Acasă Adult69 Povestea nespusa a modului in care Supercar-ul lui Porsche a intrat in...

Adult69

Povestea nespusa a modului in care Supercar-ul lui Porsche a intrat in noul joc Microsoft

128

10-06-17
razboaie de platforma

Companiile auto au mentinut producatorii de jocuri video la lungimea armelor. Pentru noul Forza, Porsche a intrat in ajutor pentru a ajuta, dar masurile sale de securitate au fost extraordinare.

Driver Porsche in Forza Motorsport 7 [Imagine: amabilitate Microsoft]

Chiar inainte de a dezvalui Porsche 911 GT2 RS lumii, Dan Greenawalt a avut o criza de incredere.

Directorul creativ pentru Turn 10 Studios Microsoft a petrecut aproape un an aducand cel mai recent supercar al lui Porsche in Forza Motorsport 7 , cea mai recenta transa din venerabila, fransasul de succes curse pentru Xbox. Dar pana in acest moment din iunie, in timpul expozitiei de jocuri E3 din Los Angeles, aproape nimeni in afara Porsche stia sigur ca GT2 exista. Chiar si cei mai multi dintre colegii lui Greenawalt au fost in intuneric, in timp ce Porsche si o mana de angajati senior 10 ani au colaborat in secret. Pe scena de la conferinta de presa Microsoft de la Microsoft, Greenawalt nu era sigur daca publicul de jocuri ar aprecia ce urma sa vada.

„Sunt un tip de masina”, spune Greenawalt. „Stiu ca acest Porsche 911 GT2 RS este, de exemplu, dintr-o alta planeta. Este o masina incredibila. Asadar, am toate cunostintele de baseball din interior si m-am uitat la aceasta multime si sunt ca: „O sa-l inteleaga? Vor intelege ca acesta este un moment care se schimba in istorie, in care o industrie auto a ales sa debuteze un supercar premier in fata unei industrii de jocuri de noroc – ca o adevarata fuziune a acestor doua industrii? Multimea asta o va primi? ””

Daca Greenawalt exagereaza implicatiile, este doar putin. Cand Turn 10 Studios a inceput sa lucreze la seria Forza acum 15 ani, relatia dintre industria auto si jocurile de noroc a fost in mare parte tranzactionala. Producatorii de autovehicule ar incasa taxe de licentiere pentru drepturile la numele si asemanarile masinilor lor si au spus in mod final modul in care au fost prezentate masinile lor, dar altfel au continuat sa joace la distanta.

Dan Greenawalt [Foto: amabilitatea Microsoft]

De-a lungul timpului, producatorii auto au inceput sa vizualizeze jocuri de curse ca mai mult decat o simpla sursa de venituri din licente. Seria Forza a generat peste 1 miliard de dolari in vanzari cu amanuntul, iar acum este jucata de 5 milioane de oameni pe luna. Pentru Porsche, Ford, Audi si altii, parteneriate mai stranse pentru jocuri precum Forza Motorsport 7 – care au fost lansate pe Xbox One si PC saptamana aceasta – sunt o oportunitate primordiala de a ajunge la minti impresionante.

Turn 10 a folosit acest unghi pentru a intra mai adanc in procesul de dezvoltare a masinii, obtinand acces la vehicule noi inainte ca publicul sa stie despre ele si sa foloseasca ceea ce invata pentru a crea simulari mai precise. Dar, la randul sau, aceasta necesita grade de ingrijire crescande. Orice scurgere de informatii confidentiale ar putea oferi un avantaj competitiv producatorilor auto rivali, ceea ce ar deteriora grav relatia Turn 10 cu companiile auto cu care lucreaza.

Porsche 911 GT2 a fost cel mai mare secret al Turnului 10 inca. In interviuri, atat producatorul auto cat si studioul au descris masuri extreme pentru a mentine proiectul sub acoperire.

„In trecut, pentru diferite lansari, am implicat alti parteneri”, spune Sebastian Hornung, managerul Porsche pentru divertisment de marca. „Dar sa ai un partener atat de devreme, implicat in dezvaluirea informatiilor confidentiale, cred ca este cu adevarat unic.”

„Speed Dating” din Stuttgart

Pana in acest an, singura modalitate prin care Turn 10 a putut aduce vehiculele Porsche in jocurile sale a fost de a subloca masinile prin Electronic Arts. Porsche a semnat un contract de licenta exclusiv cu marele editor de jocuri pentru seria sa Need for Speed in 2000, iar in timp ce asta nu a impiedicat Forza sa ofere masini Porsche, a impiedicat cele doua companii sa lucreze la colaborari mai profunde.

