Subiectul „transportului public gratuit” (FPT), sau mai bine zis „zero transport public corect” (ZFPT), este unul care a obtinut o atentie considerabila aici in Strazile Mondiale in ultimii cativa ani, pe motiv ca este extrem de concept bogat, demn de atentie atenta. Daca la prima vedere umanista si plina de grija pare sa fie un concept grozav si corect, realitatea este ca, ca o mare parte din viata, este mai mult decat putin complicat. Sa aruncam o privire la un articol recent care a aparut pentru prima data in paginile publicatiei noastre surori Citiscope, pe care le reproducem aici cu permisiunea lor si a autorului. ZFPT din Tallinn, o viziune privilegiata
Tranzit public gratuit in Tallinn, un succes cu calaretii. . . sodomized porn smccd.edu dar da rezultate neasteptate
– De Sulev Vedler. Tallinn Estonia. Citiscope.
In ianuarie anul trecut, Tallinn, capitala Estoniei, a facut ceva pe care niciun alt oras nu il mai facuse inainte: a facut ca tot tranzitul public din oras sa fie gratuit pentru rezidenti.
Oficialii orasului au facut cateva predictii indraznete despre ce va rezulta. Ar fi o inundatie de noi pasageri in autobuzele si tramvaiele Tallinn – cu pana la 20% mai multi calatori. daughter porn captions vwins.net Emisiile de carbon ar scadea substantial pe masura ce soferii isi paraseau masina acasa si calatoresc in schimb. Si rezidentii cu venituri mici vor obtine un nou acces la locuri de munca la care anterior nu mai puteau ajunge. Dupa cum ii place sa spuna primarului, Edgar Savisaar, reducerea costurilor de naveta a fost pentru unii oameni la fel de bun ca sa primeasca a 13-a luna de salariu.
Un an mai tarziu, acest oras de 430.000 de oameni s-a stabilit ferm ca lider al unei miscari internationale de tranzit liber. Tallinn a gazduit doua conferinte pentru oficiali, cercetatori si jurnalisti din toata Europa pentru a discuta ideea. porn hub community canvas.instructure.com Orasul are un site web in limba engleza dedicat experimentului sau. Si materialele promotionale au proclamat Tallinn „capitala transportului public gratuit”.
Ideea a fost foarte populara la Tallineri. Intr-un sondaj de opinie, noua din zece persoane au spus ca sunt multumiti de cum decurge. Pille Saks este unul dintre ei. „Imi place plimbarea gratuita”, spune Saks, un secretar in varsta de 29 de ani, care merge la serviciu cu autobuzul. megan piper porn bestinfoguide7.wpsuo.com “Am o masina, dar nu-mi place sa conduc cu ea, mai ales iarna cand este multa zapada si drumurile sunt inghetate.”
Diferite lecturi despre calarit
Ceea ce este mai putin clar la prima aniversare a tranzitului gratuit in Tallinn este daca a schimbat de fapt atat de mult comportamentul de naveta.
Primarul Savisaar spune ca are. El indica cifrele de la inceputul anului trecut, aratand ca traficul pe cea mai mare rascruce a scazut cu 14 la suta fata de o saptamana cu putin timp inainte de inceperea politicii. El a mai mentionat cresteri substantiale ale calaretilor de tranzit. „Suntem intrebati frecvent… de ce oferim transport public gratuit”, a spus Savisaar intr-o adunare de oficiali din Europa si China in august. latinas hardcore porn penzu.com „Este de fapt mai indicat sa ne intrebam de ce majoritatea oraselor din lume inca nu o fac .”
Dar cercetatorii de la Royal Institute of Technology din Suedia care evalueaza programul au gasit rezultate mai modeste. Acestia au calculat o crestere a cererii de pasageri cu doar 3% – si au atribuit cea mai mare parte a acestui castig altor factori, cum ar fi imbunatatirea serviciilor si noile piste prioritare pentru autobuze. In analiza lor, preturile gratuite au reprezentat o cerere crescuta de doar 1,2 la suta.
