Citirea si scrierea in fiecare zi

109

Alison Stewart

19 decembrie 2011

Permiteti sa va plimbati

„Observa strada din cand in cand, cu oarecare ingrijorare a sistemului. Aplica-te. Ia-ti timpul … Noteaza ce poti vedea. Orice demn de a nu merge mai departe. Stii sa vezi ce merita notat? Exista ceva care te loveste? Nimic nu te loveste. Nu stii sa vezi. Trebuie sa te bazezi mai incet, aproape prost. Fortati-va sa scrieti ce nu prezinta niciun interes, ceea ce este cel mai evident, cel mai obisnuit, cel mai incolor ”(Perec 50).

Iesesc usile duble glisante si merg pe jos. Pasi repezi si directionati ma conduc in aerul rapid al lunii decembrie si incepe calatoria mea pe strazile Brooklyn. Este o calatorie familiara pe care am facut-o de multe, de multe ori (de multe ori de patru ori pe zi) si nu sunt singura in aceasta calatorie, dar sunt una dintre multe. Merg pe metrou. Mijloacele universale de transport pe care le ia cel mai mult fiecare New Yorker, bogat sau sarac, dar, totusi, calatoria de astazi nu este deloc concentrata pe metroul real, astazi ma concentrez in plimbarea in sine. Astazi explorez trotuarele, lampile de strada, portile, cainii pe lese. Astazi explorez comorile trecute cu vederea, neobservate si adesea ignorate, pe care trotuarele St. James Place si Dekalb trebuie sa le ofere. Astazi explorez graffiti-urile, marcajele, afisele, si autocolantele asezate ascunse pe strazile Clinton Hill si prin aceste marcaje sunt capabil sa-mi cartografiez calatoria. Explorez gravurile de pe trotuar, autocolantele din spatele semnului unidirectional si afisele ingramadite si stratificate de anunturi dorite si semne de caine lipsa de pe postul de lumina stradala. Prin graffiti sunt in masura sa cartografiez zona aleasa prin explorarea artei amplasate in zone si pe obiecte pentru care au fost neintentionate, observand si oamenii, locurile si lucrurile care ne compun viata de zi cu zi in detaliu.

In eseul, „Mersul in oras”, de Michael De Certeau, De Certeau vorbeste despre importanta mersului si a „vedea” un oras din pamant, mai degraba decat vazut de sus intr-o vedere a pasarilor atat de des vazuta in harti. „Sa fii ridicat la varful Centrului Mondial al Comertului, trebuie sa fie ridicat din stanga orasului”, afirma De Certeau (157). De Certeau considera ca vizionand un oras de sus, privitorul poate intelege gresit ceea ce vede sau nu este capabil sa aprecieze locatia. De Certeau argumenteaza cu fermitate singurul mod de a intelege o zona este sa o parcurgi si el explica faptul ca mersul mai jos este pragul la care incepe vizibilitatea. (158). Asa ca, pentru a aprecia pe deplin si pentru a ma harta cu exactitate locatia mea, nu am alta optiune decat sa ma plimb, si astfel incepe calatoria mea.

Cu cuvintele lui De Certeau in minte, am pus un picior in fata celuilalt. Merg, ma plimb si ma plimb. Ritmul meu la inceput este rapid; atat de obisnuit cu pasii repezi pe care ii fac in mod normal, trebuie sa-mi reamintesc sa incetinesc. Nu am orar, niciunul pe care trebuie sa-l cunosc si niciun loc in care trebuie sa fiu. Am timp sa observ, sa explorez si sa examinez. In eseul lui James Corner, „The Agency of Mapping: Speculation, Critique and Invention” Corner scrie despre un concept de mapare numit driftingin care o zona este mapata prin mers fara scop, fara o anumita cale sau punct de oprire, iar acest concept de idee se aplica de asemenea tehnicii mele. Drifting-ul formeaza o „cartografiere mai cognitiva decat descrierea mimetica a peisajului urban”, afirma Corner (231). Parcurgand fara scop fiinta hartii pasagerilor pentru a reflecta experiente personale subiective, mai degraba decat pur faptice. Mersul si explorarea fara sensul timpului si al directiei permite calatorului sa experimenteze mersul lor si sa inteleaga o noua intelegere a calatoriei. Lucruri precum fisurile din trotuare devin cratere. Pudele cu apa de ploaie din drum devin iazuri, iar parcurile devin paduri in mintea calatorului. Cotidianul devine acum terenul. Fiecare teren devine proiectat la o scara mai mare

Graffiti este peste tot. Marker negru, marker alb, producator galben – artistii graffiti le folosesc pe toate. Pe laterale ale cosurilor de gunoi se pot observa autocolante mici, autocolante mari, colorate si intunecate si spatele indicatoarelor stradale. Gravurile in beton si vopseaua pe caramida contribuie la lucrarile de arta graffiti din Clinton Hill. De ce acesti artisti au lasat aceste urme, ma intreb? Ce mesaj incearca sa dezgroape? Exista un anumit sens in spatele acestor imagini?

