Gene Blythe / Presa asociata
Un autobuz charter care transporta echipa de baseball a Universitatii Bluffton se sprijina pe partea sa dupa ce s-a aruncat de pe o rampa de autostrada in urma cu doi ani, in Georgia. Din cele 36 de persoane de la bord, sapte au fost ucise. Regulile concepute pentru a imbunatati siguranta autovehiculelor si pentru a evita astfel de decese au fost blocate in Congres.
WASHINGTON – La mai bine de doi ani dupa ce un autobuz charter s-a aruncat de pe un pasaj de autostrada din Georgia, ucigand soferul, sotia sa si cinci membri ai echipei de baseball de la Universitatea Bluffton din Ohio, autoritatile de reglementare federale si Congresul inca nu au nevoie de centuri de siguranta si de alta siguranta. publi 24 escorte hunedoara reflects.patriotplacemuseum.net masuri despre care anchetatorii spun ca ar salva vieti.
De la accidentul de la Bluffton, autoritatile federale au investigat inca sapte accidente de autobuz cu cel putin 37 de decese de pasageri, toate cauzate de accidente de rasturnare. Cei mai multi dintre cei ucisi au fost expulzati de pe locurile lor.
„Ca autobuzul se rastoarna, cineva va muri”, a spus John Betts din Bryan, Ohio, al carui fiu David, un sofhomore Bluffton in varsta de 20 de ani, a fost evacuat si a murit in accidentul din 2 martie 2007. escorte bucuresti preturi clsupply.com “Aceasta nu este o declaratie de pasiune, este un fapt.”
Lipsa centurilor de siguranta din motocicletele nu numai ca se indeparteaza de practicile Uniunii Europene, care necesita curele de intoarcere la minimum si de Australia, care impune ca toate noile motociclete sa aiba centuri in poala si umar. De asemenea, este contrar patru recomandari de la Consiliul National pentru Siguranta Transporturilor, sau NTSB, care investigheaza prabusirile din Statele Unite.
Dar NTSB poate transmite doar recomandarile sale catre altii din
Departamentul de Transport al SUA
. escorte bucuresti publi24 formafacil.com Ii lipseste autoritatea de a impune reguli. O alta agentie federala,
Administratia nationala a sigurantei traficului rutier
, are aceasta putere, iar unii membri ai Congresului, inclusiv senatorul democrat american Sherrod Brown din Ohio, incearca sa-l faca pe ultima agentie sa o foloseasca. Insa pana in prezent, administratia de siguranta a traficului a adoptat o abordare extrem de lenta, pe care avocatii si anchetatorii in domeniul sigurantei o considera innebuniti.
„Ne frustreaza”, a declarat Mark Rosenker, presedintele interimar al NTSB, pentru The Plain Dealer. escorte c reznicks.net El a spus ca timpul si experienta au aratat ca recomandarile agentiei sale, care dateaza inca din 1968, “ar merge mult pana la salvarea de vieti, cu siguranta, in ceea ce priveste expulzarea pasagerilor cu motociclete. Ar merge mult pana la atenuarea chiar si a vatamarii.”
Lipsa centurilor de siguranta se afla, de asemenea, in afara de o noua practica publicitara putin potentiala, dar potential de patrundere de catre Greyhound, cel mai important transportator de autobuze din aceasta tara. Greyhound instaleaza ceea ce expertii considera ca sunt scaune mai sigure, cu un design imbunatatit pentru a reduce la minimum ranile daca un pasager ar trebui sa loveasca scaunul din fata sa – si cu centurile de genunchi si umeri – in 140 de autobuze noi. escorte baiamare www.owenramberg.com
„In fiecare platforma in care au fost introduse curele de umar si de umar, leziunile si decesele au fost reduse cu 45 la suta”, a declarat James Johnson, directorul vanzarilor corporative la IMMI, o companie din Indiana, care a efectuat si analizat testarea scaunelor si furnizeaza noile locuri ale Greyhound. . „Ne asteptam sa vedem acelasi lucru si cu motocicletele”.
Industria charter-bus spune ca calatoria cu autobuzul este extrem de sigura, mai ales cand numarul persoanelor care calatoresc cu autobuzul – 631 milioane de pasageri pe an – este luat in considerare. publi24 escorte suceava persistent.folsomurgentcare.com decat calatorii in orice alt mod de transport, desi criticii spun ca afirmatia este grav umflata.
