Resurse de aviatie globala

125

02 august 2009

Shuttleworth se afla in Bedfordshire rural, Shuttleworth are una dintre cele mai uimitoare colectii de istorie a aviatiei zburatoare oriunde in lume. Karl Drage si-a facut pelerinajul anual in acest pitoresc aerodrom pentru a-si participa la cel de-al doilea Pageant militar din 2009.

Asocierea Old Warden cu aviatia se intoarce pana in 1932, cand Richard Ormonde Shuttleworth a mostenit Mosul la 23 de ani. Un militar, Richard a trecut din Sandhurst ca al 2-lea locotenent cu 16/5 lancers, dar mostenirea lui i-a permis sa-si urmareasca interesele mecanice si, in acest sens, l-a vazut sa adune o colectie atat de masini vechi, cat si de avioane. La izbucnirea razboiului din 1939, s-a alaturat fortei aeriene regale si a fost postat la RAF Benson pentru o experienta de zbor in timpul noptii, unde, in noaptea de 1-2 august 1940, in timp ce zbura un exercitiu de antrenament de fond intr-o lupta Fairey, el a fost ucis cand aeronava sa s-a prabusit intr-un deal din apropiere.

Mama sa, Dorothy, a amenajat conacul ca o casa convalescenta a Crucii Rosii pentru avioane raniti in urma mortii sale. In 1944, a decis sa plaseze mosia intr-o incredere caritabila in memoria lui Richard, dorind sa se asigure ca va continua ca o singura entitate sa fie utilizata in scopul educatiei agricole si aviatiei, doua interese pe care Richard le-a dorit in mod special.

Astazi, Colectia Shuttleworth gazduieste o serie (doisprezece pentru 2009), atat de afisaj de zi, cat si de seara, in perioada mai-octombrie, iar in timp ce un numar bun se ciocneste cu alte evenimente, imi place intotdeauna sa ma inteleg o data pe sezon – de obicei aceasta vizita are co -incidentat cu pagina lor militara, iar anul acesta s-a dovedit a nu fi altfel.

Cu o prognoza care promite o parte din acea marfa prea rara, soare si o linie care se mandreste cu nu mai putin de cinci avioane clasice, un elicopter fost al Royal Navy, plus multi dintre rezidentii si regularii colectiei, nu a fost o decizie grea a face.

Pentru unii, pretul de 25 de lire sterline (U-16-urile insotite devin gratuite) ar putea parea un pic abrupt, dar atunci cand considerati ca nu numai ca veti avea acces la vizionarea afisajului zburator, dar include si intrarea in hangarile colectiei (cu exceptia a doua care erau folosite pentru a gazdui o reuniune Hawker Hunter), Gradina Elvetiana, Centrul de pasari de prada si Centrul de joaca pentru copii, acesta reprezinta o valoare extrem de buna.

Insotitorul meu pentru acea zi a fost virginul Shuttleworth si colaboratorul ocazional GAR, John Higgins, si am fost foarte dornic sa vad ce va face din toate.

Primul lucru care te loveste de Old Warden este natura civilizata a tuturor. Doamnele in rochii, domnii in camasi si cravate si palarii sportive Panama, desi nu in majoritate, toate sunt in oferta din belsug.

Pentru multi este in mod clar o ocazie foarte sociala, cu mese pliabile, hampers de picnic, sticle de vin si sampanie, toate evidente pe linia multimii. Spalaturile de vant sunt interzise si cu doar un gard de trei metri inaltime mica intre tine si aeronava de afisare in repaus, este cam la fel de aproape ca vei ajunge vreodata sa fii „viata” fara sa fii asa. Totul este foarte placut, iar John, chiar inainte ca un singur avion sa fi comentat cum, chiar daca soarele nu ar fi facut aparitie, tot el se simtea de parca avea sa se bucure de spectacol din cauza atmosferei si a imprejurimilor sale. .

Desi acesta este in primul rand un spectacol aerian, Colectia ii place sa redea faptul ca nu este vorba doar de aeronave, precum si precursorul obisnuit al afisajului zburator, o procesiune de vehicule militare istorice a desfasurat in sus si in jos linia multimii.

