Linii aerieneTrenaje »Innovative Airlines 2012: numarul 5 TAM

117

Mai 2012 | Infiintata in 1976 ca transportor regional, TAM a devenit rapid compania aeriana cu pavilion din Brazilia dupa disparitia Varig in 2006. TAM se afla in prezent in procesul de fuziune cu LAN din Chile pentru a crea unul dintre cele mai mari grupuri de linii aeriene din lume, numit LATAM Airlines Group. Fuziunea dintre LAN si TAM este un raspuns la consolidarea industriei aeriene din SUA si Europa, precum si la cresterea „Gullivers Gulf” cum ar fi Emirates, care isi creste prezenta in America Latina datorita cresterii mari a regiunii. perspectiva.

Bazat pe cele doua aeroporturi supraincarcate, Aeroportul International Guarulhos si Congonhas (zboruri interne), TAM a transportat 37,7 milioane de pasageri in 2011, iar astazi zboara catre 42 de destinatii in Brazilia si 19 destinatii internationale, cu o flota de 156 de aeronave. Compania aeriana a crescut rapid in ultimii ani, profitand de clasa de extindere a Braziliei, multi dintre ei abandonand autobuzele interioare si zboara pentru prima data. In 2011, cererea de zboruri interne in Brazilia a crescut cu 16%, iar cresterea va continua cu 7 pana la 9 la suta in 2012. TAM este de asemenea de asteptat sa beneficieze de cupa mondiala de fotbal si Jocurile Olimpice, care vor avea loc in Brazilia in respectiv 2014 si 2016. In urma cresterii veniturilor cu 22% din operatiunile sale internationale in 2011,

Pe langa extinderea rapida, TAM isi propune sa se diferentieze de produsele si serviciile inovatoare, cum ar fi oferirea pasagerilor o experienta retro in stilul anilor 1970 la bord sau lasarea copiilor de a ajuta distribuirea bomboanelor inainte de decolare. Compania aeriana a fost, de asemenea, primul transportator din America Latina care a introdus conectivitatea la bord, va opera zboruri pe baza de biocombustibil si va dezvalui un interior al cabinei complet reproiectat in a doua jumatate a anului 2012.

Redimensionare interioara

In 2009, TAM a angajat Priestmangoode pentru a reproiecta complet intreaga experienta a pasagerilor pentru compania aeriana – de la arhitectura cabinei, scaune, galerii si toalete pana la uniforme de personal si servicii de zbor, precum mese. De asemenea, Priestmangoode a fost responsabil de proiectarea interfetei grafice de utilizator (GUI) a sistemului Panasonic IFE, astfel incat aspectul sistemului ar fi o extensie a noului interior al cabinei. Noul interior va debuta pe Boeing 777-300ER-urile TAM, care vor fi disponibile incepand cu luna august 2012, iar flota existenta de avioane TAM va fi de asemenea dotata cu noile cabine.

Spune directorul Priestmangoode, Luke Hawes: „Munca noastra pentru TAM este esentiala pentru dezvoltarea brandului lor, oferindu-le experienta clientului de care au nevoie in timp ce se indreapta spre a deveni un important transportator international. Experienta noastra de zbor cu TAM este ca serviciul lor este exceptional. Insa prezentarea lor de brand in prezent nu se potriveste. Modelele pe care le vom derula pe intreaga lor flota le vom prezenta ca un jucator important international si le vom oferi instrumentele de care au nevoie pentru a concura cu alti transportatori internationali majori din lume. ”

Intr-o previzualizare exclusiva pentru airlinetrends.com, managerul brandului TAM, Ricardo Cruz, si directorul Priestmangoode, Luke Hawes, impartasesc mai multe detalii despre programul interior al cabinei TAM, care in cuvintele lor isi propune „sa puna TAM pe harta” si este „inspirat de tot ceea ce Brazilia are. a oferi.”

Noua cabina Economy TAM de la Economy a primit un makeover colorat si are randuri de scaune – fabricate de Weber – in diverse culori luminoase care reflecta originea braziliana a transportatorului: verde var, albastru acvatic si o nuanta mai stralucitoare a rosului corporativ TAM. TAM va introduce, de asemenea, un nou produs Economy ‘Plus’, care ofera scaune similare ca in Economy, dar cu un pas si un sezut mai mare, precum si o culoare a scaunului diferita. Acest tip de clasa de servicii este oferita si de companii aeriene precum United, Delta si KLM.