Ba mai mult, ei au descoperit ca viteza de circulatie din Tallinn nu s-a schimbat – semn ca soferii nu se deplasau la calatoria de calatorie asa cum intentionase. De fapt, cercetatorii au spus ca, daca se intampla vreo schimbare modala, este faptul ca unii oameni merg mai putin si calatoresc mai mult. family blackmail porn pbase.com Studiul lor noteaza critici privind tranzitul gratuit ca „a doua cea mai buna schema de preturi” pentru descurajarea utilizarii automobilelor, mai putin eficient decat cresterea pretului de parcare, benzina sau utilizarea drumurilor.
Cu toate acestea, cercetatorii au gasit dovezi ale beneficiilor sociale sub forma unui acces imbunatatit in oras. Dintre toate districtele din Tallinn, calaria de tranzit a sarit cel mai mult in Lasnamae, o zona dens populata, cu somaj ridicat si o populatie minoritara etnica mare de rusi. In Lasnamae, calaria de tranzit a crescut cu 10 la suta.
Experimente din intreaga lume
Tallinn nu este primul oras care experimenteaza tranzitul gratuit. In toata Europa, o serie de orase mai mici au facut-o, care dateaza de la sfarsitul anilor ’90. homestuck terezi porn www.premio-tuning-bestellshop.at Templin, Germania a fost una. In Franta, existau orasul Chateauroux si Aubagne si unele municipalitati din jur. Ridinghip in toate aceste locuri a crescut substantial la plecarea tarifelor.
Cel mai urmarit a fost Hasselt, Belgia. Dupa ce Hasselt si-a eliberat autobuzele in 1997, calaria a crescut de peste zece ori. In cele din urma, asta nu a fost sustenabil. female goblin porn www.indiaserver.com In fata problemelor bugetare anul trecut, Hasselt a reintrodus tarife de 0,60 EUR, desi tinerii, persoanele in varsta si cei care beneficiaza de prestatii publice pot totusi plasa gratuit.
O conducere gratuita orientata de tipul pe care l-a obtinut Hasselt acum este mult mai frecventa in intreaga lume. Multe orase si orase universitare din Statele Unite au autobuze gratuite „circulator” pe traseele din centru sau campus. Singapore face experimente cu calatorii gratuite cu trenul devreme dimineata pentru a usura aglomeratia in timpul orei de varf dimineata. Si Chengdu, China a oferit un amestec de toate aceste avantaje: calatorii gratuite pentru varstnici, calatorii gratuite pe 44 de linii centrale de autobuz si calatorii gratuite intre orele 5 si 7 dimineata.
Ceea ce diferentiaza experimentul lui Tallinn este dimensiunea si statutul sau de capitala europeana. pregnant mature porn yourlovedirect6.fotosdefrases.com Ca locul de nastere al Skype si al votului online, Tallinn are, de asemenea, o reputatie de inovatie. Asadar, exista un sentiment, cel putin in randul sustinatorilor ideii, ca daca tranzitul gratuit poate functiona aici, poate functiona si in alte orase mari.
Alaturarea miscarii
Social-democratii, un partid de opozitie, au plutit pentru prima data ideea de tranzit gratuit la Tallinn in 2005. La inceput nu a fost luat in serios. Dar mai tarziu, un fost primar, Hardo Aasmae, a adus din nou ideea intr-o dezbatere in biroul unui ziar. Acest lucru a fost observat de viceprimarul Taavi Aas, care a crezut ca merita dezvoltat in continuare. furry shemale porn sociallovesoft3.tumblr.com Un sondaj din 2010 asupra calaretilor de tranzit a oferit mai multe incurajari: 49 la suta dintre respondenti au exprimat nemultumirea fata de tarife, mai mult de doua ori numarul care s-au plans de aglomeratie si frecventa serviciului.
