Categorie: Excursii rutiere

Asa ca, NU VIETI IN SOCIAL… Doar pentru ca nu locuiesti in sudul Californiei, nu inseamna ca nu te poti bucura de iubita motocicleta pe timp de iarna.

Calatoria de iarna s-a facut chiar corect. Vezi videoclipul aici.

Calatoria cu motocicleta de iarna (si se prabuseste) intr-o furtuna de zapada care calareste acasa … ouch! Dar un iad de plimbare …? Faceti clic aici pentru a experimenta calaritul pe drumuri pline de zapada, cu gheata. Si ai crezut ca naveta ta este rea.

Iarna si motocicletele … poate fi deprimant pentru noi biciclistii. De aceea locuiesc in SoCal. Click aici pentru videoclipul tristului motociclist de iarna.

Plimbare in siguranta acolo. Fie ca vremea de primavara sa calareasca in curand.

Motocicleta Marc

Nota: Drepturile de autor si marcile comerciale sunt proprietatea proprietarilor lor. Nu este prevazuta nicio incalcare. Consultati zona de subsol a acestui site web pentru mai multe informatii.

RIDICAM PENINSULA DE GASPE …

Putine lucruri din viata imi ridica nivelul de entuziasm, precum planificarea unui traseu mare de motociclete …

Nota – Postare pe blog in curs. – MJB

BBR din acest an ne va face sa parcurgem putin peste 4.000 de kilometri incepand din statul New York, apoi indreptandu-ne spre varful estului Canada, apoi inapoi in New England SUA si cu un pas final pana in nord, in nordul Ontario.

.

Ziua 1 – Ne intalnim in Cascada Niagara / Buffalo, New York

Situate la 17 mile nord-vest de Buffalo, NY, cele trei Cascade Niagara se afla la granita internationala dintre provincia Ontario si statul american New York. American Falls si Bridal Veil Falls sunt pe partea americana. Cascada Horseshoe se afla chiar la granita cu Canada si SUA

.

Pleaca pentru a vizita o sora in Ottawa, Ontario.

Putine lucruri aduc inapoi amintiri din copilarie, cum ar fi placinta de carne franceza a mamei noastre, cunoscuta in franceza drept „tourtiere”. Sora Rose a mostenit marea noastra abilitati de gatit a mamei noastre si ne face Tourtiere-ul francez perfect pentru noi in timpul popasului la casa ei din Ottawa.

Capitala Canadei, Ottawa, se afla pe raul Ottawa in estul Ontario si se invecineaza cu Gatineau, Quebec. Orasul a fost fondat ca ByTown in 1826.

.

.

Pe Quebec City pentru a vizita o alta sora.

La Belle Ville de Quebec… unul dintre cele mai vechi orase din America de Nord si un patrimoniu mondial UNESCO. Remarca turnul Chateau Frontenac in fundal. In principal, in toata limba franceza, orasul a fost fondat la 3 iulie 1608 de catre francezul Explorer, Samuel de Champlain.

.

Calatorind spre Coasta Atlanticului Canada … frumusetea incredibila a Peninsulei Gaspe.

Pe drumul 132, care urmeaza spre sudul masivului rau Lawrence, vom face opriri in zona St. Eusebe-Cabano pentru a vizita membrii familiei.

Vedere a Perce Rock din Rt 132. Quebec, Canada

Situata pe varful Peninsulei Gaspe din Golful Saint Lawrence.

.

O data in jurul Peninsulei Gaspe, ne vom indrepta sa vizitam inca o sora din Moncton, New Brunswick.

Moncton, New Brunswick, Canada se afla in centrul provinciilor maritime. A fost fondata in 1766 de imigrantii olandezi din Pennsylvania din Philadelphia, SUA.

.

Plimbarea Cabot Trail spectaculoasa …

Una dintre cele mai pitoresti unitati de pe planeta. Mai ales uimitor din scaunul unei motociclete.

Insula Cape Breton, Nova Scotia, Canada

.

Dupa ce vom face o croaziera prin Cape Breton, vom merge prin Noua Scotie spre Saint John, New Brunswick … unde alte doua surori vor ajunge sa ne hraneasca. ????

Saint John, New Brunswick este situat pe Golful Fundy. Este cel mai vechi oras incorporat din Canada (1785). Exploratorul francez, Samuel de Champlain, a aterizat aici la 24 iunie 1604.

.

Inapoi in SUA – Regiunea New England pentru a vizita familia.

Lawrence, MA s-a stabilit initial in 1655, este la aproximativ 15 km de Lowell, MA. Orasul este situat pe raul Merrimack.

.

Ultima etapa a BBR2019 ne va conduce catre nord in tara de exploatare.

Dupa ce ne-am bucurat de compania verisorilor nostri din jurul Lawrence, MA, ne vom plimba prin New Hampshire si Vermont inapoi in Canada, cautand sa ne indreptam spre nord pe Autostrada Provinciala 17 spre orasul nostru natal Chapleau, in nordul Ontario.

Va indreptati catre tara cu tufisuri pentru Insula Lacul Lumbercamp Reunion pentru copii …

Atentie la alunecari in nordul Ontario.

.

Traiasca plimbarile cu fratii Beaulieu …

Timpul sigur zboara … Fratele Roch si cu mine am calarit pentru prima data Cabot Trail in urma cu 18 ani, in 2002. El intr-un Yamaha Star Cruiser din 2001 si eu, in 1999, Harley-Davidson Dyna Wide Glide.

Plimbare in siguranta Acolo, 

.

Marc & Roch Beaulieu

Fratii Beaulieu, Marc (59 de ani) si Roch (57 de ani). Am calatorit motociclete si am explorat peste tot de cand adolescentii nostri au crescut in tabara Lake Lake Lumber

din nordul Ontario, Canada.

