Primul pas in intalnirea cu un traseu pol este identificarea tipului de serviciu pe care il ofera. S-au ridicat sarme la diferite momente pentru telegrafe, telefoane, distributie electrica, transmisie si tractiune de inalta tensiune si fiecare aplicatie foloseste diferite tipuri de constructii. In cazul rutelor telefonice, stilurile s-au schimbat semnificativ odata cu timpul si acest lucru poate ajuta si la intalnirea.
Rutele de poli cu un singur fir transportat de un izolator in partea de sus a stalpului si, eventual, inca cateva, intr-o formatie esalonata pe partile laterale, asa cum se arata in figura 1, sunt de obicei trasee telegrafice, dar aceeasi constructie a fost folosita uneori si pentru telefon. rute daca erau necesare doar cateva fire.
Traseele polului cu brate transversale si numeroase fire sunt intotdeauna destinate serviciilor telefonice. Deoarece telefoanele si telegrafele din Australia erau operate de aceeasi autoritate, nu este intotdeauna usor sa le diferentiezi doar pe stil. Cateva alte criterii sunt discutate mai jos.
Distributia electrica care asigura iluminarea strazii sau a locuintei poate fi diferentiata de constructia telefonica prin aspectul mai robust cu firele mai grele si mai distantate. Pe rutele telefonice, separarea dintre firele de pe brate a fost, de obicei, de 15 cm la 20 cm, iar armele incrucisate erau intre 35 cm. Liniile electrice nu aveau mai mult de patru fire pe fiecare arma transversala, distantate la mai mult de 30 cm intre ele si rareori mai mult de opt fire pe un stalp. Stalpii poarta aproape intotdeauna corpuri de iluminat, deoarece iluminatul stradal a fost de obicei motivul asigurarii distributiei electrice. Intrucat stalpii telefonici nu au purtat niciodata faruri, acesta este un indicator fiabil al scopului.
Transmisia electrica este utilizarea liniilor de inalta tensiune pentru a transporta puterea in vrac de la punctul de generare la sub-statii sau transformatoare de poli. Aceste linii foloseau poli mult mai inalti, fire foarte distantate si de obicei trei sau patru fire. Linii de transmisie mai recente au folosit turnuri de otel distinctive. Singura alta utilizare a cablurilor este pentru tramvaie si trenuri electrice si este inconfundabila.
Cele mai vechi fire construite au fost pentru telegrafele care au inceput in Noua Tara Galilor de Sud in 1858 (ref. 1) cu linii de la un birou de telegraf din Royal Exchange pana la South Head si Melbourne. A urmat la scurt timp o linie catre Brisbane, iar serviciile au fost progresiv extinse catre orasele din tara si centrele suburbane. Intrucat un singur fir putea servi o duzina de birouri pe o linie „omnibus” sau „petrecere”, cele mai multe rute aveau doar una pana la trei fire. Constructia prezentata in figura 1 a fost aproape intotdeauna folosita. Departamentul Cailor Ferate a construit o retea de telegrafe separate pentru semnalizarea si nevoile operationale, iar cele doua servicii au impartasit adesea o ruta comuna.
Coloana vertebrala a retelei publice de telegraf a fost o ruta in strada George de la biroul de telegraf pana la statia Redfern si o ruta comuna de-a lungul liniei de cale ferata catre Parramatta. Pana in 1880 erau aproximativ 10 fire de-a lungul strazii George. Aceasta ruta pola apare de la Oficiul General Posta c.1890 de pe tabloul lui Arthur Streeton din 1893 din statia Redfern. De la Redfern la Parramatta erau aproximativ 20 de fire si s-au folosit armele incrucisate. La Granville, liniile spre sud au deviat, urmand inca calea ferata, iar la Parramatta, liniile spre nord se ramificau pentru a urma drumul. Putine alte rute telegrafice aveau mai mult de trei fire. Cablurile telegrafice apar uneori pe fotografiile oraselor din tara, iar data ridicarii era uneori cunoscuta de ofiterul istoric Telecom. Telefonul a fost responsabil pentru eruptia firelor care s-au raspandit in orasele mari australiene, incepand din anii 1880. (ref 2) Fiecare serviciu de telefonie avea nevoie de unul sau doua fire exclusive inapoi la schimb, iar in cei doi ani 1882 si 1883, numarul de fire care intra in Biroul Postal General din Sydney (GPO) a crescut de la aproximativ 20 la peste 200. Pana in 1890 aceasta avea a crescut cu mult peste 1000. Spre deosebire de serviciul de telegraf care avea nevoie de fire numai de-a lungul drumurilor principale, aceste fire telefonice s-au extins la spatiile comerciale din tot orasul.