Dispunerea Old Warden este astfel incat linia de afisare sa fie asezata pe un picior natural de caine, lucru de care pilotii rezidenti profita cu un mare aplomb, dar, din pacate, se poate spune foarte rar despre echipajele care viziteaza. Cu toate acestea, respingerea completa a acestei ape a fost Andy Foan, MD si sef de pregatire la Blue Sky Aviation, in Hunter FGA.9, G-ETPS, mai cunoscut pentru lumea entuziasta ca XE601 si inca resplendent in zmeura. culeg „culorile fostului sau operator, Empire Test Pilots School. Primele doua treceri ale lui Foan au fost in companie cu Gnat T.1 G-TIMM / XS111, vopsit pentru a reprezenta aeronava raposatului, marelui Ray Hanna, de cand a condus sagetile rosii, inainte de a continua sa efectueze o rutina solo superioara, in timp ce Gnat s-a unit cu perechea sa, G-RORI / XR538.

A fost a treia oara cand am vazut Gnat Duo in acest sezon, iar in timp ce pe afisaj se prezinta o trecere minunata, cu partea superioara, cu pereche, restul afisajului imi pare, cel putin, sa puna mai multe intrebari decat raspunde. Gnat este, prin definitie, o aeronava deosebit de mica, iar distanta parcursa de la linia de afisare nu ajuta deloc impactul si exista una sau doua parti care se simt mai degraba disjuncte. Asa cum s-a dovedit cu Vanatorul, ideea de a se apropia de multime nu este ceva in care sunt cu totul averse, deci …?

In total, pentru mine au fost prezentate trei articole „noi” de afisare. Primul dintre acestia a venit printr-un triumvirat al lui Yak-52 care poarta numele de Team Osprey, cu sediul pe aeroportul Swansea. Programat ca patru nave, doar trei aeronave au fost prezente la Old Warden, dar echipa a fost foarte sigur responsabila pentru furnizarea celei mai atragatoare schema afisata in timpul zilei, cu G-YFUT purtand un camuflaj galben, verde si maro in plus fata de rusa sa marcaje de stele. Afisarea lor a avut parte de cea mai proasta lumina a zilei, dar au fost foarte ordonate si astept cu nerabdare sa le vad din nou, speram cu rutina lor plina de patru nave.

Desi alinierea a fost una deosebit de puternica, sunt sigur ca prima afisare publica a demonului Hawker restabilit imaculat a fost cel putin partial responsabila pentru cifrele impresionante de prezenta, si a fost observat modul in care numarul multimilor a scazut usor in urma afisarea sa Dupa o restaurare de catre Tim Moore si echipa de la Skysport Engineering, care a implinit 18 ani, G-BTVE / K8203 a devenit primul Demon care a zburat mai mult de 70 de ani.

Aeronava a primit doar documentele necesare vineri inainte de spectacol si toti cei prezenti au fost extrem de recunoscatori, asa cum Stu Goldspink a aratat marcajele de 64 mp (cele mai recent vazute pe Phantoms din 228 OCU) pana la perfectiune. Celalalt lucru care s-a lovit de acasa a fost cat de mult a dat peste cap puterea! Sunt sigur ca este doar o chestiune de timp inainte ca actuala actiune sa fie afisata Hawker Hind alaturi.

Unul dintre cele doua articole surpriza din linie a fost furnizat de Pete Teichman – Spitfire PR.11 G-MKXI / PL965 din propria colectie Hangar 11 de la North Weald. Nu-mi amintesc sa fi vazut un spectacol Spitfire mai bun de la Pete si cu siguranta se incalzeste la aspectul locatiei. In timpul unei pasari deosebit de minunate, s-a putut vedea ca are un zambet masiv pe fata!

Uraganul lui Peter Vacher Mk1 G-HUPW / R4118 a fost celalalt element surpriza si, impreuna cu uraganul maritim al colectiei, G-BKTH / Z7015, a pus la indoiala cel mai bun afisaj zburator al zilei – folosind cu adevarat liniile aerodromului si a zburat in o maniera foarte duhovniceasca.

Decizia organizatorilor de a apela la o iesire temporara pe afisajul de zbor a fost rasplatita atunci cand vantul a scazut suficient pentru a permite unui numar de aeronave eduardiene din Colectie sa se duca in cer pentru prima data in 2009.

In timp ce interludiul a fost folosit pentru a permite aeronavei vizitate sa plece, acesta a oferit conditiilor deasupra sansa de a se imbunatati si, in momentul in care Piper Cub a ridicat planorul Daglin in aer in jurul anului 1830, lumina era destul de minunata. Acesta din urma, in mainile lui Willy Hackett, a fost cel de-al treilea „nou element” pentru mine, care a fost afisat in cadrul emisiunii. Ceva dintr-o proba a avut loc mai devreme in ziua respectiva, dar cu putin mai mult decat eliberarea pe piciorul de jos si aterizarea au fost realizate in acel moment. Urmarirea a fost destul de superba si, totusi, a prezentat o trecere de top in abordarea finala! A fost minunat sa vad si, la fel ca acele acte care aveau sa urmeze, te-au facut intr-adevar sa apreciezi cat de departe a avansat aviatia in ultimul secol.