Despre Motocicleta Marc – Sunt motoblogger, unii spun un evanghelist motociclist, un influencer al industriei, un ambasador si un sponsor. Prefer sa merg cu motocicletele, dar cand nu pot merge, fac un blog despre asta. Incepand cu 2009, am dezvoltat o serie puternica, dedicata, de mii de vagoane de viteza, motociclete, motociclete-wannabes si aventurieri cu 2 roti care iubesc motocicletele si tot ceea ce are legatura cu motocicletele. Bine ati venit in lumea mea – Marc J. Beaulieu (MJB)

Nota: Drepturile de autor si marcile comerciale sunt proprietatea proprietarilor lor. Nu a fost intentionata vreodata o incalcare. O parte din materialul pentru acest blog a fost colectat din numeroase articole si site-uri web disponibile in domeniul public. Nume producator, logo-uri, fotografii / imagini, site-uri web, link-uri si informatii despre model sunt marci inregistrate ale producatorului si / sau ale organizatiilor reprezentate. De asemenea, retineti ca specificatiile si orice informatii din acest blog pot fi modificate fara notificare prealabila. Nu se face nicio reprezentare a exactitatii.

UNDE SUNT NOI RIDERI? Vanzarile de motociclete sunt in scadere, motociclistii imbatranesc, iar oamenii au tot felul de activitati care nu au legatura cu motocicletele care lupta pentru banii lor castigati, dupa impozite. Distribuitorii de industrie, furnizorii si jucatorii de pe piata se lupta in conformitate cu numeroase rapoarte media si o revizuire a diferitelor rapoarte financiare OEM. Prognozele de vanzari viitoare ale marilor producatori sunt slabe. Multi lucreaza catre inventare mai mici pentru a se asigura ca nu produc mai multe biciclete decat le poate sustine piata „actuala”. Deci, care-i treaba?

Iata cei doi centi ai mei pe aceasta problema …

45+ Demografic – Asa cum se intampla in multe oferte costisitoare de produse de agrement, cum ar fi ATV-uri, autovehicule, cot la cot, barci si motociclete, nivelul veniturilor personale si ratele dobanzilor joaca un rol imens in cererea clientilor. Cu alte cuvinte, trebuie sa iti poti permite eforturile recreative.

Asociatia Americana a Motociclistilor indica ca varsta medie a motociclistului de astazi este de 48 de ani. Aproape 40% din motocicletele din SUA au proprietari in varsta de peste 50 de ani. Venitul mediu al gospodariei unui proprietar de motociclete este peste 85.000 USD.

Array

Aceasta este cu 30.000 de dolari mai mare decat venitul mediu al gospodariei de 55.000 de dolari in observatia de baza a SUA: Un grup de clienti care dispareste (cu banii pentru a cumpara produsele lor din ce in ce mai scumpe) este evident evident pentru OEM si a fost asa in ultimul deceniu. In ciuda dovezilor, OEM-urile si-au controlat lent costurile de vanzare si au incetat sa investeasca in dezvoltarea altor demografii tinta, cum ar fi calaretii si minoritatile.

Soc pe autocolant – Nu este de mirare ca cumparatorii si tinerii nu cumpara o multime de motociclete noi. Multi sunt incarcati cu datorii de la colegiu si / sau auto si / sau cresc familii tinere. In California si alte state scumpe, un numar bun din multimea de sub 35 de ani abia isi permite sa lase confortul caselor familiei lor.

OEM-urile nu au reusit sa abordeze realitatea economica care afecteaza aceasta problema demografica. Cel mai bine pot sa spun, tinerilor le place de fapt ideea de a participa la aventuri si de a merge pe drumuri, dar considera bicicletele ca fiind un vehicul prea scump pentru el.

Nu a construit motociclete noi pe care si le pot permite tinerii a fost o parere strategica clara din partea OEM-urilor. De exemplu, Harley-Davidson Street 500 MSRP este de 6.899 dolari, plus un procent estimat de 25% pentru diverse taxe de stat si de dealer. Acum, vorbiti aproape 9.000 de dolari pe usa dealer-ului.

Noul Scout Sixty de la Indian este o calatorie cu adevarat interesanta, dar la 8.999 USD MSRP, plus un procent estimat de 25% din taxele de „exonerare de raspundere” ale OEM, iar acum te uiti la 11.249 USD.

Crucerile Yamaha nu sunt mult mai bune cu MSRP Bolt Cruiser la 7.999 USD + 25% = 10.000 $.

Doar 1 din 5 achizitii de motociclete noi (doar 20%) provin de la cumparatorii de biciclete pentru prima data, potrivit expertului in marketing, Brandon Gaille. Observatie de baza: Concurentii inteligenti au luat act. Sursele imi spun ca Royal Enfield din India se pregateste sa lanseze noi biciclete americane in gama 500cc si 750cc pentru sub 7.900 USD pe usa pana in 2019. Celebrul Honda Super Cub din Japonia, cu motoare la 50cc si 110cc, este lansat acum in Japonia pentru un pret aflat pe usa, estimat la 2.500 USD. O introducere a SUA si Canada este asteptata pentru 2019.

Motociclete folosite – Pretul real pentru a ridica valoarea de astazi … provine de la motocicletele folosite. Bicicletele sunt atat de bine construite incat se poate lua in considerare orice motocicleta de ocazie cu mai putin de 10.000 de mile si vechime mai mica de 10 ani, practic, ca o noua in opinia mea. Calatorii economisesc mii de dolari cumparand biciclete bune de la Motorcycle Trader, EBay si alte surse.

Si, pentru toti cei putini norocosi care isi pot permite / doresc sa plateasca 40.000 $ pana la 50.000 USD pentru un nou Tourer, in topul liniei Tourer, exista atat de multi potentiali cumparatori care aleg sa stea in asteptare pentru un Tourer de proprietate de kilometri scazut de vanzare 22.000 $ – 29.000 $. Observatie de baza: Distribuitorii trebuie sa afiseze mai multe biciclete folosite in fata ca optiuni viabile de calatorie … nu le ascundeti in spatele showroom-ului ca fiind excluse. Am auzit ca se vand biciclete uzate, astfel incat sa le acordati prioritate pentru vanzare pe podeaua showroom-ului.

