Ciudat sa privim inapoi si sa intelegem mai pe deplin modul in care evenimentele ne modeleaza si, in acelasi timp, sa fi fost atat de orbi de acele schimbari aparent mai subtile pe masura ce au avut loc. Acum 10 ani mai tarziu, evenimentele din 11 septembrie si timpul meu de pe site-ul zero zero raman o influenta puternica in viata mea. Incercati, sa traiti viata la maxim, nu sa luati lucrurile de la sine. Poate inca incerc sa caut claritate si sa identific sau chiar sa-mi imping limitarile spirituale, fizice si emotionale. Este o parte din ceea ce ma conduce de-a lungul calatoriei IRONMAN?  

In ultimii doi ani, mi-am facut multi prieteni noi, in mare parte in aceasta comunitate de triatlon din NYC, in crestere rapida, care stiu putin din viata mea la vremea urmatoare in urma evenimentelor din 11 septembrie. Nu am crezut niciodata ca acest blog va merge acolo, deoarece am vazut putina suprapunere sau legatura intre cele doua calatorii, dar cu multe ganduri zilele trecute vad acum mai clar un astfel de link. Triatlon, si poate fitness pentru mine, in general, datand din fotbal, baseball, schi, lupte, tenis, ridicare si inot individual, ciclism si alergare este si nu am fost niciodata ceva ce am putut sa ma despart de alte aspecte ale vietii mele. 

Este o viata, iar venirea cu familia, colegii de munca si prietenii de pretutindeni a fost intotdeauna o norma pentru mine. Imi dau acum seama mai mult decat inainte, cat de putin stiu noii nostri prieteni despre trecutul nostru. Cum ar fi? 

Chiar saptamana trecuta, bunica colegului a murit (condoleante lui Kathi), iar un alt coleg Don pe care l-am vizitat ieri la spital si care se recupereaza bine, a fost lovit literalmente de un camion din New York Dept. of Sanitation, in timp ce traversa o strada in drumul sau la un loc de munca. Viata este fragila, cu atat mai mult cu cat ne putem permite sa luam in mod regulat.

Array

 

Iata-ma aici… cu o saptamana inainte de 9.11.01 am fost repartizat sa lucrez la un proiect de imbunatatire a sistemului de trenuri de navete PATH al Autoritatii Portului, chiar peste Hudson, de la World Trade Center (WTC). Mi s-a oferit oportunitatea rara si temporara de a lucra din interiorul birourilor Departamentului de Inginerie al Autoritatii Portuare la etajul 73 al Turnului WTC 1, cu un birou de colt complet, cu vedere la Statuia Libertatii. L-am luat, desigur. Biroul meu obisnuit, aflat la aproximativ 2 km nord de site-ul WTC din centrul orasului, se muta weekendul Zilei Muncii intr-o noua cladire de birouri, dar tot in centrul orasului, asa ca toate lucrurile mele erau oricum in cutii. Luni 10 septembrie, am lucrat din acel birou de colt din etajul 73 al WTC Tower 1, iar marti dimineata, 9.11.01, m-am oprit langa noul meu birou din centrul orasului pentru a ridica cateva lucruri. 

La intrare am semnat din jurnalul companiei noastre ca lucrand pe site-ul WTC saptamana aceasta, dar inca nu parasisem biroul cand mama a sunat si m-a informat despre un avion care a lovit unul dintre turnuri. Urmareste lucrurile desfasurate in direct pe CNN de la 4 ore distanta in Massachusetts si era constienta ca voi lucra acolo, iar de la doar 2 km distanta, eu si cei din jurul meu inca nu stiam nimic. Inutil sa spun ca a fost usurata ca am fost in regula si atunci lucrurile s-au intamplat atat de repede, este intr-adevar o incetosare.

In capul meu, si inca acum, eu si, fara indoiala, atat de multi altii se straduiesc sa inteleaga de ce am luat exact deciziile pe care le-am luat si ele au luat in dimineata aceea. Am jucat jocul „ce daca”, cum ar fi, si daca as fi facut planuri alternative si as fi fost la lucru in WTC Tower 1 la etajul 73 pana la 8:30 am, asa cum era planificat? 