Pe masura ce ma plimb, nu numai ca observ graffiti-urile, dar observ si oamenii din jurul meu ca noi. Dupa cum afirma Perec in eseul „Strada” din Specii de spatii si alte piese , „Oamenii din strazi: de unde vin? Unde merg? Cine sunt ei?” Trebuie sa observ totul si toata lumeacu scopul de a cartografia cu adevarat in detaliu. In timp ce merg incet, ceilalti umbla repede si in graba. In timp ce vorbesc timp pentru a observa scrisul mic din coltul portii, altii observa doar telefoanele mobile si ceasurile. Ii judec in timp ce se indeparteaza repede de mine gandind „De ce te grabesti?” cand trebuie sa-mi reamintesc ca in mod normal sunt unul dintre acesti oameni in orice alta zi a saptamanii. paseste incet, ceilalti calatori pasesc repede in jurul meu. Parca pentru ca nu merg destul de repede, sunt in calea lor, ca un zid de caramida in mijlocul trotuarului. Intr-o singura incidenta, ma opresc din mers sa fac o poza cu graffiti pe care i-am vazut marcata pe un gard privat si cineva imi striga: „Nu poti sta doar in mijlocul trotuarului asa!” ca plimbarea in jurul meu. In aceasta plimbare am aflat despre mai mult decat doar graffiti, Am aflat despre oamenii care ocupa si strazile. Sunt atat de surprinsi ca sunt in viata si rutinele lor, incat chiar si ceva la fel de nevinovat ca oprirea pe trotuar devine si le incomodeaza,

In timp ce ma plimb, vine in minte conceptul de deriva, explicat in eseul lui James Corner, „Agentia de cartografiere; Speculatie, critica si inventie. ” Corner, precum si De Certeau, comenteaza importanta mersului in cartografierea unui cit yTo Corner, mersul pe jos este una dintre cele mai importante activitati implicate in cartografiere si pentru a lua pe deplin intr-un oras trebuie sa mergeti pe jos. Deci asta fac, sunt

mersul pe jos

documentare.

Drifting-ul este o modalitate de cartografiere despre care scrie Corner si, desi stiu unde ma duc, metoda de derivare se aplica direct modului in care imi fac o harta. „Erau mai putin interesati de obiectele de arta si preocuparile stilistice decat de situatiile de viata antrenante si formatiunile sociale.” Prin mersul fara obiectiv harta calatorilor reflecta experiente subiective, personale, mai degraba decat pur faptice. Mersul si explorarea fara sensul timpului si al directiei permite calatorului sa experimenteze mersul lor si sa inteleaga o noua intelegere a calatoriei. Lucruri precum fisurile din trotuare devin cratere. Pudele cu apa de ploaie din drum devin iazuri, iar parcurile devin paduri in mintea calatorului. Fiecare teren devine proiectat pe ceea ce vad inainte de timp, deoarece aceasta este viata lor de zi cu zi.

La fel ca majoritatea oamenilor, mersul meu normal la metrou este adesea grabit, rapid si direct. Fie ca alerg tarziu la munca sau vreau pur si simplu sa ies din frig, mersul meu pana la metrou nu este adesea pe indelete. Desi mersul rapid este un exercitiu bun, totusi, nu imi permite mult timp sa iau in seama arta din jurul meu si prin arta ma refer la graffiti, marcaje, autocolante si semne lasate de o persoana pentru cealalta sa se vada intr-o zona neintentionate in astfel de scopuri.

De multe ori, cand cineva se plimba in New York, unul merge cu un scop. Mai ales ca vremea incepe sa devina mai rece, este cu atat mai putin obisnuit sa vezi pe cineva care face o plimbare pe indelete, poate mana in mana cu copilul sau sotia, sau singuri bucurandu-se de ziua respectiva. Cu agitatia si grindul cotidian al vietii, este usor pentru oameni sa se preocupe de propriile lor probleme. In calatoria mea, il fac opus fata de ceea ce fac majoritatea calatorilor din jurul meu. Fac o plimbare.