Conducerea industriei – Privind in jurul industriei motocicletelor, conducerea OEM este predominant masculina. Una dintre ele este greu de gasit multi directori de sex feminin printre randurile de decizie ale suitei C. Asadar, nu este de mirare ca calaretii de sex feminin nu au primit asistenta la nivel inalt de la OEM si distribuitori ai acestora. Punct-cheie – Industria nu poate spera sa capteze inimile si mintile noilor calareti fara mai multa diversitate in randurile sale de conducere.

In functie de statisticile pe care le analizati, femeile calarete alcatuiesc intre 9% si 14% din populatia de motociclism. Femeile de gen X, cele nascute intre 1961 si 1981 au in prezent intre 30 si 55 de ani. Par a fi bine educati, mai increzatori, mai independenti si multi au locuri de munca bine platite. Da, au datorii si alte obligatii, la fel si toti cei din aceasta grupa de varsta demografica.

Ca persoana de afaceri, mi se pare ciudat ca femeile si minoritatile sunt atat de subreprezentate in sportul motociclismului, avand in vedere cat timp au fost motociclete.

De asemenea, femeile continua sa fie promovate nu ca motociclete serioase si / sau pasageri, ci mai ales ca ornamente sexy pentru motociclete si stilul de viata al motocicletei. Acesta este un obiectiv de marketing clar dorit de clienti de catre OEM-uri, in opinia mea, avand in vedere climatul de afaceri de astazi de diversitate, incluziune si hartuire. De asemenea, tratand femeile ca pe niste ornamente sexy, ele se lasa deschise unui proces in cazul in care o femeie decide sa contacteze un avocat de hartuire sexuala ca raspuns la acest comportament. Observatie de baza: Diversitatea si includerea femeilor si a minoritatilor conteaza. Sustinerea si respectarea timpului mare trebuie sa fie inainte daca OEM-urile au vreo speranta in dezvoltarea acestui grup important, important de viitori calareti.

Marketingul ca disciplina – nu pare sa fie o competenta de afaceri puternica, bine finantata in randul OEM-urilor. Observatie de baza: Unde sunt OCM-urile puternice, la nivel executiv, care conduc la venituri, care conduc motociclete, care conduc taxa pe initiativele „marketing de experienta”?

Marketingul ca investitie – Se pare ca exista entuziasm pentru diverse segmente de curse de motociclete, cateva avize de celebritati, niste bani pentru a ajuta promotiile de dealership local, dar putine investitii de catre OEM-uri in crearea de noi angajamente si experiente de calareti. Utilizarea generala a mass-media in ansamblu pare a fi inadecvata pentru crearea mai multa cerere. Cand a fost ultima oara cand ai vazut o reclama la televizor, care arata o iesire fericita a motociclismului, de exemplu.

Observatie de baza: OEM-urile trebuie sa pivoteze si sa investeasca in mai multe strategii si planuri de „experienta de marketing” care sunt total specifice clientilor … nu sunt specifice dealerilor sau se simt bine in domeniul ingineriei. OEM-urile si dealership-urile trebuie sa treaca dincolo de cafea si gogosi de sambata dimineata si / sau biciclete imbracate cu biciclete care sa spele biciclete pentru a atrage noi calareti. Este vorba despre experienta din jurul „calatoriei” pentru toata lumea!

Perspective noi Rider – Sunt peste tot! Da! Departamentul de Transport al SUA estimeaza ca exista aproape 8 milioane de americani care au permis de motocicleta, dar nu detin o bicicleta. Unde sunt campaniile si initiativele de marketing sofisticate care vizeaza convertirea acestor 8 milioane de posesori autorizati de motociclete care nu detin o bicicleta?

Ganditi-va la asta pentru o clipa … milioane de potentiali calificati autorizati vor sa calareasca, iar industria se chinuie sa le vanda biciclete? Observatie de baza: Modelul traditional de marketing si vanzari al industriei este in mod evident depasit si nicaieri aproape la fel de eficace pe cat ar trebui sa fie … Invartirea mea pe ea … OEM-urile fac biciclete grozave pe care oamenii doresc sa le calareasca, dar sunt prea scumpe, avand in vedere eforturile slabe de comunicare de marketing. in jurul valorii lor generale. Cu alte cuvinte, au permis ecuatia pret-la-calatorie-valoare sa iasa din calea sa.

Vanzarile internationale – sunt in miscare de OEM-uri din SUA. – Vanzarile la nivel mondial vor juca un rol major in succesul financiar al producatorilor americani de motociclete daca sunt capabili sa se adapteze si sa construiasca pentru pilotul international. Observatie de baza: Cresteti-va dramatic eforturile de aici pentru a va optimiza profitul si valoarea actionarului. Daca sunteti cineva care doreste sa investeasca in companii care opereaza in industria motocicletelor, atunci sa va implicati in tranzactionarea de stocuri online ar putea fi o modalitate buna de a incepe acest lucru si ar putea deveni profitabil daca faceti investitii inteligente.

Linia de jos

Se estimeaza ca astazi sunt inregistrate in SUA 9,0 milioane de motociclete, potrivit Portalului statistic. Consiliul Industriei Motocicletelor estimeaza ca procentul gospodariilor americane cu cel putin o bicicleta s-a stabilit in jurul valorii de 6,8% din 2008. Harley-Davidson doreste sa adauge 2,0 milioane de calatori noi in urmatorul deceniu … ce vor sa faca ceilalti OEM?

In timp ce industria si participantii sai pot creste si se vor incolti, plasez responsabilitatea pentru succesul industriei astazi si in viitor, 100% pentru OEM si pentru modelul lor actual de distributie. La fel ca multe modele de afaceri traditionale, acestea trebuie sa schimbe si sa imbunatateasca semnificativ experienta clientilor pentru a asigura un viitor profitabil in SUA si in strainatate.

OEM-urile au responsabilitatea de a creste vizibilitatea calariei. Acestia au responsabilitatea de a lucra mana in mana cu dealerii lor pentru a crea oportunitati de calarie pentru familie. Au responsabilitatea de a-si instrui dealerii pentru a fi mai prietenosi cu clientii. Ei au responsabilitatea de a promova conditii de calarie sigure pe strazi, drumuri si autostrazi peste tot. Au responsabilitatea de a reduce costurile de fabricatie, astfel incat sa poata aduce biciclete pe piata, pe care oamenii le pot justifica cumpararea.