„Nu a fost chiar un parteneriat adevarat”, spune John Wendl, directorul de continut al Turn 10. „Acum, datorita acestui parteneriat, putem face lucruri pe care nu le-am putut in trecut si sa cream aceste tipuri de oportunitati care nu existau pana acum.”

John Wendl

In primavara anului 2015, acordul de licenta al EA se apropia de expirare, astfel incat Turn 10 a inceput sa vorbeasca cu Porsche despre modalitatile de a lucra impreuna la Forza . Turnul 10 a adunat cativa angajati la nivel inalt atat din partea afacerilor, cat si din partea continutului si a zburat la sediul central al Porsche din Stuttgart, Germania, pentru ceea ce Wendl descrie ca o sesiune de doua zile „de intalnire rapida”.

„Am petrecut destul de mult timp educandu-i in produsele noastre, jucatorii nostri, publicul nostru, istoria noastra, apoi au facut acelasi lucru si ne-au parcurs prin brandul si linia lor de produse”, spune Wendl.

La jumatatea anului 2016, Porsche a luat legatura si a recunoscut ceea ce spuneau blogurile auto de luni de zile: Compania dezvolta o noua versiune a 911 GT2, supercar-ul sau principal, care apare doar o data la cinci pana la 10 ani. Turn 10 a cantarit optiunile sale si, in cele din urma, a decis ca GT2 ar trebui sa fie „masina-erou” pentru Forza Motorsport 7 , cu imaginea sa pe fiecare cutie, in acelasi mod in care o noua stea NFL prezinta pentru coperta de Madden a fiecarui an . Porsche si Turn 10 au convenit, de asemenea, sa anunte vehiculul impreuna.

„Porsche a fost incantat sa inteleaga cum sa insereze automobile in lumea jocurilor si am venit impreuna cu ideea: Hai sa luam cel mai mare, cel mai rau 911 vreodata, acest nou GT2 RS si sa o anuntam la un show de joc, cu joc la E3 ”, spune Wendl.

Acum trebuiau sa taca.

Porsche 911 GT2 RS 2018 cu Dan Greenawalt la Microsoft-E3. [Foto: amabilitatea Microsoft]

Dinamica complexa

Interesul de 10 ani de a pastra secretele este legat de modul in care Forza functioneaza. Cand Microsoft a luminat primul joc din serie in 2002, ideea a fost sa evitati sa va bazati pe experienta subiectiva pentru a aduce masinile in joc si, in schimb, sa utilizati formule bazate pe date despre vehiculele din lumea reala, care acopera totul, de la aerodinamica la suspensie pana la anvelopa. compusi. Consolele de jocuri nu sunt suficient de puternice pentru a ingera toate aceste informatii de unul singur, asa ca Turn 10 a creat un sistem care sa simuleze fiecare masina de pe un server, care sa rezume datele intr-un set de caracteristici care pot rula offline pe masini mai putin puternice. Greenawalt numeste aceasta „simularea din spatele simularii”.

„Prin posibilitatea de a lua date brute, punem presiune pe cercetatori si punem presiunea asupra producatorilor, in loc sa punem presiunea asupra proiectantilor de jocuri pentru a incerca sa faca ca masina sa se simta corect”, spune Greenawalt. “Se simte bine, deoarece fizica are dreptate.”

La inceput, Turn 10 a lucrat cu un numar mic de parteneri auto pentru date, dar, altfel, a trebuit sa faca o mare parte din cercetare in sine, consultand expertii si luand masinile in afara pentru a vedea cum functioneaza. (Studioul chiar a atins bratul de cercetare al Microsoft pentru a face o parte din ridicarea grea.) Dar, intrucat Turn 10 a urmarit simulari tot mai realiste, studioul i-a convins pe producatorii auto sa ofere mai multe date proprii, inclusiv detalii sensibile folosite de cursa lor. echipe. Deoarece aceste informatii exista doar pe serverele Forza, nu in interiorul jocului in sine, producatorii de automobile nu trebuie sa-si faca griji in privinta concurentelor de inversare a jocului pentru a afla secretele lor.