Au fost disponibili bani pentru a investi. Constructia infrastructurii publice de apa si de canalizare urma sa se incheie, astfel ca a fost posibila finantarea transportului public cu fonduri care anterior au intrat in constructie. Fuziunea a doua companii municipale de tranzit, una care conducea autobuzele si cealalta tramvaie si troleibuze, a economisit si ceva bani.
- skinny ass porn
- secret society porn
- rose mastos porn
- zahra elise porn
- bellatrix lestrange porn
- masage porn
- cougar porn movie
- impregnation cartoon porn
- amateur nurse porn
- fee porn
- incest impregnation porn
- girls do porn 278
- landidzu porn
- holly berry porn
- nyxi leon porn
- shota porn comics
- dont starve porn
- daddy’s little girl porn
- meg turney porn
- reddit hardcore porn
Primarul Savisaar a dezvaluit ideea de a face transportul public gratuit la inceputul anului 2012. Savisaar a spus ca va scapa de blocajele de trafic si va reduce numarul de accidente. the pit porn www.genclikburaya.com „Si ce este cel mai important”, a explicat el, „plimbarea gratuita va oferi un acces mai bun la transportul public catre familiile aflate in situatii dificile din punct de vedere economic.”
Opozitorii au numit ideea o prostie. Unii au spus ca banii vor fi cheltuiti mai bine pentru construirea de gradinite noi. Altii au spus ca, daca nu exista nicio taxa, oamenii fara adapost ar merge cu autobuzul toata ziua si ar face calatoria inconfortabila pentru toti ceilalti.
Administratia orasului a pus intrebarea la un referendum organizat in randul locuitorilor din Tallinn. Participarea la alegeri a fost usoara, insa 76% dintre cei care au votat au spus ca da pentru transportul public gratuit. necrophilia porn 737efb.online
Planul a intrat in vigoare la 1 ianuarie 2013. Turistii mai trebuie sa plateasca 1,60 EUR pentru a calatori. Dar pentru rezidentii Tallinn, un depozit de 2 € primeste un card inteligent care permite calatorii nelimitate in oras. Locuitorii trebuie sa treaca cardul pe un cititor atunci cand urcati si iesiti din autobuze si tramvaie. De asemenea, acestia trebuie sa poarte o carte de identificare care sa demonstreze ca sunt rezidenti inregistrati in Tallinn.
Refacerea veniturilor pierdute
Partea de rezident inregistrata este cruciala pentru modul in care Tallinn plateste pentru toate acestea. yoshi porn sociallovesoft3.tumblr.com Inainte, erau 40.000 de rezidenti neinregistrati din Tallinn, ceea ce inseamna ca locuiau in oras, dar plateau impozite catre un alt oras unde locuisera anterior. Acum, tranzitul gratuit este un stimulent pentru acesti oameni sa se inregistreze si sa se inscrie pe listele fiscale din Tallinn.
Triin Rannar este unul dintre ei. Ea s-a mutat din estul Estoniei in Tallinn in urma cu un an si a urcat cu autobuzul la locul de munca in fiecare zi. Oferta de tranzit gratuit i-a inspirat pe tanara de 24 de ani sa se inregistreze la noul ei oras. porn videos for mobiles ref.gamer.com.tw Ea estimeaza ca economiseste 23 de euro pe luna prin inregistrare.
Rannar nu este singur. Peste 10.000 de persoane s-au inregistrat ca rezidenti la Tallinn in 2013, de aproape trei ori mai mult decat au fost inregistrate in 2012. Acestea contribuie la noi venituri anuale de aproximativ 10 milioane de euro – aproape la fel ca veniturile pierdute din 12.000 de lei. cosmia porn www.svdp-sacramento.org „Daca toti inregistratii ar fi contribuabili”, spune viceprimarul Aas, „atunci costurile proiectului de transport gratuit vor fi acoperite.”