Dealerii au responsabilitatea de a readuce distractia in achizitionarea de motociclete noi.

• azeroth porn
• free porn ham
• daughter seduces dad porn
• joey fisher porn
• mama cabbage porn
• natasha crown porn
• thick black girl porn
• tight panties porn
• porn hd 720p
• elder scrolls porn
• 3d teen porn
• gay furry incest porn
• nicole bass porn
• nn teen porn
• young wife porn
• twitter amateur porn
• vomit porn reddit
• raven porn gif
• love death and robots porn

Da, OEM si dealeri … Viitorul motociclismului este in mainile tale.

Eu, voi continua sa promovez marele sport al motociclismului cu miile mele de adepti ai social media, in speranta ca cineva undeva va fi inspirat sa se urce pe bicicleta si sa mearga.

In curand … In partea a 2-a a acestui subiect, voi oferi sfatul meu de 2 centi cu privire la modul in care producatorii de motociclete, dealeri si altele … pot reveni pe drum spre a recruta mai multi piloti si a vinde mai multe biciclete. Ramaneti aproape…

Plimbare in siguranta Acolo,

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Despre Motocicleta Marc – Sunt motoblogger, unii spun un evanghelist motociclist, un influencer al industriei, un ambasador si un sponsor. Prefer sa merg cu motocicletele, dar cand nu pot merge, fac un blog despre asta. Incepand cu 2009, am dezvoltat o serie puternica, dedicata a zeci de mii de vagoane, motociclete, motociclete-wannabes si aventurieri cu 2 roti care iubesc motocicletele si tot ce are legatura cu motocicletele. Bine ati venit in lumea mea – Marc J. Beaulieu (MJB)

.

Despre Give-A-Shift – Viitorul motociclismului – Masa rotunda Discutie Aceasta initiativa este campionata de pro-industria industriei de motociclete, Robert Pandya. Trebuie sa dau credit acolo unde se datoreaza creditul … documentul sau m-a inspirat sa scriu aceasta postare pe blog. Dl Pandya a reunit recent o serie de avocati-cheie pentru motociclete si participanti la industrie pentru a discuta realitatile care au impact asupra industriei motocicletei actuale. Raportul rezultat al mesei rotunde ofera cateva ganduri si idei bune. Faceti clic aici pentru a-l citi sau faceti clic pe Banner-ul „Give-A-Shift” aflat in bannerele din partea dreapta a acestui blog.

Nota: Drepturile de autor si marcile comerciale sunt proprietatea proprietarilor lor. Nu a fost intentionata vreodata o incalcare. O parte din materialul pentru acest blog a fost colectat din numeroase articole si site-uri web disponibile in domeniul public. Nume producator, logo-uri, fotografii / imagini, site-uri web, link-uri si informatii despre model sunt marci inregistrate ale producatorului si / sau ale organizatiilor reprezentate. De asemenea, retineti ca specificatiile si orice informatii din acest blog pot fi modificate fara notificare prealabila. Nu se face nicio reprezentare a exactitatii.

BEAULIEU BROTHERS RIDE … Cer mare albastru, peisaj natural uluitor, vestul salbatic al lui John Wayne si bogata istorie a Rutei 66 … Citeste mai departe …

BBR2016 m-a determinat sa calareasca cu seful meu din San Diego, California, intr-o sambata dimineata, in iunie … Destinatie: 375 mile spre est pana la Phoenix, Arizona, pentru a ma intalni cu fratele meu Rocky.

Rocky tocmai terminase 2.000 de kilometri de calarie cu sotia si prietenii sai din Arizona, Utah si Colorado. El si cu mine vom incepe a doua etapa a calatoriei noastre cu fratii Beaulieu si vom explora sud-vestul american pentru inca 2.500 de mile. Motocicleta sa aleasa in acest an a fost un nou BMW K1600 GTL Tourer de la Eagle Rider Motociclete inchirieri.

Trebuie sa spun ca BMW K 1600 GTL este o masina turistica de inalta clasa. Vine cu un motor cu 6 cilindri, care este tot timpul la putere … 160 CP, 129 ft-pd de cuplu (1649cc) … condus de o transa cu 6 trepte si un arbore. Aceasta este o motocicleta lina, de lux. Stiam ca va trebui sa-mi imping seful indian la limitele sale superioare pentru a tine pasul cu fratele meu mai mic in acest BBR.

Plimbarea prin nordul Arizona

.

Arizona este unul dintre cele mai interesante state ale Americii de explorat. Statul este cel mai cunoscut pentru Marele Canion, Natiunile Navajo si Apache, Valea Monumentului, Artsy Sedona si Route 66 Lore. Am incercat sa vedem cat mai multe lucruri pe acest traseu.

Flagstaff, Arizona a fost fondata in 1876. Este un oras impresionant de munte de pin, pe ruta 66 initiala… cunoscut astazi sub numele de I-40. Calea ferata a ajuns la Flagstaff in 1881. Drumul Mamei, asa cum este cunoscuta Ruta 66, trece direct prin centrul Flagstaff. Ruta 66 avea 90 de ani in 2016. Orasul are mandrie deosebita pentru mostenirea sa Route 66.

Winslow, Arizona … un articol de lista cu galeata pentru noi

Am calatorit in Winslow, Arizona, cu totii incantati sa experimentam acest oras istoric de cale ferata pe ruta 66, facut faimos de una dintre formatiile noastre de rock preferate, The Eagles.

Prima noastra oprire a fost la Muzeul Old Trails din Kinsley Avenue. Muzeul este plin de exponate interesante care prezinta povesti si povesti din cultura indiana, pionieri si exploratori, cowboy si crescatori, comercianti si include o istorie completa a companiei feroviare Santa Fe.

Ne-am indreptat apoi spre „coltul” din centrul orasului Winslow. In 1949, numarul zilnic de automobile si motociclete care treceau prin Winslow a fost de 3.800 … adica 3.800 de vehicule pe zi! Majoritatea vehiculelor calatoreau spre vest in California.