Avro Triplane a fost primul dintre edurenieni care a atins cerul, pilotat de George Ellis, care, dupa ce a mai ales o vreme, a ales sa ramana in aer dupa ce John Allison si Bristol Boxkite parasisera de asemenea terra firma. O trecere, in special, a vazut Boxkite-ul in prim-plan, cu Triplanul sub el in fundal! Oricine a plecat devreme sa bata traficul ar trebui sa se loveasca singuri!

In timp ce Triplane si Boxkite erau doar replici, Deperdussin din 1910 este „real” si Roger Bailey a luat-o pentru o serie de hamei in ambele directii de pe pista.

In timp ce este capabila sa ocoleasca circuitul, „sarirea” este acum metoda preferata de operare.

Ridicand cortina finala in spectacol a fost instalat seful pilot nou, Trevor Roche, in monoplanul Blackburn tip D. Datand din 1912, exemplul lui Shuttleworth a fost al saptelea din tipul care a fost construit si a fost considerat cel mai vechi avion britanic de calitate din Marea Britanie. lume!

Organizatorii au avut in vedere ca au avut viziunea de a opri o procedura temporara pentru a-si oferi sansa de a-i duce pe Edwardiani in sus. Ar fi fost usor sa-l numim renuntat si sunt sigur ca toti cei care au atarnat au apreciat foarte mult dorinta lor de a face acest lucru.

Deci, care a fost „verdictul Higgins”? “Noua si jumatate din zece. Singurul mod in care ar fi putut fi imbunatatit a fost daca lumina ar fi fost mai buna in timpul portiunii de mijloc, dar, evident, nu sunt foarte multi organizatorii care pot face asta. Este evident din intregul configurati ca spectacolul este condus foarte mult de entuziasti, pentru entuziasti si ca vine cu adevarat – ceva care face o schimbare foarte binevenita. “

El are dreptate. Societatea de avioane Shuttleworth Veteran efectueaza o suma fenomenala de strangere de fonduri pentru a ajuta la achizitia, restaurarea si intretinerea aeronavei si a vehiculelor atat pentru cat si in cadrul colectiei. Daca ceva este cu adevarat necesar, SVAS va face tot ce le sta la dispozitie pentru a se asigura ca este furnizat. Pentru o suma mica de 25 de lire sterline pentru un membru al adultilor, primiti o intrare gratuita la colectie in zilele non-spectacol, o reducere de pana la 50% in zilele de prezentare, o reducere de 15% in magazinul Colectie la toate achizitiile de peste 5 GBP, precum si trei exemplare ale „Prop-Swing”, revista organizatiei. De fapt, stau aici intreband de ce nu m-am inscris (inca!)!

Este adevarat sa spunem ca o mare parte a continutului este in general aceeasi la evenimentele Shuttleworth de-a lungul sezonului, cu cea mai mare parte formata din aeronavele de la Collection, cu doar o multime de vizitatori – ceva pentru care atrag critici pe forumuri – dar puteti vedea de ce oamenii se intorc din nou in timp.

Unde altundeva in lume puteti asista la o astfel de adunare a acestor tipuri extrem de rare – si nu numai atat, vedeti un numar semnificativ din ele in aer, afisat la perfectiune absoluta, intr-o imprejurare magnifica? Pur si simplu, nicaieri si poate continua!

Eroare fatala : Eroare nestapanita: Apel la functia nedefinita mysql_connect () in /var/sites/g/globalaviationresource.com/public_html/comments/displaycomments.php:8 Urmarirea stivei: # 0 /var/sites/g/globalaviationresource.com/ public_html / raporturi / 2009 / oldwarden090802.php (147): include () # 1 {main} aruncat in /var/sites/g/globalaviationresource.com/public_html/comments/displaycomments.php pe linia 8

Resurse de aviatie globala

Populare

Afacere proprie, angajat la stat sau angajat la privat? Pro &...

Cum alegi cel mai bun brad de Crăciun?

Afla cum iti poti lansa o mica afacere folosind un spatiu...

Top 10 cele mai supraevaluate filme din toate timpurile

10 regizori care au facut un film de groaza si au...

10 documentare care au schimbat perceptia publicului

Top 10 interviuri controversate cu celebritati din toate timpurile

Top 10 cele mai memorabile momente ale premiilor Oscar

Cum se schimba viata atunci cand intri in cercurile sociale ale...

10 povesti ciudate din lumea rap pe care sa le cunosti