Administratorii si purtatorii de cuvant din industrie aplauda de fapt ritmul lent al reglementarii in materie de siguranta, spunand ca o abordare prudenta va duce la reglementari solide, sustinute stiintific, daca este justificata, si nu la masuri adecvate care fac prea putin pentru a pastra pasagerii in siguranta.
“Cred ca daca ati intreba pe cineva, toata lumea ar dori sa se asigure ca directia in care ne deplasam se bazeaza pe o stiinta buna, nu duce in final la consecinte neintentionate si ca avem o cercetare buna si solida pe care ne putem baza sa stim ca completam structurile de siguranta existente si nu cream un fel de consecinta adversa care nu era anticipata “, a declarat Jackie Glassman, avocat din Washington. Glassman lucreaza cu industria autobuzelor si este un fost administrator in functie al Administratiei Nationale pentru Siguranta Traficului de Autostrazi. forum escorte valcea go-a4tech.info
Cu toate acestea, in favoarea sigurantei si a grupurilor de consumatori, argumentul stiintei solide pare o scuza pentru intarzieri.
“Daca decideti sa zburati, sunteti acoperiti de cele mai bune, cele mai puternice standarde de siguranta”, a declarat Jacqueline Gillan, vicepresedinte al avocatilor nonprofit pentru autostrazi si siguranta auto. “Conducem lumea in conformitate cu standardele de siguranta. Cu toate acestea, daca urcati in autobuz, este ca si cum sunteti cetateni de clasa a doua. escorte constanta ieftine www.yellowtagteam.com “
Betts, tatal Bluffton, este de acord, mentionand ca Australia a eliminat practic decesele in autobuzele peste drum in ultimul deceniu.
- escorte limbi
- escorte.
- publi24 escorte craiova
- escorte cluj forum
- escorte skype
- site escorte
- escorte lux pitesti
- escorte universitate
- escorte domina
- escorte sex romania
- publi escorte
- escorte sexy targoviste
- escorte de lux oradea
- escorte bucuresti nimfomane
- anunturi escorte pitesti
- escorte moldova
- escorte care inghit
- escorte in iasi
- escorte simeria
- porno escorte
„Ar trebui sa conducem lumea in siguranta”, a spus el, „nu urmeaza”.
Lauren Victoria Burke / Associated Press
John si Joy Betts vorbesc cu reporterii anul trecut la Washington, DC, unde au participat la o intalnire a Consiliului National pentru Siguranta Transporturilor. John Betts, din Bryan, Ohio, al carui fiu David a murit in 2 martie 2007, in accidentul de autobuz din Georgia care a ucis cinci membri ai echipei de baseball a Universitatii Bluffton, a impus reglementari mai puternice privind siguranta autobuzelor de la accident. escorte pit www.hotwifecompendium.com
Regulile intarziate intotdeauna
In jurul orei 5:40, pe 2 martie 2007, un sofer cu autobuzul charter care transporta 33 de jucatori de baseball si antrenori de la Bluffton, un mic colegiu privat la sud de Toledo, a iesit din greseala pe banda stanga cu ocupare mare, doar pe vehicul, pe Interstate 75 din Atlanta. Anchetatorii au declarat ca soferul a crezut ca trage pe o alta banda de mare viteza interstatala.
Autobuzul a ajuns la o intersectie „T” la capatul rampei de iesire la 50 pana la 60 mph. Nereusind sa efectueze virajul, a boltit o sina de pod din beton peste I-75. escorte sex bucuresti www.clr.us
Patru pasageri au trecut prin parbriz sau pe geamurile laterale din stanga, chiar inainte ca autotrenul sa paraseasca calea, potrivit rapoartelor de investigatie. Alti sase au fost aruncati prin ferestrele din partea stanga, cand vehiculul a aterizat pe partea soferului sau, la 19 metri mai jos. Doi au fost partial expulzati si prinsi intre autobuz si sosea.
Niciunul dintre cele 59 de locuri de la bord nu avea haine pentru umeri si doar scaunul soferului, „scaunul de sarituri” si primul rand de doua scaune de pasageri, imediat in spatele soferului, nu aveau curele de intoarcere. sibiu escorte onpointloans.biz Soferul si sotia sa si-au fixat curelele de mana.