Nevoile au fost satisfacute initial prin construirea unor rute mari de poli, capabile sa transporte pana la 200 de fire. Cand au fost atinse limitele acestei tehnici, s-au introdus cabluri care contin o serie de fire izolate separate. A durat ceva timp pana s-a stabilit cea mai buna combinatie a celor doua tehnici. Modelul care a aparut in cele din urma a fost unul cu cabluri care radiaza de la GPO catre o serie de puncte de distributie din care liniile continuau catre abonat pe rutele polului. Pe masura ce reteaua de cablu s-a extins nevoia de rute de poli foarte mari s-a diminuat si pana in 1905 aproape toate firele telefonice au disparut de pe strazile orasului. O secventa similara a fost urmata in suburbiile si orasele din tara cand telefonul s-a raspandit in aceste zone.
In consecinta, toata aceasta activitate a fost ca din 1883 pana in 1900, aproape fiecare strada din zona comerciala din Sydney a avut un traseu de poli, aspectul caruia s-a schimbat frecvent pe masura ce s-au adaugat fire si, in timp util, au fost inlocuite cu cabluri. Prin urmare, acesti stalpi pot forma un ghid valoros de intalnire pentru aceasta perioada, permitand pozitionarii in ordine cronologica a unei serii de fotografii din aceeasi strada. In cazul strazii George, scriitorul a facut cateva investigatii care sugereaza ca un ghid de intalnire poate fi realizat, exact pana la doi sau trei ani, din perioada 1870 – 1900.
Pentru alte strazi, schimbarile au fost mai lente si exista o documentare mai mica. Cele mai timpurii si cele mai recente date posibile pot fi uneori stabilite sau deduse din inregistrari si o cunoastere a etapelor de crestere. Ar putea fi utila urmatoarea descriere a evolutiilor din orasul interior.
Cresterea din 1882 pana in 1884 a fost realizata prin rutele polului de-a lungul strazii George care circula spre nord si sud de GPO si de-a lungul strazii Barrack. Traseele mai mici se ramificau de pe aceasta coloana vertebrala. Spre sfarsitul acestei perioade, cablurile aeriene erau purtate pe bratele transversale inferioare, cel putin aproape de GPO
In 1885, a fost ridicat un suport pentru cablu, deghizat in fata cu o veranda ornamentala, de-a lungul laturii de vest a strazii George, de la GPO pana in ceea ce este acum Piata Cailor Ferate. (ref 3’4’5) Aceasta este o caracteristica distinctiva care poate fi vazuta pe multe fotografii. Aceasta a devenit coloana vertebrala a retelei, cu trasee police ramificate la fiecare intersectie. Traseul polului din aceasta sectiune a strazii George a fost inlocuit cu unul mai mic, care transporta doar fire de telegraf. Suportul de cablu a fost inlocuit inainte de 1900, dar nu a fost demolat. Negustorii au fost lasati sa-l foloseasca pentru a sprijini copertinele si acolo unde au facut acest lucru, a fost lasat la locul sau.
Serviciile de telefonie la nord de Martin Place au continuat sa fie deservite de rute de politi pentru cativa ani mai multi si, la un moment dat, au existat rute de posta pe ambele parti ale strazii George si una in strada Barrack, care alimenta zona Wynyard. Cablurile aeriene de pe bratele inferioare au fost adaugate intr-un stadiu incipient.
Incepand cu anii 1890, a fost construita o retea de tuneluri subterane de cablu, ceea ce a permis eliminarea aproape completa a rutelor polului in zona centrala a orasului pana in 1905. Unele fire nu au putut fi amplasate in subteran din motive tehnice si inca mai existau doua rute principale de poli din GPO. Unul a fost traseul telegrafic mentionat anterior in strada George, iar celalalt a urmat Elizabeth Street si a transportat linii de jonctiune si de trunchi pe distante lungi. Ruta George Street a durat pana la cel putin 1920. Nu se stie prea multe despre ruta Elizabeth Street.