Merg fara un scop apasator si merg incet. Graffiti este peste tot. Nu, nu tocmai la fel ca in trenul de metrou din anii 1980, vazut in „Style Wars”, ci in partea de jos a stalpilor de lumina stradala si in spatele indicatoarelor. Acesta este desenat pe coltul hidrantului de incendiu si vazut pe fundul cosului de gunoi.

In timp ce pasesc incet, ceilalti calatori pasesc rapid in jurul meu. Parca pentru ca nu merg destul de repede, sunt in calea lor, ca un zid de caramida in mijlocul trotuarului. Intr-o singura incidenta, ma opresc din mers sa fac o poza cu graffiti pe care i-am vazut marcata pe un gard privat si cineva imi striga: „Nu poti sta doar in mijlocul trotuarului asa!” ca plimbarea in jurul meu. In aceasta plimbare am invatat despre mai mult decat doar graffiti, am aflat despre oamenii care ocupa si strazile. Sunt atat de surprinsi ca sunt in viata si rutinele lor, incat chiar si ceva la fel de nevinovat ca oprirea pe trotuar devine si le incomodeaza,

Graffiti prin definitie este scrierea sau desene scribite, zgariate sau pulverizate ilicit pe un perete al altei suprafete intr-un loc public. Pentru unii graffiti este arta; pentru altii este vandalism. Pentru unii, imbunatateste un cartier cu caracter si vioiciune; pentru altii este o durere pentru ochi. Pentru unii exemplifica o cultura urbana si infloritoare; pentru altii este o ciuma care nu se termina niciodata. In documentarul „Style Wars” care a debutat in 1983 si regizat de Tony Silver, Silver documenteaza efectul pe care artistii graffiti si graffiti il au asupra comunitatii. “Iti arat graffiti … Este o forma de arta?” afirma detectivul Bernie Jenkins, care este coordonatorul de prevenire a criminalitatii pentru departamentul de politie de tranzit din New York, „nu stiu, dar sunt sigur ca, ca naiba, iti poate spune ca este o crima.”

Cu toate acestea, se gandeste la graffiti, indiferent sau nu, nu se poate nega ca este peste tot. Sigur, datorita tehnologiei si legilor moderne, graffiti-ul, cum ar fi „bombardarea trenurilor”, care se vede in Style Wars , nu mai este in preajma, insa artistii inca gasesc modalitati de a-si lasa amprenta, indiferent. Ma apuc de primii mei graffiti repede dupa ce-mi ies pe usa. Pe spatele unui semn insurubat in poarta la 215 Willoughby, vad mai multe autocolante ingramadite unul peste altul. Cel de sus mentioneaza „PTOSIS”. Ma indrept rapid pe strada, indreptandu-ma spre vest pe Willoughby si ma ocup de a doua intalnire cu graffiti. Cutia postala a serviciului postal din SUA a fost etichetata cu vopsea rosie si argintie.

Graffiti-ul pe care il gasesc este minuscul, cel putin mic. Au disparut zilele cu piese de arta radicala vazute pe trenurile de metrou si pe zidurile orasului. Tot ceea ce a ramas sunt mici marcaje observate pe indicatoarele de parcare si hidranti de incendiu aici, in Clinton Hill, dar raman totusi. Graffitiul este in varsta de mai multe veacuri, datand din timpurile preistorice sub forma unor picturi rupestre istorice si inca pana in ziua de azi traiesc. Desi exista multe bucati de graffiti in Brooklyn, multe dintre ele fiind comandate, in plimbarea mea intalnesc doar pe cei mici si minori, atrasi in colt sau in jos, pentru a nu fi vazuti.

Citirea si scrierea in fiecare zi

Populare

Afla cum iti poti lansa o mica afacere folosind un spatiu...

Top 10 cele mai supraevaluate filme din toate timpurile

10 regizori care au facut un film de groaza si au...

10 documentare care au schimbat perceptia publicului

Top 10 interviuri controversate cu celebritati din toate timpurile

Top 10 cele mai memorabile momente ale premiilor Oscar

Cum se schimba viata atunci cand intri in cercurile sociale ale...

10 povesti ciudate din lumea rap pe care sa le cunosti

10 secrete intunecate din lumea surprinzator de rasucita a K-Pop

10 melodii rock inspirate de evenimente groaznice