Imagineaza-ti daca vei … agitatia, emotia de a fi pe ruta 66 si zgomotul rutier in timp ce calatorul a trecut prin acest oras. America era in miscare dupa terminarea celui de-al doilea razboi mondial si ruta 66 a fost ca un vis pentru multi care cautau faima si avere in vest.

Standin ‘On The Corner Park este situat la intersectia dintre Kinsley si Second Streets din centrul orasului Winslow.

Exista o statuie de bronz si un mural care prezinta povestea din spatele celebrei melodii din anii ’70, „Take It Easy”. Muzica melodiei a fost scrisa de regretatul Glenn Frey. Versurile au fost scrise de Jackson Browne. Succesul piesei l-a pus literalmente pe harta pe Winslow, Arizona.

Zona parcului este pavata cu caramizi inscriptionate achizitionate de fanii care doreau un loc permanent „la colt”. Cauta caramida Beaulieu Brothers Ride 2016 cand vizitezi.

Muntii Albi ai Arizona – Tara Apache

Rezervatia indiana White Mountain gazduieste 25 de lacuri si 400 de mile de paraie pline de curcubeu si pastrav maroniu. Muntele Baldy este cel mai inalt munte din rezervatie la 11,590 de metri. Este un paradis al salbaticiei.

Exista peste 1.000 de locuri de camera pentru care se pot bucura aventurierii. Vanatorii iubesc locul. Conform unuia dintre placile de pe marginea drumului, cel mai mare elan luat vreodata a fost pe White Mountain si 8 dintre cei mai mari 10 elhi listate in Safari Club International Record Book au fost luate in Arizona White Mountain.

Crescand in tara lemnoasa, am fost fascinati de istoria mare a exploatarii forestiere a zonei si de industria forestiera continua. Compania de cherestea Apache, care are drepturile de exploatare forestiera in zona, este una dintre cele mai importante 50 de companii de cherestea din SUA

Valea Monumentului Mare

Monument Valley se extinde atat in ​​sudul Utahului, cat si in nordul Arizona. Valea acopera aproape 92.000 de acri si se afla la 5.600 de metri deasupra nivelului marii.

    “Monument Valley este locul in care Dumnezeu a pus Occidentul.” ~ John Wayne

Cunoscut sub denumirea de Parcul Natiunilor Nationale Navajo, este un loc cu adevarat magic. Peisajul pur si simplu copleseste simturile atat pentru frumusetea sa unica, cat si pentru dimensiunea sa vasta. Afloierile de gresie falnice sunt capodopere care se ridica la 400 pana la 1.000 de metri. Formatiile sunt pur si simplu in afara acestei lumi.

Aceasta sectiune a Natiunii Indiene Navajo contine unele dintre cele mai pitoresti si spectaculoase peisaje din lume. Calatoria prin acest loc special pe o motocicleta va pune in absoluta uimire de imensitatea acestui tinut natal.

Formatiile stancoase in forma de monolit se ridica puternic deasupra podelei desertului, frumusetea si enormitatea pinioanelor, a spirelor si a butitelor rosii iti trec mintea. Locul va uimeste pur si simplu simturile.

Sfat de calatorie: adaugati Monument Valley in lista cu galeata. Aceasta este una dintre acele regiuni din SUA pe care trebuie sa le vezi inainte de a muri.

Twin Rocks Bluff – istoric unic din Utah

Fondata de pionierii Mormon in 1879, comunitatea Bluff, Utah face o oprire interesanta. Vorbim de un teritoriu randuitor indepartat si dezolant, chiar la nord-est de intrarea in Valea Monumentului. Am vizitat cafeneaua Twin Rocks Trading Company pentru micul dejun inainte de a intra in vale.

John Wayne si regizorul John Ford au facut faimosul Monument Valley.

Legenda spune ca Ford l-a descoperit pe John Wayne in timp ce lucra ca un sef in jurul filmelor pentru starul de cowboy de atunci, Tom Mix.

John Ford a fost un regizor de film extrem de talentat. Este renumit atat pentru occidentali, cum ar fi Stagecoach-ul lui John Wayne si The Searchers, cat si pentru adaptarile romanelor clasice americane din secolul XX, precum filmul, The Grapes of Wrath.

Filmele lui John „Duke” Wayne, mai mult decat oricare altul, au facut celebrul Monument Valley. „Ducele” a realizat cinci filme acolo in viata sa, „Stagecoach” (1939), „Fort Apache” (1948), „Rio Grande” (1950), „The Searchers” (1956) si „She Wore a Yellow Coast” (1959).

John Wayne (1907-1979) a fost una dintre cele mai mari vedete de la Hollywood. Eroul meu de film, a murit de cancer pulmonar in 1979. Este inmormantat in Pacific View Memorial Park, Newport Beach, California. Cautati-i placa de piatra din bronz. El este asezat pe partia ierboasa numita „Bayview Terrace”.

Astazi, Fundatia John Wayne Cancer este una dintre cele mai importante activitati de educatie si fonduri de investitii din America pentru cercetarea cancerului.

Explorarea Noului Mexic

Noul Mexic are un teren divers care cuprinde desertul Chihuahuan si Muntii Sangre de Cristo.

Supranumit Tara Incantarii, New Mexico este cunoscut pentru peisajele superbe ale desertului, drumurile bune, orasele artistilor si cultura autohtona.

Los Alamos este locul proiectului secret Manhattan care a dezvoltat prima arma atomica din timpul celui de-al Doilea Razboi Mondial. Va puteti imagina traind viata oamenilor de stiinta insarcinati cu aceasta sarcina schimbatoare in lumea anilor ’40?

Astazi, laboratorul national din Los Alamos este un laborator guvernamental american extrem de sigur, care este inca responsabil pentru arsenalul nuclear al Americii.

Monumentul Four Corners este situat pe pamant american nativ american de pe autostrada SUA 160. Atat oamenii Navajo cat si cei din Ute traiesc in zona Four Corners.

Am aflat mai multe despre nativii americani, culturile lor si modul lor de viata in timp ce calaream in aceasta zona.

Aceasta regiune gazduieste popoarele native de sute de ani. Arheologii au inregistrat numeroase situri antice din Puebloan care dateaza inainte de anul 1300 d.Hr. in intreaga zona a celor patru colturi.