Clasa de afaceri

Noua clasa de afaceri a TAM va avea scaune pline, proiectate de Priestmangoode si fabricate de Recaro. Cele 48 de locuri vor avea un nou tip de design esalonat, permitandu-le sa fie plasate intr-o configuratie 2: 4: 2, dar facand relativ usor pentru pasagerii din scaunele din mijloc sa aiba acces pe culoar. Cele doua scaune din mijloc sunt asezate usor inaintea scaunelor adiacente si sunt destinate pasagerilor care calatoresc impreuna, in timp ce pe fiecare parte, scaunul „individual” ofera acces direct la culoar. In comparatie cu interiorul economic plin de culoare, cabina Business Class va avea un aspect mai corporativ, cu scopul de a oferi pasagerilor un „birou de acasa pe cer”. Culorile cabinei din Business vor fi neutre, cu unele culori de fundal mai luminoase accentuand compartimentele de depozitare.

In primul rand, in

cautarea de a oferi pasagerilor din clasa I o experienta „acasa departe de casa”, noua cabina First TAM pare sa semene cu o camera de zi si subliniaza elementul social. Constand din doar patru locuri – dezvoltate de B / E Aerospace – ottomanii celor doua scaune din mijloc pot fi combinate intr-o canapea, astfel incat parintii pot, de exemplu, sa-si invite copiii sa se alature lor la cina. Din acest motiv, masa pliabila a fost facuta destul de mare. Lumina ambientala de pe podea este folosita pentru a crea un aspect usor si ridicat al scaunelor, in timp ce lipsa cosurilor aeriene ofera pasagerilor o cabina mai spatioasa. O nota placuta de design care reflecta conceptul de „living” este un raft de carti incorporat in peretele frontal al cabinei. Cabina First Class prezinta culori naturale, neutre, care sunt accentuate cu atingeri verzi-moi.

Pasagerii din Business si First vor fi, de asemenea, serviti cafea Nespresso proaspat preparata. Pentru a reflecta cultura cafelei din Brazilia, Priestmangoode a planificat initial sa includa un colt de cafea in galeria dintre Business si First, dar a renuntat la ideea deoarece o astfel de zona sociala ar crea prea mult zgomot pentru alti pasageri.

Servicii inovatoare

TAM a fost prima companie aeriana din America Latina care a permis pasagerilor sa-si foloseasca telefoanele mobile pentru apeluri, SMS-uri si Internet. Asigurat de OnAir, serviciul este disponibil in prezent pe 31 de aeronave, iar TAM este, de asemenea, prima companie aeriana care a introdus o rata cu 50% mai ieftina pentru utilizarea telefoanelor la bord decat tarifele de roaming internationale utilizate frecvent. Anul trecut, compania aeriana a anuntat, de asemenea, ca isi va echipa flota de lunga durata cu serviciul mobil si wi-fi OnAir.

TAM cu codul QR

La sfarsitul anului 2011, TAM a dezvaluit ceea ce numeste „o noua platforma media”, care consta dintr-o aplicatie de realitate augmentata „QR Code TAM” si autocolante de cod QR (raspuns rapid). Autocolantele cu cod QR pot fi amplasate pe orice suprafata, iar cand un pasager indreapta camera dispozitivului sau mobil pe autocolant, apare o animatie virtuala. TAM a folosit aceasta tehnologie pentru prima data in sezonul de Craciun 2011, plasand autocolante QR pe ferestrele aeronavelor sale, care erau legate de o animatie virtuala a lui Mos Craciun (video aici). Aplicatia nu necesita conectare la bord, deoarece intregul continut este preincarcat atunci cand utilizatorul descarca aplicatia sau o actualizeaza.

TAM Kids

Un concept foarte simpatic lansat de TAM este initiativa sa „Comandante Kid”, care face parte din programul companiei aeriene TAM Kids. Cu acordul parintilor, copiii cu varsta de pana la 12 ani se pot inscrie la TAM Kids si pot primi insigna oficiala „Comandante Kid”. Copiii care zboara cu TAM si care poarta ecusonul sunt invitati sa ajute echipajul la bord prin intampinarea pasagerilor de pe sistemul PA al avionului sau prin distribuirea bomboanelor inainte de plecarea zborului (videoclipuri aici si aici). Copiii pot vizita, de asemenea, cockpitul dupa ce aeronava a aterizat.