De atunci, au avut loc accidente mortale, inclusiv una in Mexic Hat, Utah, in ianuarie 2008, cand un autobuz care transporta pasageri dintr-o excursie de schi s-a aruncat pe un terasament, ucidand noua pasageri si ranind 42 – si evacuand 50 de pe scaunele lor, potrivit la NTSB.
In august anul trecut, in Texas, o motocicleta care transporta membri ai bisericii vietnameze a trecut pe o balustrada si s-a aruncat intr-un pat uscat de parau, ucigand 17 persoane si ranind 38. Si la 30 ianuarie a acestui an, un autobuz turistic s-a prabusit in nord-vestul Arizona, ucigand sapte turisti. escorte panciu www.diablofans.com si a ranit 10 dupa ce a traversat o autostrada si a rasturnat pe partea sa.
NTSB a recomandat de ani buni instalarea centurilor de siguranta si a umerilor, imbunatatirea geamurilor pentru a evita expulzarea pasagerilor in timpul unui accident si intarirea acoperisurilor autobuzelor pentru protectia impotriva zdrobirii in timpul rulajelor. Brown, senatorul democrat din Ohio, impreuna cu senatorul republican Kay Bailey Hutchison din Texas si Republica Democrata John Lewis din Georgia in acest an, au reintrodus un proiect de lege pe care l-au lansat in 2007 pentru a mandata imbunatatirile.
Insa multi din industria autobuzelor spun ca pot exista si alte modalitati de imbunatatire a sigurantei, iar ei indica estimari ale costurilor de pana la 20. escorte din suceava ihatehph.com 000 de dolari pe autobuz pentru scaunele proiectate sa aiba centuri de siguranta – o suma prohibitiva, spun unii, pentru companiile mici charter.
“Soferul este responsabil ca toata lumea sa fie centura de siguranta?” a intrebat Ben Bolog, vicepresedinte si director al operatiunilor la A&M Transit Lines, din Alliance, Ohio. Soferii au destule de facut deja, spun managerii din industrie.
„Nu avem stewardesses”, a declarat Thomas Goebel, directorul general al Lakefront Lines din Brook Park, cu 106 motociclete. matrimoniale escorte constanta piperreport.net Si in calatoriile peste noapte, este posibil ca pasagerii sa isi scoata centurile si sa se intinda pe scaunele neocupate, la fel cum fac multi pe zborurile cu avionul lung.
“Deci va fi purtat?” Intreba Goebel. „Aceasta este marea intrebare pentru mine, pentru ca punerea centurii de siguranta intr-un autobuz si nimeni nu o va folosi ar fi o mare risipa de bani”.
Clyde Hart, fost oficial al securitatii guvernului, care este acum vicepresedinte al afacerilor guvernamentale pentru American Bus Association, a declarat ca semne de autostrada mai bune si proiectarea drumului ar fi putut impiedica accidentul echipei Bluffton. escorte constant patax.com NTSB a citat si calea confuza. Dar a remarcat, de asemenea, ca centurile de siguranta ar fi putut proteja pasagerii odata ce a avut loc accidentul.
Un proiect de lege diferit in Congres, sponsorizat mai intai de Republica Republican Paul Gillmor din Old Fort, Ohio, inainte de moartea sa in 2007, si apoi campionat de Republica Republicana Bill Shuster din Pennsylvania, ar necesita autobuze mai sigure – dar numai daca asociatia de siguranta a autostrazii. cercetarile au dovedit mai intai ca erau justificate. escorte cluj manastur www.officeforaccountants.com Proiectul de lege mai putin restrictiv ar oferi, de asemenea, companiilor de autobuz mai mult timp pentru a instala imbunatatirile.
Industria autobuzelor sprijina factura Shuster.
- escorte corabia
- publi 24 escorte craiova
- escorte gherla
- escorte bucuresti sector 4
- escorte arad forum
- escorte mature botosani
- escorte ieftine cluj
- escorte milf
- escorte uro
- escorte sector4
- luxury escorte
- escorte buzau site:nimfomane.com
- escorte studente bucuresti
- escorte satumare
- escorte gravide
- escorte murss
- escorte gratis
- escorte din sibiu
- escorte ro
- escorte sannicolau mare
Dar toata lumea este de acord ca niciun proiect de lege nu este probabil sa treaca. In schimb, legislatia propusa ar putea fi extinsa intr-un proiect de lege mai amplu, care stabileste prioritatile nationale pentru drum si transport. escorte mihai bravu brimansjewelry.com
Momentul nu este stabilit, iar proiectele extinse de autostrazi si poduri aprobate deja in pachetul de stimulare economica a presedintelui Barack Obama, de 787 miliarde de dolari, ar putea readuce urgenta unei noi facturi de transport. Brown a spus ca este totusi optimist.