Rapid inainte in jur de 24 de ore. Unul dintre partenerii companiei mele, George Tamaro, s-a intamplat sa fie principalul inginer de camp in timpul constructiei initiale a World Trade Center in anii ’70, iar intrucat toate desenele autoritatilor portuare au fost in general depozitate in Towers, apoi biroul nostru prabusit. Midtown a devenit un fel de centru de control al misiunii si locul de colectare pentru alti ingineri, arhitecti si altii sa se intalneasca si sa planifice lucrarile de salvare si inginerie anxioase ce aveau sa vina. Pe scurt, pentru urmatoarele 9 luni, eu si multi dintre colegii mei am lucrat exclusiv in interiorul site-ului WTC, inregistrand cu usurinta peste o valoare de un an in mai putin de 6 luni calendaristice. Au fost luni de 16, 18, 20 de ore, cu pauze scurte de pe site. Erau atat de bune de facut acolo si o asemenea colaborare intre grupuri, 

Acolo s-a dezvoltat asa cum este adesea citat, „un nou normal” in jurul nostru. Cele 9 luni sunt, in mare parte, o neclaritate in general, dar sunt pline de amintiri foarte distincte, legaturi de prietenie, camaraderie si mandrie nationala, mirosuri, sunete si imagini acum ars pentru totdeauna in psihicul meu, ca o prezentare de diapozitive din secventa care joaca in capul meu in urma unor declansatoare neasteptate. la viteza si neregularitatea proprie. De multe ori lunile separa astfel de amintiri, dar in momente ca acestea (aniversarea a 10-a si toata acoperirea de presa aflata in desfasurare) trec doar cateva minute sau ore fara memento, iar multe amintiri au crezut ca au pierdut intoarcerea ca si cand au avut loc ieri.

Responsabilitatile mele au inclus proiectarea, implementarea, monitorizarea si interpretarea datelor din jurul perimetrului peretilor fundatiei (a facut cada) si comunicarea informatiilor din program catre numeroase autoritati. Am monitorizat stabilitatea sistemului in eforturile de a reduce potentialul raului Hudson adiacent de la prabusirea peretilor perimetrali. O astfel de intamplare ar pune in pericol echipele de salvare si lucratorii si ar putea inunda cel mai adanc centru comercial de 7 etaje, care se afla sub turnurile cu cablu, care se conecteaza la sistemele PATH, NYC, Metro North, LIRR si Amtrak. Pana in zilele noastre, oamenii nu isi dau seama de gravitatea cu care inginerul era preocupat de apa care inunda sistemul. Au fost zile foarte tensionate. 

[24 noiembrie 2012 Actualizare 1, adaugata in urma uraganului / furtunii tropicale Sandy, care a adancit in sudul NJ, in noiembrie 2012. Multe puncte de trecere din centru si sub nivelul raurilor din sistemul de metrou NYC au fost inundate si au fost in afara serviciului timp de saptamani. De asemenea, tunelul Brooklyn Battery, Holland Tunnel, Lincoln Tunnel si Midtown au fost inundate, plus sistemul PATH catre Jersey City, Hoboken si Newark a fost in afara, precum si segmentele sistemului NJ Transit, Amtrak, LIRR si Metro North. Trenul R de la NYCT de sub Raul Est este inca in afara serviciului incepand cu 24 noiembrie, datorita a ceea ce jurnalistii au raportat drept „avarii la tub” care sugereaza o deteriorare structurala potentiala a tunelului in sine, nefiind inca confirmat sau raportat oficial ca am vazut. Pagubele au fost enorme, desi din fericire, agentiile au oprit cea mai mare parte a puterii prin dezactivarea a treia sina si au eliminat cea mai mare parte a trenurilor, astfel incat incendiile sa nu se aprinda si trenurile sa fie scutite de dauna apei. Nu este posibil sa fi fost acelasi caz in cazul unui atac terorist, cum ar fi cel care a avut loc la 11 septembrie, astfel incat orice inundatie ar fi avut ca rezultat mai multe pagube. Multe dintre aceste sisteme sunt toate interconectate, astfel incat inundatiile intr-un sistem isi fac drum in celelalte.]

Unii dintre colegii mei cu atat mai mult decat mine, si anume Pablo si Andrew, au devenit membri ai echipelor de salvare si au insotit-o in cautari, pentru a documenta conditiile structurale din subteran si pentru a ghida echipele catre zonele care nu au fost inca cautate sau curatate de supravietuitori sau victime ranite. Din pacate si asa cum stim cu totii, nu a fost gasit niciun supravietuitor. Lucrul ciudat a fost ca lucratorii de salvare instruiti au fost mangaiati, stiind ca inginerii structurali erau cu ei, deoarece astfel de cunostinte nu sunt expertiza lor si, invers, inginerii au fost mangaiati, stiind ca salvatorii sunt prezenti, intrucat nu suntem instruiti in operatiuni de urgenta sau de securitate. Doar la cateva luni dupa ce toti au putut respira si reflecta, ambele parti au fost intrucatva luate inapoi la audierea grupului advers, nu ar fi facut ceea ce au facut fara cealalta parte prezenta. Lasa-ma sa iti spun,