Aas observa ca economia de tranzit gratuit ar fi diferita in alte orase. Unul dintre motivele pentru care functioneaza in Tallinn este ca sistemul a fost puternic subventionat pentru inceput. Nu este cazul in Londra, de exemplu, unde tarifele reprezinta 85% din veniturile din transportul public. Tarifele gratuite ar lasa o gaura bugetara deficitara. „Este mai usor sa renuntati la veniturile biletelor daca exista deja o subventie mare”, spune Aas. dad rapes daughter porn yourinfonow6.over-blog.com „Partea de subventie a fost de 70% la Tallinn. Acum este 96%. ”
Poate continua?
Daca aceasta decizie a meritat, este o intrebare care va dura mai mult timp pentru a raspunde. In 2014, cercetatorii spera sa obtina mai multe informatii asupra impactului tranzitului liber asupra economiei locale. Si spera sa obtina mai multe date despre schimbarea modului, precum si modul in care diverse grupuri socioeconomice raspund la schimbare.
Politic, marea intrebare este daca Tallinn va putea sustine tranzitul gratuit pe termen lung – sau va merge pe calea Hasselt. black porn new wx.lt Aas spune ca este posibil sa continuati sa investiti in tranzit, chiar si fara venituri din tarife. “Primul an a aratat ca da, putem”, spune Aas. „Am cumparat autobuze noi. In cinci ani, vrem sa inlocuim toate autobuzele cu cele moderne. Si o linie de tramvai este in curs de renovare, impreuna cu achizitionarea de tramvaie noi. ”
Dupa cum o vede Aas, toate acestea sunt cel putin la fel de sustenabile ca si celelalte servicii pe care guvernele le cheltuiesc bani. mega gay porn rapid-wiki.win „Educatia gratuita si medicina sunt durabile?” el spune. „Sau cat de durabil este largirea strazilor si constructia de noi intersectii care vor fi in curand umplute cu masini noi?”
Dar Andres Harjo, seful departamentului de transport in oras, spune ca este important sa ne amintim ca pretul nu este totul. Plimbarile gratuite nu vor fi eficiente daca autobuzele si tramvaiele devin aglomerate, lente, incomode sau nesigure. „Pretul unei calatorii gratuite este doar o masura pentru a atrage oamenii in transportul public”, spune Harjo. „Sentimentul meu spune ca daca suntem capabili sa garantam calitatea, atunci numarul de pasageri va creste incet si continuu.”
DE ASEMENEA IN ACEST SERIE
- Pisici Oded pentru cercetare din Tallinn
- Tranzit gratuit in SUA, pentru studenti
* Vezi mai multe la: http://citiscope. desperate mom porn gamesjp.com org/story/2014/free-public-transit-tallinn-hit-riders-yields-unexpected-results#sthash.oZCYCq3z.dpuf
- -> Mai multe din strazile lumii de pe ZFPT la http://worldstreets.wordpress.com/category/free-public-transport/
# # #
Despre autor
Sulev Vedler este redactor redactor la Postimees , cel mai mare cotidian din Estonia. Anterior, Sulev a fost redactor adjunct al Eesti Ekspress , ziarul saptamanal din Estonia. mile high club porn noreferer.net A studiat economia la Universitatea din Tartu. A lucrat ca jurnalist timp de 20 de ani si a castigat diferite premii jurnalistice in Estonia: cea mai buna poveste de investigatie (2003) si cea mai buna reportaj (1998, 2007, 2011). In 2008 a fost numit jurnalistul anului.
Despre Citiscop
Citiscope este un start-media independent, fara scop lucrativ, care identifica inovatii semnificative in orasele din intreaga lume, apoi comisioneaza jurnalistii locali pentru a scrie povesti de calitate subliniind noile eforturi. Rapoartele sunt concepute pentru a servi arhitectilor viitorului urban: primarii, consiliile, personalul orasului si grupurile de afaceri, civice si de cartier ale oraselor. Povestea saptamanala a inovarii a Citiscope si renuntarea la CitiSignals in topul dezvoltarilor oraselor din intreaga lume sunt disponibile gratuit la citiscope. org/subscribe.
Despre editor
Tipariti acest articol