In Sydney suburbane si orasele mari din tari, evolutii similare au avut loc, dar cu intarzieri de zece pana la douazeci de ani. Dovada documentara se limiteaza de obicei la data deschiderii unui schimb si poate fi necesar sa se incerce datarea unei rute pol din detaliile sale structurale.
Traseele polului folosind constructia prezentata in figura 1 au fost utilizate pentru lucrari noi din 1858 aproape pana in zilele noastre (1984), dar dupa aproximativ 1880, acest stil a fost utilizat numai daca cresterea preconizata a fost foarte mica. Prin urmare, un traseu pol de acest tip este dificil de datat. Daca este de-a lungul unui drum principal, probabil a fost ridicat pentru telegrafe si daca se poate stabili biroul de telegraf pe care l-a servit, se poate gasi data montarii. Orice traseu de acest tip care nu se afla pe o strada majora sau care transporta mai mult de trei fire, a fost probabil utilizat pentru telefoane.
Dupa aproximativ 1881, armamentele au fost aproape intotdeauna folosite pentru rutele cu mai mult de cinci fire. Se pot recunoaste trei stiluri distincte. Cel mai timpuriu a avut incrucisari de lungime variabila, concepute pentru a da un contur conic, asa cum este aratat in figura 2 si a fost normal pana la aproximativ 1900. A fost inlocuit in aproximativ 1900 de un stil cu brate de lungime egala, asa cum se arata in figura 3. O modificare suplimentara a luat loc in jurul anului 1908 cand fosta practica de a pune armele transversale pe ambele parti ale stalpului a fost intrerupta. Aceasta modificare este prezentata in figura 4.
Numerele de telefon sunt utile si pentru fotografii, carti si alte tiparituri pe care apar. Aceste numere pot fi modificate pe masura ce reteaua este extinsa si se creeaza noi centrale telefonice. In orasul Sydney din 1882 pana in 1900, numerele au fost listate fara un nume de schimb. Din 1900 pana in 1908 utilizarea prefixului „CENTRAL” a devenit treptat obisnuita. Din 1908 pana in 1915 au existat doua schimburi, denumite „CENTRAL” si „CITY”.
josephine porno https://beporsam.ir/go/?url=https://adult69.ro/
porno pictures http://www.dieselandgasturbineguide.net/redirect/company.aspx?cid=KUB001&url=https://adult69.ro/
beg porno http://www.schoolofrockonline.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/
porno cu betivi http://www.dispatchmediagroup.org/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/filme-porno/amatori
porno buzau http://www.dreamsoap.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/filme-porno/anal
filme porno onlin https://phq.muddasheep.com/phq_browser.cgi?redirect=https://adult69.ro/filme-porno/asiatice
porno sex xxx http://popnet.ru/go/go.php?url=https://adult69.ro/filme-porno/beeg
porno cu vedete http://www.28ww.com/home/link.php?url=https://adult69.ro/filme-porno/blonde
porno cu lesbience http://umbrine.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/filme-porno/brazzers
porno cu femei cu curu mare http://eshop.macwell.cz/redir.asp?WenId=29&WenUrllink=https://adult69.ro/filme-porno/brunete
filme porno gratuit http://www.ripeandhairy.com/cgi-bin/atc/out.cgi?id=158&u=https://adult69.ro/filme-porno/chaturbate
porno hub com http://www.weforumibc.biz/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/blonda-de-16-ani-este-linsa-in-pizda-de-tatal-ei
youtube filme porno cu mature http://www.webhoe.com/cgi-bin/interracial_boners/out.cgi?id=cuckuk&url=https://adult69.ro/bruneta-minora-sta-in-genuchi-si-suge-pula-vecinullui-ei
porno cu femei slabe http://caringcross.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/film-porno-cu-un-cuplu-de-amatori-filmati-cu-camera-ascunsa
porno romamesc https://njfpr-dot-yamm-track.appspot.com/Redirect?ukey=1gpdn0qmcCrmcJzBfuC1aBEPAL-6o2W62ldxOhJtvbQE-603022695&key=YAMMID-68184498&link=https://adult69.ro/blona-frumoasa-care-seamana-cu-bianca-dragusanu-este-supusa-la-perversiuni