Ne-am oprit pentru o barbierita in stil vechi, la Jeffrey’s Barber Shop, langa Penasco, New Mexico

Sud-vestul Colorado … pur si simplu uimitor!

Aventura noastra BBR pentru 2016 a inceput initial ca un articol de lista de galeata pentru a vizita locatiile de film True True, pentru a vedea unde Duke a filmat celebrele sale scene de film.

O mare parte din filmul occidental din 1969, „True Grit”, a fost filmat in Muntii San Juan din Colorado, iar filmul a dus la singurul premiu al lui John Wayne. Peisajul natural uimitor din coltul de sud-vest al Colorado a fost o parte uriasa a filmului, asa ca am dorit sa-l surprindem pe tot scaunul motocicletelor noastre. Problemele de programare m-au impiedicat sa ma inscriu pe Rocky pe acest segment de BBR2016, asa ca ramane pe lista de plimbari pe galeata pentru a vedea in viitor.

Pana la urmatorul BBR …

Fratele meu si cu mine, ne place emotia si momentele de legatura familiala ale aventurilor noastre pe 2 roti. Ne aminteste de libertatile incredibile de care ne-a placut sa crestem calarind Enduros / Scramblers in lampile de la distanta din nordul Ontario, Canada in anii ’70. Calatoria ne ofera timp de calitate impreuna o data pe an doar pentru a fi frati. Ramaneti la curent pentru mai multe aventuri de calarie de la Fratii Beaulieu in viitor.

Plimbare in siguranta acolo.

Despre Motocicleta Marc – Sunt doar un motoblogger, unii spun ca un influencer in industria de motociclete. Incepand cu 2009, am dezvoltat o serie puternica si dedicata de angrenaje, autovehicule, motociclete-wannabes si aventurieri cu 2 roti care iubesc motocicletele si tot ceea ce are legatura cu motocicletele. Bine ati venit in lumea mea – Marc J. Beaulieu (MJB)

Despre Roch E. Beaulieu – Roch E. Beaulieu este unul dintre Ontario, cel mai important planificator de gestionare a pensiilor financiare si de pensionare din Canada. Compania sa, Financial Planning Logic, sfatuieste persoanele si familiile in elaborarea unor planuri de succes pentru venituri la pensie si a unor planuri de protectie a asigurarilor. – Roch E. Beaulieu (REB) – www.financiallogic.ca

Bonus BBR Photo … Muntii Sierra in drum spre Sturgis, Dakota de Sud din San Francisco, California … BBR2001..16 ani in urma.

Nota: Drepturile de autor si marcile comerciale sunt proprietatea proprietarilor lor. Nu a fost intentionata vreodata o incalcare. O parte din materialul pentru acest blog a fost colectat din numeroase articole si site-uri web disponibile in domeniul public. Nume producator, logo-uri, fotografii / imagini, site-uri si informatii despre model sunt marci inregistrate ale producatorului. De asemenea, retineti ca specificatiile si orice informatii din acest blog pot fi modificate fara notificare prealabila. Nu se face nicio reprezentare a exactitatii.

REGATUL URIZ AL CAMBODIEI … Vedeti aceasta tara uimitoare de pe scaunul unei motociclete Enduro. 

Regatul Cambodgiei a fost un imperiu puternic si prosper, care a inflorit si a dominat aproape toata Asia de Sud-Est interioara in timpul secolelor IX si XIV. Aceasta perioada a fost cunoscuta in perioada Angkor. Astazi, regatul ofera o cultura interesanta, o frumusete naturala extraordinara si a devenit o destinatie turistica preferata pentru aventurieri de toate tipurile.

Cambodgia este predominant budista, 90% din populatie fiind budista Theravada, 1% crestina, iar majoritatea populatiei ramase urmeaza Islamul, ateismul, oranimismul. Vedeti Wikipedia pentru informatii suplimentare despre cultura Cambodgiei.

Angkor Wat este o zona de templu uriasa formata din kilometri de diferite site-uri. Au fost construite in urma cu aproximativ 1000 de ani (o jumatate de mileniu inainte ca Columb sa „descopere” America). Loc uimitor! Este cel mai mare monument religios din lume si un sit al patrimoniului mondial. O multumire interesanta este ca filmul, Tomb Raider, a fost filmat la Angkor Wat.

Daca mergeti in Cambodgia …

In plus fata de o istorie uimitoare, peisajul Cambodgia se intinde pe campiile joase, Delta Mekong, muntii si coasta Golfului Thailandei.

Phnom Penh, este capitala tarii. In nord-vestul Cambodgiei, veti gasi ruinele Angkor Wat mentionate mai sus. Este un complex masiv de templu din piatra construit in timpul Imperiului khmer si care trebuie sa vezi.

Exista o companie interesanta de turism pentru motociclete.

Drumurile din Regatul Cambodgiei sunt in cele mai bune conditii intre lunile noiembrie si iunie. Raurile si lacurile sunt la cel mai inalt nivel al apei intre august si noiembrie. Vremea este cea mai rece intre noiembrie si februarie. Celebrele lor ploi musonice cad jos intre iulie si septembrie.

Rezervati si economisiti cu codul meu promotional special … MJB016

Doriti mai multe informatii despre Regatul Cambodgiei? De asemenea, accesati pagina de Facebook a CEA si manerul de Twitter al CEA.

Plimbare in siguranta acolo.

Nota: Drepturile de autor si marcile comerciale sunt proprietatea proprietarilor lor. Nu este prevazuta nicio incalcare.  Chiriasul (fermierii) accepta toate riscurile de inchiriere de motociclete si tururi de motociclete. Contract de inchiriere de motociclete sub rezerva termenilor si conditiilor contractuale individuale ale companiei de inchiriere. Nici o reprezentare a serviciilor sau a promisiilor companiei de turism nu se face pe aceasta pagina sau in alta parte a acestui blog. Purtati intotdeauna o casca omologata, un calaret si un echipament de siguranta pentru pasageri. Nu bea alcool si nu face droguri in timp ce calaresti / conduceti un vehicul cu motor. O multumire speciala Wikipedia pentru distribuirea informatiilor din biblioteca online. Consultati zona de subsol a acestui site web pentru mai multe informatii. Motociclismul in timp ce este interesant, este in mod periculos. Plimbati-va pe propriul risc. #RideSafeOutThere

DREAM RIDE ROMANIA! Imaginati-va ca mergeti pe unul dintre cele mai interesante drumuri din lume … Autostrada Transfagarasan din Romania.