TAM Vintage

In timp ce majoritatea companiilor aeriene isi vopsesc una dintre aeronave intr-o livrare retro pentru a-si arata mostenirea aviatiei, TAM a facut mai multi pasi mai departe si, pentru o perioada de 18 luni, a oferit o experienta de zbor retro imersiva pe doua aeronave A319 care zburau intre Sao Paulo si Rio de Janeiro. Potrivit TAM, obiectivul proiectului „TAM Vintage” era sa-si consolideze radacinile intr-o perioada in care compania aeriana creste rapid. Punand in evidenta doua momente importante din istoria companiei aeriene, o aeronava a fost pictata in livrarea TAM din anii 1970, cand compania a lansat operatiunile sale regionale, in timp ce cealalta aeronava a fost pictata in schema de culori din anii 1990, o perioada de mare expansiune si recunoastere la nivel national. .

Interioarele de pe ambele aeronave au primit, de asemenea, o renovare retro, cu huse pentru scaune, covoare si perdele renovate in tesatura si modelul anilor saizeci si nouazeci. Echipajul si pilotii din cabina au purtat uniforme retro, mesele au fost servite pe vesela de unica folosinta, in timp ce videoclipul de bord si prospectul de siguranta au fost realizate, de asemenea, intr-un stil care a rasunat epocile respective (video, in portugheza, a proiectului TAM Vintage aici).

Clasa mijlocie emergenta

Conform TAM, clasa de mijloc din Brazilia a crescut de trei ori mai repede decat populatia totala in ultimul deceniu si se estimeaza ca 10,7 milioane de brazilieni au lovit cerul pentru prima data in 2011 – 8,7 milioane apartinand „ clase emergente ‘. Cu toate acestea, 53% din clasa mijlocie braziliana nu a calatorit niciodata cu avionul si inca calatoreste pe distante lungi cu autobuzul, deoarece o multime de oameni din Brazilia lucreaza in afara statului de origine. In efortul de a face calatoriile aeriene mai accesibile pentru populatia braziliana generala, pentru a contracara competitia in crestere a companiilor aeriene low cost, precum GOL si Azul, si pentru a creste volumul de pasageri la orele de varf, TAM a lansat in 2010 un nou magazin de vanzare cu amanuntul inovativ proiect ”care are drept scop atingerea noii„ clase de masa ”.

Says Libano Barroso, CEO of TAM, “The strengthening of the Brazilian economy over the past few years increased the consuming power in the country. It is necessary to prove to this new middle class that the privilege of flying no longer is limited to just a few. In order to do this, we will be active on a number of fronts: points of sale located in many parts of the country, beginning in Sao Paulo; new financing lines; advertising campaigns; and products for this new public.”

High-traffic locations

TAM is targeting the emerging middle class with novel sales channels, including sales kiosks at high-traffic locations such as retail stores, shopping malls, subway stations and bus stations. The airline sells tickets via discount retail chain Casas Bahia in Sao Paulo, which caters primarily to low-income customers and most of its outlets are located in poor neighbourhoods. Customers can buy air tickets at the stores and have the option to pay for them through a maximum of 12 interest-free installments, with the minimum installment being R$ 20 (USD12; EUR9). Rival carriers Gol and Azul also offer similar payment plan options. Since August 2011, TAM operates 5 staffed subway station kiosks in Sao Paulo and Rio de Janeiro, and has also signed an agreement with Princesa do Agreste – a bus company that serves 29 north-eastern cities – to sell the bus company’s tickets at TAM stores in return for selling air tickets at the bus stations. Says TAM’s Marketing Director Manoela Amaro, “We can’t expect the passenger to come to the airport or one of our stores to buy a ticket. We have to be where they are.”

Travel advice

TAM staff at the kiosks also help novice flyers in choosing the best travel options, flight hours and financing at the point of sale. They also explain air travel procedures, such as advanced arrival to the airport, check-in options, rules for luggage dispatch, etc. Additionally, customers receive a printed booklet with useful information when flying for the first time. The airline also launched a microsite ‘Como Viajar’ (“How to Travel”) where people can familiarize themselves with air travel, as well as the English terminology commonly used. At the airports, both the check-in staff and flight crew are trained to help those new to flying.

Linii aerieneTrenaje »Innovative Airlines 2012: numarul 5 TAM

Populare

Afacere proprie, angajat la stat sau angajat la privat? Pro &...

Cum alegi cel mai bun brad de Crăciun?

Afla cum iti poti lansa o mica afacere folosind un spatiu...

Top 10 cele mai supraevaluate filme din toate timpurile

10 regizori care au facut un film de groaza si au...

10 documentare care au schimbat perceptia publicului

Top 10 interviuri controversate cu celebritati din toate timpurile

Top 10 cele mai memorabile momente ale premiilor Oscar

Cum se schimba viata atunci cand intri in cercurile sociale ale...

10 povesti ciudate din lumea rap pe care sa le cunosti