crazy porno http://www.funds-sp.jp/link/link.php?url=https://adult69.ro/studenta-face-show-la-web-si-se-masturbeaza-cu-un-vibrator
filme porno 2020 http://ad.dyntracker.de/set.aspx?dt_subid1=&dt_subid2=&dt_keywords=&dt_freetext=&dt_url=https://adult69.ro/un-culpu-de-amatori-fac-sex-in-padure-o-fute-pe-la-spate-anal
filme porno prostituate http://aussieearners.com/members/classifieds/go.php?url=https://adult69.ro/fututa-cu-degetele-de-sora-ei-mai-mica
porno cu femei gravide http://iaudit.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/curva-bruneta-care-stie-ce-vrea
russian porno http://www.hog-ties.com/cgi-bin/a2/out.cgi?id=96&u=https://adult69.ro/fetita-naiva-violata-de-bunic
Din 1915 pana in 1920 a existat doar un singur schimb, „CITY”. Din 1920, numerele automate prefixate „B” si „BW” au aparut in orasul de la nord de Market Street, in timp ce restul orasului a ramas manual. Dupa 1926, partea de sud a orasului a fost transformata in automat cu numere prefixate „M” si „MA”. Trebuie recunoscut faptul ca un semn publicitar poate ramane mult dupa inchiderea activitatii pe care o reclama. De exemplu, exista un semn inca existent in suburbia Sydney din Crows Nest (1984), care arata un numar de telefon care a fost schimbat in 1938. Cu toate acestea, daca sunt tratate cu atentie, modificarile numerelor de telefon pot fi utile ajutoare de intalnire.
Distributia electrica a inceput in zona orasului Sydney in jurul anului 1900, la scurt timp dupa ce firele telefonice au disparut. Motivul principal pentru furnizarea de energie electrica a fost iluminatul stradal, iar stalpii transporta aproape invariabil corpuri de iluminat. Pornirea farurilor a fost intotdeauna un eveniment civic major, iar data este adesea inregistrata in istoriile locale. Daca nu, detaliile pot fi gasite in cartile minute ale consiliului sau in ziarele locale. Din pacate, odata construite aceste rute de poli s-au schimbat foarte putin de-a lungul anilor, astfel incat doar o data cat mai rapida poate fi stabilita.
Liniile electrice de inalta tensiune sunt mentionate pentru o exhaustivitate, dar acestea apar rareori pe fotografii si apartin, in general, in ultimii ani. Consiliul municipal din Sydney a vandut energie electrica in unele suburbii inainte de 1920 si a ridicat linii de inalta tensiune in acest scop, in timp ce in anii 1920 Departamentul Cailor Ferate a furnizat Sudele de Sud.
Cablurile aeriene pentru tramvaiele electrice sunt doar un aspect al istoriei transportului. Acesta este un subiect care a atras mult interes, iar un entuziast poate adesea sa evidentieze mai multe caracteristici dintr-o fotografie care ajuta la determinarea datei. Multe informatii utile sunt continute in cartile despre istoria tramvaielor si a cailor ferate. (ref. 6)
Acest articol se concentreaza pe principiile implicate in utilizarea rutelor polului ca ajutor pentru fotografiile de intalnire. A fost pregatit un document de insotire care ofera detalii specifice utile in fabrica de linii telefonice din New South Wales, iar o copie este pastrata in biblioteca Societatii Genealogistilor din Australia.
REFERINTE
1 Nelson, JY, Note privind sistemul telegrafic din New South Wales. Asociatia electrica a documentelor NSW, din 1897 pana in 1902.
2 Dircks, AA, The Sydney Telephone Exchange. Asociatia electrica a documentelor NSW, 1897 pana in 1902.
3 Sydney Mail, 2 august 1884, pagina 216.
4 NSW Government Gazette, 21 martie 1884, p. 1955, si 27 mai 1844, p. 3445.
5 Chinn, N. si McCarthy, K., A Century of NSW Tramcars, Vols. 1 si 2 (South Pacific Electric Railway), 1975.
6 Denham, W., Tramway Byways Sydney North (South Pacific Electric Railway), 1973.
Toate cele de mai sus sunt pastrate in Biblioteca de Stat din New South Wales (Australia).