Deci, care este rostul tuturor acestor reflectari pe care le intrebati? Sunt in crestere, definindu-ma si intelegandu-ma in continuare prin triatloni ca fiind ceva care imi place. Am realizat ceva important in timpul saptamanii mele de intoarcere de 6 mile ieri si 12 mile in aceasta dimineata, comparativ cu 10 mile sambata trecuta si 20 duminica trecuta (care se va repeta pentru a patra si ultima data in weekendul viitor). Acest lucru este aproape in intregime mental. Cred ca toti sportivii ne gandim la aspectul fizic al antrenamentului si al curselor noastre. Mintea mea a fost complet in alta parte azi, prietenii mei trebuind sa ma trezeasca aproape dintr-o transa pentru a-mi atrage atentia. 

In primul rand, Julia Perkins s-a holbat spre mine (in cuvintele ei m-a batut) in timp ce mi-am scos tricoul la 2 mile in fuga. Intamplarea mi-a trecut pe bicicleta pentru primele aproximativ 4 observatii care se deplaseaza astazi in directia opusa in jurul buclei Central Park. De asemenea, pe biciclete si, de asemenea, separat, atat Sejal Vyas, cat si Lauren Sherwin au strigat la mine in timp ce au zburat pe langa mine. Am traversat poteci cu Christopher Williams la aproximativ 6 km, observatii cu Matthew Futterman (90% sigur atat astazi cat si ieri) la mile 8, apoi Denise Gordon si Leslie Barrett la aproximativ 9 km si Angela Demalas la aproximativ 10 km. multi alti prieteni care au concurat astazi, printre care Hendrik, Andrew, Ben si Pamela la Nations tri, Alyson si altii la Westchester Toughman 70.3, Campionatele Mondiale Marines 2011 Las Vegas 70.3, plus Supravietuirea Shawangunks (SOS) tri in New Patlz. Nu as fi in stare sa fac cursa astazi.

Cu toate ca a fost revigorant sa vad atat de multi oameni azi, nu a fost pana cand am ajuns acasa si m-am uitat la ceas, poate pentru prima data astazi (asta este o alta poveste in sine, asa cum o privesc de obicei constant), mi-am dat seama Am avut o medie de aproape 8 minute si a fost usor. Cred ca sprijinul la intamplare al prietenilor mei care imi striga sa rupa sunetele innebunite in alt mod ale parcului si sa cunosc, sa ma gandesc si sa recunosc in capul meu numele celor pierduti fiind chemati in serviciul memorial continuu si coincident de pe site-ul WTC. in fata atator membri ai familiei care-si jelesc pierderea, au depasit orice disconfort fizic care ar fi fost de obicei asociat cu mine pe un antrenament solo, timp de 12 mile, in ritm de 8 minute. 

Ne gandim prea mult la fizic? Poate ca doar o parte a creierului nostru este cea care citeste semnalele pe care le primeste si plaseaza gandul de indoiala in capul nostru ca ne miscam prea repede sau mai repede decat ne-am antrenat, la care cedam apoi incetinind. Daca putem gasi acel declansator si il oprim astfel incat sa nu mai auzim semnalele de indoiala, cu totii putem merge mai repede, sa facem mai mult, sa fim mai buni. S-ar raspandi asta la alte aspecte din viata noastra? Nu uita. Ma voi antrena ca individ, dar concurez ca parte a unei cauze mai mari in tot ceea ce fac. Noi sunem toti unul.

[ 24 noiembrie 2012 Actualizare 2, adaugata dupa ce ati citit acest an un an mai tarziu, in timp ce se pregateste / antreneaza pentru IMLP 2013: Daca il puteti gasi online, cititi articolul lui Malcolm Gladwell despre legenda si antrenorul Alberto Salazar intitulat „Slackers” despre acest fenomen al „artei epuizarii” de ce noi, in general, oamenii nu putem, sau nu, sa ne impingem suficient de tare. Cititi grozav. Am inclus o cerneala la rezumatul articolului de mai jos. Daca nu gasiti versiunea completa si sunteti interesat, trimiteti-mi un e-mail la [email protected] si va voi trimite un PDF al acesteia.]

Http://www.newyorker.com/reporting/2012/07/30/ 120730fa_fact_gladwell

ARTICOLE SIMILAREDE LA ACELAȘI AUTOR