Tara Romaniei din Europa de Est gazduieste Alpii Transilvaneni. Acolo veti gasi cel mai stramb drum din toata Europa, cunoscut sub numele de Autostrada Transfagarasanului. Aceasta autostrada montana serpuieste prin Pasul Transfagarasan (6.700 de metri deasupra nivelului marii). Are o lungime de 56 de mile si te duce catre cele mai inalte varfuri din sudul Muntilor Carpati.

Drumul este deschis doar trei luni pe an din cauza altitudinilor mari si a pachetelor de zapada. Explorarea acestui drum cu avantajele calariei la Adventure Motorcycle Tours va va arunca mintea din tot ce aud. Vei trece peste 830 de poduri inguste, vei trece pe langa 27 viaducte si te vei apleca in zeci de curbe de ac de par. Si ca bonus, calatoria vine cu sate pitoresti, peisaje frumoase si vei ajunge sa-i intalnesti pe cei mai prietenosi europeni de oriunde pe continent.

Multi dintre calaretii care experimenteaza acest drum participa, de asemenea, la un tur cu motocicleta prin partea de sud a Europei de Est. Echipa de la Adventure Motorcycle Tours ofera un traseu complet ghidat care va va duce prin noua tari din Europa de Est. – Romania, Ungaria, Austria, Slovenia, Croatia, Muntenegru, Albania, Macedonia si Servia.

In plus, compania ofera excursii cu motociclete private cu cazare de prima clasa, inclusiv inchirieri la alegerea motocicletei. Intrebati-i despre turnee pe Valea Diavolului, Valea Iadului, Cetatile Ponorului si Cheile Turzii.

Daca sunteti fan Enduro / Scrambler, compania ofera un tur de sapte zile care exploreaza trasee, pajisti forestiere si multe dealuri rulante rareori vazute de publicul larg. Veti avea o atmosfera placuta pentru Muntii Carpati pe acest traseu de motocicleta.

Legenda lui Dracula, Vampirul.

Stiati ca Dracula provine din Romania? Dracula (Vlad Tepes), spune legenda infricosatoare, s-a nascut in decembrie 1431 in fortareata din Sighisoara, Romania. Faceti clic pe linkul urmator pentru a vedea cele cinci lucruri de iubit despre Sighisoara.

Dracula este de origine gaelica (Drac Ullah) si se traduce prin sensul de „sange rau”. In limba romana, Dracul inseamna Diavolul sau Dragonul.

Se crede ca vampirii se spanzura in jurul rascrucei de Ziua Sfantului Gheorghe, 23 aprilie si in ajunul Sfantului Andrei, 29 noiembrie.

Zona este, de asemenea, acasa pentru romanul lui Bram Stoker, Dracula. Este usor sa fii prins in poveste in timp ce calaresti pe drumurile serpuite ale zonei, padurile stravechi intunecate si peste pasurile montane spectaculoase.

Dracula – o multumire foarte interesanta pentru a adauga turneului cu motocicleta in timp ce traversati Transilvania. Faceti clic aici pentru povestea completa a lui Dracula de pe site-ul Romania Turism, Romania Naturala si Culturala

Echipa de la Tour Motociclete de Aventura – mari ambasadori pentru tara lor frumoasa.

Turismul cu motociclete de aventura din Romania – Transilvania Live a obtinut o reputatie puternica de cunostinte de motociclete si expertiza de calarie de-a lungul anilor. Acoperire de presa si marturii despre compania Adventure Motorcycle Tours vorbeste de la sine. Toate foarte pozitive si incurajatoare.

Daca mergi … vei gasi o cultura traditionala extrem de vitala si creativa. Acesta ar putea fi un tur cu motocicleta intr-o viata pentru dvs., asa ca contactati compania pentru toate detaliile de care aveti nevoie pentru marea voastra aventura.

Plimbare in siguranta acolo.

Despre Motocicleta Marc – sunt motoblogger. Unii spun un influencer cheie in industria motocicletelor. Prefer sa merg cu motocicletele, dar cand nu pot calari, fac un blog despre asta. Incepand cu anul 2009, am dezvoltat o urmarire puternica si fidela a mii de viteze de viteza, motociclete, motociclete-wannabes si aventurieri cu 2 roti care iubesc motocicletele si tot ceea ce are legatura cu motocicletele. Bun venit in lumea mea. #RideSafeOutThere – Marc J. Beaulieu (MJB)

Nota1: Drepturile de autor si marcile comerciale sunt proprietatea proprietarilor lor. Nu a fost intentionata vreodata o incalcare. Fotografii / imagini utilizate cu permisiunea sau provenite din domeniul public.

Nota2: Chiriasul (fermierii) accepta toate riscurile inchirierii de motociclete. Contractul de inchiriere de motociclete, sub rezerva tuturor conditiilor si conditiilor contractului de inchiriere motociclete. Purtati intotdeauna o casca si un dispozitiv de siguranta pentru calareti aprobat. Nu bea alcool si nu face droguri in timp ce calaresti / conduceti un vehicul cu motor. Motocicletele sunt in mod periculos. Verificati dublu acoperirile de asigurare pentru a va asigura ca sunteti acoperit in mod corespunzator in timp ce inchiriati motociclete intr-o tara straina. Plimbati-va pe propriul risc. #RideSafeOutThere