„Suntem capabili sa obtinem date pe care, sincer, nu le ofera nimanui, ceea ce considera datele competitive”, spune Greenawalt. „De exemplu, la o echipa de curse, ei nu vor sa ofere nimanui dinamica complexa a fluidelor, datele lor aerodinamice. Acesta este considerat un avantaj competitiv pentru modul in care isi fac masinile. “

[Imagine: amabilitatea Microsoft] Aturiul jocurilor video ca instrument de marketing ajuta la motivarea producatorilor auto de a participa. In cadrul unui acord de licenta simplificat, producatorii de autovehicule nu furnizeaza de obicei toate datele de care are nevoie Turn 10, spune Greenawalt. Dar, pe masura ce studioul s-a apropiat de producatorii auto – promovandu-se reciproc prin expozitii comerciale, social media, reclame si evenimente sportive electronice – datele tind sa urmeze.

„Totul a mutat lantul”, spune Greenawalt. „O multime de relatii care au fost relatii de licenta au devenit relatii de marketing si, odata ce au devenit relatii de marketing, sunt de fapt incurajati si entuziasti ca organizatie interna sa ne ofere cat mai multe date pe care le cerem, pentru ca isi doresc masinile pentru a fi reprezentat cat mai exact posibil. “

La randul lor, aceste relatii pot duce la parteneriate si mai profunde, care dau secrete mai mari. Cand Ford a dezvaluit un nou autovehicul GT la Salonul Auto de la Detroit in ianuarie 2015, de exemplu, Microsoft a anuntat-o simultan ca fiind masina de acoperire pentru Forza Motorsport 6 . Pentru acel proiect, Ford a permis Turn 10 sa devina un buncar de design secret la centrul de dezvoltare a produselor producatorului auto din Dearborn, Michigan, unde studioul a aflat despre GT chiar inainte de unii directori Ford.

Henry Ford III, managerul global de marketing pentru Ford Performance, spune ca compania a decis sa ofere acces Turn 10 din cauza modului in care studioul s-a ocupat de alte materiale confidentiale, inclusiv date de design asistat de computer (CAD) pe care producatorul auto le va partaja inainte de a anunta vehicule noi.

„Au pastrat cateva secrete mai mici in trecut si au facut asta bine, asa ca am facut un salt de credinta ca vor tine acest secret mult mai mare si au facut-o, si s-a dovedit grozav”, spune Ford, stra-stranepot al lui Henry care a fondat Ford.

Forza Motorsport 7 Porsche GT2 RS Model de productie 3D. [Imagine: amabilitatea Microsoft]

„Mantie si pustiu”

Porsche a decis sa faca un salt similar pentru 911 GT2 RS, folosind mai multe masuri de securitate pentru a mentine masina sub infasurari.

Pentru a incepe sa digitalizeze o masina, Turn 10 are nevoie de fotografii atat la interior cat si la exterior, in orice unghi de imaginat. Asadar, in decembrie, studioul a trimis o echipa de referinta in Africa de Sud, unde Porsche conducea teste de stres intr-un desert larg deschis. Desi nimeni nu a putut fi vazut de kilometri, Porsche a tinut masina sub acoperire de cele mai multe ori si ar intrerupe ocazional fotograful Turn 10 pentru a acoperi masina inapoi, spune Gabe Garcia, directorul de arta al studioului.

„Motivul pentru care au facut-o a fost, cu vizibilitatea aceea larga, cautau drone”, spune Garcia. „Credeti sau nu, oamenii zburau drone pentru a incerca sa traga spionul masinii.”

Intre timp, departamentul IT al Porsche s-a asigurat ca Turn 10 asigura securitatea corecta a imaginilor digitale si a datelor CAD ale masinii. Cand Porsche avea informatii noi de partajat, compania ar trimite un link protejat prin parola pentru a descarca un fisier, care in sine era blocat in spatele unei parole separate. Pentru a evita crearea unui traseu de hartie, Porsche ar furniza apoi parola fisierului prin telefon. Pentru lucrari de arta, numai Garcia si asociatul sau de top au avut voie sa vada rezultatele.

Porsche 911 GT2 RS 2018 in Forza Motorsport 7 .

[Imagine: amabilitate Microsoft] „A fost ca. . . „Hei, fii la pod la miezul noptii, fara politisti”, spune Garcia. „Era mantie si pumnal, dar erau foarte, foarte protectoare de aceste lucruri.”

De asemenea, acestea nu au mai aparut. Deoarece Porsche continua sa dezvolte masina in timp ce Turn 10 il integra in joc, studioul trebuia adesea sa faca mici ajustari in pauza cu producatorul auto. Doar o mana de angajati Turn10 in varsta stiau ca GT2 exista, ceea ce face ca procesul sa dureze si mai mult.