“Nevoia este mare, caracteristicile de siguranta vor salva vieti, iar costul va fi mai mic decat industria spune ca va fi”, a spus Brown.
Gene Blythe / Presa asociata
Muncitorii de salvare inspecteaza dupa un accident de autobuz care a ucis cinci membri ai echipei de baseball a Universitatii Bluffton in Georgia, in urma cu doi ani. escorte sex anal sofacine.com Astazi, autoritatile de reglementare federale si Congresul inca nu pot fi de acord cu ce sa faca pentru a imbunatati siguranta autoturismelor.
Manechine pentru testele de coliziune
Administratia nationala de siguranta a traficului rutier este responsabila de siguranta rutiera si toate problemele cele mai presante tind sa atraga cea mai mare atentie. Siguranta motocicletelor nu a fost printre ele, desi in anii ’70, asociatia s-a uitat la centurile de siguranta – si au decis ca pasagerii nu le vor purta.
Criticii spun ca agentia are nevoie de o noua apasare. escorte eroii revolutiei www.a1freesoundeffects.com
„Daca nu aveti termen limita” impus de Congres, „NHTSA isi va trage calcaiele de ani si ani”, a declarat Gerald Donaldson, director de cercetare senior pentru avocati pentru autostrazi si siguranta auto.
Purtatorul de cuvant al agentiei, Rae Tyson, spune ca asociatia ia siguranta autobuzului “foarte in serios, dar nu putem lua doar recomandarile NTSB si sa le stampilam cauciucul. Nu putem doar promulga un regulament, deoarece suna bine. Trebuie sa se bazeze pe un sunet cercetare stiintifica. escorte tr severin www.ireserve.com “
Pe masura ce corul devenea din ce in ce mai puternic pentru siguranta autoturismelor, Administratia Nationala de Siguranta a Traficului Autostrazii, la 14 decembrie 2007, a prabusit un autobuz de pasageri cu 54 de locuri umplut cu manechine de incercare intr-o bariera rigida la 30 km / h. Acest lucru a avut loc la un centru de testare din East Liberty, Ohio.
Doua luni mai tarziu, in Wisconsin, administratia a pus autobuze mari pe „sanii” uriase, care au aratat sa simuleze o prabusire a rolelor. Acum analizeaza datele. escorte ficsani www.royalhorse.com
In accidentul frontal, au fost aruncate manechine necredincioase in jurul autobuzului. Manechine cu curele in poala, dar fara curele de umar nu au prezentat „accelerare si incarcaturi ale gatului”, in timp ce manechine cu curele de umar nu au facut-o, potrivit datelor agentiei.
„Curele de spate singure in testul de accident pe care l-am facut efectiv au dus la cresterea ranilor pentru unii dintre ocupanti”, a spus Tyson, purtatorul de cuvant al agentiei. “Aceasta este exact genul de consecinte nedorite pe care incercam sa le evitam. De aceea, uneori, desi pare destul de simplu sa necesita lucruri precum centurile, ar putea exista de fapt o intreprindere mai complexa decat oamenii isi dau seama.”
Unele dintre aceste date au fost deja folosite de IMMI, insa, in noile sale sisteme de amplasare pentru Greyhound, o linie de autobuz care a fost trimisa in judecata si criticata anterior pentru ca nu aveau centuri de siguranta. Faptul ca Greyhound a mers inainte fara o cerinta guvernamentala i-a facut chiar si pe critici din industrie sa creada ca schimbarea este inevitabila.
Dar cu ce cost? Hart-ul American Bus Association, citand estimarea intre 15. 000 si 20.000 dolari pe autobuz, a spus: „Nu stiu daca poti sa o recuperi vreodata”.
A spus IMMI Johnson, care ofera locurile pentru Greyhound la ceea ce spune el este de 10.000 – 12. 000 $ pentru fiecare autobuz nou: „Un accident si ai platit pentru intreaga ta flota”.
Nota pentru cititori: daca achizitionati ceva prin unul dintre linkurile noastre de afiliere, putem castiga un comision.