„Motociclismul… nu este de la sine, inerent periculos. Cautarea unei motociclete este insa extrem de neiertatoare pentru neatentie, ignoranta, incompetenta sau prostie. ” Nu sunt sigur cine a venit cu citatul si observatia de mai sus, dar trebuie sa-mi spun … dupa 45 de ani de experienta de calarit cu motocicleta, nu puteam spune despre mine mai bine. Din pacate, astazi trebuie sa adaugam un avertisment suplimentar la aceasta observatie. Oricat de bun si de sigur este un calaret, exista un sofer distras care te-ar putea smulge. Daca doriti sa va protejati pe voi si pe ceilalti impotriva acestor soferi distrasi, accidente si accidente in general, investitia intr-o camera de bord pentru masina dvs. va va ajuta sa demonstrati ca sunteti corect sau gresit in momentul accidentului, puteti vrei sa te uiti la blackboxmycar.com. Daca ati fost intr-un accident de motocicleta sau un vehicul cu motor, asigurati-va ca incepeti sa cautati avocati, deoarece exista multi in jur pentru a va ajuta sa raspundeti nevoilor dvs., MRH Solicitors este unul dintre multele pe care le-ati putea analiza. Citeste mai departe…Aproape 80% din accidente se cred a fi cauzate de soferi distrasi. Conform Administratiei Nationale de Siguranta a Traficului de pe Autostrazi (NHTSA), aproape 80 la suta din accidente si 65 la suta din accidentele aproape au implicat o forma de neatentie a soferului in decurs de trei secunde inainte de producerea accidentului. Cauzele principale ale neatentiei soferului sunt activitatile care distrag atentia, cum ar fi utilizarea telefonului mobil si somnolenta. ” – Sursa: American Motorcyclist Association

Soferii distrasi sunt peste tot.Fii mai atent cand mergi cu motocicleta. Soferii distrasi sunt peste tot. Cert este ca aceasta practica periculoasa pare sa se agraveze in fiecare an. Birocratii guvernamentali au actionat lent pentru prevenire. Amenda de 161 de dolari pentru infractiuni de conducere distras este o gluma in California, de exemplu. Campania „Nu merita” din California, de fapt, nu merita din tot ce am vazut, deoarece se pare ca exista mici schimbari in utilizarea telefonului mobil in timpul sofatului. Da, exista toate tipurile de comunicate de presa de la Sacramento … le-am citit, dar sa fim sinceri … nu poti ajunge pe nicio autostrada astazi fara sa vezi ca telefonul mobil foloseste in actiune. Doriti sa aflati mai multe despre legislatia in materie de conducere distrasa in statul dvs.? Urmariti Conferinta Nationala a Legislaturilor de Stat (NCSL) pentru actualizari.Unde este Goofy Flo si Gecko Reptilian Mascot in legatura cu aceasta problema importanta?In mod surprinzator, industria asigurarilor auto nu a facut toate aceste lucruri, dincolo de a oferi sfaturi de baza asiguratilor. Unii au iesit pe toti pentru a crea concursuri „Nu conduceti distrasi” pentru adolescenti. Alti asiguratori furnizeaza informatii „Sfaturi privind siguranta telefonului mobil”. Unde vorbesc campaniile publicitare de mai multe milioane de dolari despre dublarea primelor de asigurare auto pentru cei care sunt prinsi la volan in timp ce sunt distrasi? Ar putea Flo sa sprijine in secret conversia Americii in masini fara soferi, astfel incat soferii sa poata sta inapoi si sa scrie text? Sau, cum ar fi sa lucrezi pentru a legifera o clauza a contractului de asigurare in toata industria care spune ca orice plata de creanta datorata ca urmare a unui accident de conducere distras din culpa va fi impartita 50/50 de catre conducatorul de polita de asigurare si compania de asigurari? Crezi ca asta ar schimba comportamentul soferului? Daca detineti o flota de vehicule, indiferent daca acestea sunt private sau comerciale, utilizarea software-ului de la companii precum Lytx poate contribui la reducerea conducerii distrase atunci cand flotele sunt pe drum, pastrand siguranta altora ca obiectiv principal. Este foarte important ca toate persoanele implicate sa cunoasca consecintele a ceea ce s-ar putea intampla mai mult daca probabil se distrage continuu in timp ce conduceti.

Nota pentru angajatori … ati auzit de „responsabilitate viciara”?In conformitate cu doctrina raspunderii viciare, angajatorii pot fi trasi la raspundere legala pentru actele neglijente ale angajatilor savarsiti in timpul angajarii. Angajatorii pot fi, de asemenea, considerati neglijati in cazul in care nu reusesc sa puna in aplicare o politica pentru utilizarea in siguranta a telefoanelor mobile. Da, compania dvs. ar putea fi considerata raspunzatoare pentru accidentele cauzate de angajatii dvs. in timp ce conduceti si conduceti conversatii legate de munca pe telefoane mobile, potrivit Institutului de Informatii despre Asigurari. Conducatorii auto distrasi nu pot sa-si concentreze atentia pe drum. Dupa cum am mentionat anterior, acestea sunt principala cauza a majoritatii prabusirilor pe NHTSA. Sunt o amenintare pentru ei insisi, pasagerii lor, ceilalti soferi si ucigasi ai motociclistilor. Doar tu poti preveni accidentele de motocicleta, asa ca ai grija de soferul distras. El a devenit o amenintare totala pentru iubitul nostru sport al motociclismului. Cel putin daca cadem victima a neglijentei totale a unui alt sofer, avem acces la recursul legal pentru a-i aduce in justitie si pentru a recupera despagubirile – mai mult pe hamptonlaw.com. Mie, am renuntat sa calaresc motociclete in timpul navei de cateva ore, in timp ce am asistat la conducere, in timp ce epidemia distrasa a avut loc. Raportul risc-beneficiu de echitatie in timpul perioadelor de naveta nu este pur si simplu „meritat” pentru mine.Plimbare in siguranta acolo. Motocicleta Marc

PS Va rugam sa luati in considerare sa luati un curs de calareti pentru motociclete pentru motociclete, care sa fie adecvat nivelului dvs. de calificare. Indiferent daca este incepator sau cu experienta, Fundatia are un curs de siguranta pentru calareti. Nota: Drepturile de autor si marcile comerciale sunt proprietatea proprietarilor lor. Nu a fost intentionata vreodata o incalcare. Consultati subsolul acestui blog / site web pentru mai multe informatii.