„A fost un pic dificil sa lucrez in jurul a ceva din asta”, spune Wendl. „Dar am fost foarte motivati sa pastram acest secret, astfel incat lumea sa fie surprinsa de ea la E3, impreuna cu jocul nostru.”

Dezvaluirea de la E3 in sine a necesitat si confidentialitate extrema. La acea vreme, Porsche a construit doar trei GT2-uri, dintre care doua se rezervasera in scopuri de testare. Pe masura ce Porsche si-a mutat singura masina de prezentare prin Galen Center a USC, echipa de securitate interna a companiei a trebuit sa-i alunge pe oameni din camere, astfel incat nimeni care nu stia deja despre GT2 RS sa se poata apropia de ea. Chiar si teleprompterul de evenimente Microsoft a evitat sa mentioneze GT2 RS pe nume, in schimb a folosit numele de cod „Raymond”, pe care Turn 10 l-a desemnat pentru masina pe tot parcursul proiectului.

Porsche si Turn10 au reusit sa pastreze secretul tot timpul. Dar Sebastian Hornung al lui Porsche nu va spune ce s-ar fi intamplat daca ar fi esuat.

„Aceasta este o intrebare buna si cred ca nu putem raspunde pentru ca nu s-a intamplat”, spune el. „Nu aveam un plan de rezerva pentru asta.”

Porsche 911 GT2 RS 2018 la Microsoft E3. [Foto: amabilitatea Microsoft]]

Rezultatul

Hornung spune ca Porsche a fost multumit de modul in care a decurs anuntul, citand un numar „de necrezut” de like-uri, share-uri si alte activitati online in jurul dezvaluirii si laude mari din partea retelei Porsche.

Dar, in afara de a fi doar un act de PR pentru sine, dezvaluirea este probabil sa aiba mai multe efecte de ondulare pentru Turn 10 si jocuri de curse in general. John Wendl de la 10 ani spune ca acest tip de parteneriat trimite un semnal altor producatori de automobile, care ar putea dori sa lucreze cu Forza sau un alt joc de curse pentru activitati similare in viitor. Asta inseamna mai putine oferte de licenta directa si parteneriate mai stranse, ceea ce in cazul Forza se traduce si prin simulari mai precise.

„A avea activari de genul acesta evolueaza gandirea oamenilor si se misca putin mai repede cand vad ce este posibil”, spune el.

Privind in urma, Dan Greenawalt de la Turn 10 suspecteaza ca publicul E3 a inteles implicatiile a ceea ce vedeau – sau cel putin a fost lovit de frumusetea masinii aparuta brusc pe scena. In orice caz, scurta sa insecuritate cu privire la anuntarea Porsche 911 GT2 RS s-a dovedit a fi ghidata.

“Cand am anuntat masina, iar ei au intors-o si au tras inapoi matasea, am simtit ca oxigenul a fost indepartat de mine, in timp ce multimea a facut un gaz unificat”, spune el. „A fost lucrul cel mai nebun. Chiar ma gandesc la asta acum. ”

Povestea nespusa a modului in care Supercar-ul lui Porsche a intrat in noul joc Microsoft

Companiile auto au mentinut producatorii de jocuri video la lungimea armelor. Pentru noul Forza, Porsche a intrat in ajutor pentru a ajuta, dar masurile sale de securitate au fost extraordinare.

„Speed Dating” din Stuttgart

Dinamica complexa

„Mantie si pustiu”

Rezultatul

Populare

Afacere proprie, angajat la stat sau angajat la privat? Pro &...

Cum alegi cel mai bun brad de Crăciun?

Afla cum iti poti lansa o mica afacere folosind un spatiu...

Top 10 cele mai supraevaluate filme din toate timpurile

10 regizori care au facut un film de groaza si au...

10 documentare care au schimbat perceptia publicului

Top 10 interviuri controversate cu celebritati din toate timpurile

Top 10 cele mai memorabile momente ale premiilor Oscar

Cum se schimba viata atunci cand intri in cercurile sociale ale...

10 povesti ciudate din lumea rap pe care sa le cunosti

Companiile auto au mentinut producatorii de jocuri video la lungimea armelor. Pentru noul Forza, Porsche a intrat in ajutor pentru a ajuta, dar masurile sale de securitate au fost extraordinare.

„Speed ​​Dating” din Stuttgart

Dinamica complexa

„Mantie si pustiu”

Rezultatul

Populare

„Speed Dating” din Stuttgart