Acasă Adult69 Motor AMG de 5,5 litri V8 biturbo

Adult69

Motor AMG de 5,5 litri V8 biturbo

137

Puternic si eficient: un cilindru cu opt cilindri care se dezvolta pana la 563 CP.

Scop: Cel mai bun din clasa – performanta de top din toate punctele de vedere, in virtutea unui antrenare eficient eficient.

AMG scrie un alt capitol in strategia sa de sistem de actionare „AMG Performance 2015”: un motor AMG de 5,5 litri V8 biturbo complet nou dezvoltat, cu o putere maxima de pana la 563 CP si un cuplu maxim de pana la 664 lb-ft. Noua unitate de opt cilindri, cunoscuta sub numele de M 157, impresioneaza printr-o multitudine de elemente tehnologice, cum ar fi injectia directa de benzina cu combustie ghidata prin pulverizare si turbocompresoare.

Logo AMG Mercedes. (Aufrecht Melcher Grossaspach).

Aceasta unitate inovatoare de opt cilindri, dezvoltata independent de la Affalterbach, stabileste noi standarde in ceea ce priveste consumul de combustibil si eficienta exemplara: S63 AMG 2011, in care V8 biturbo va avea debutul pe piata, se ridica la 22,4 mpg (consum combinat NEDC, cifra provizorie). Un transfer de putere proiectat inteligent joaca un rol important in acest sens: transmisia sportiva unica AMG SPEEDSHIFT MCT cu 7 viteze combina performanta cu economia si include o noua functie de pornire / oprire in modul de conducere „Eficienta controlata”. Noua combinatie de motor / transmisie este epitetul exclusivitatii, sofisticarii, performantei ridicate si economiei.

Vitrina S63 AMG este un omagiu istoriei impresionante a motoarelor puternice AMG V8: vizual acest sedan de inalta performanta seamana cu spectaculosul 300 SEL 6.8 AMG, masina de curse care a obtinut o victorie in clasa si locul doi in clasamentul general pentru AMG la Cursa de 24 de ore in Spa-Francorchamps (Belgia) in 1971 – si a facut compania faimoasa peste noapte.

AMG Performance 2015 “ca continuare a unei povesti de succes.

Strategia” AMG Performance 2015 “si indeplinirea promisiunii sale de a reduce continuu atat consumul de combustibil cat si emisiile noilor modele cu noua combinatie motor / transmisie – atingand in acelasi timp inaltimi noi cu centrala valoarea marcii a „performantei”.

Motor AMG de 5,5 litri V8 biturbo.

Noul motor AMG V5 biturbo de 5,5 litri va juca un rol important in strategia modelului Mercedes-AMG in urmatorii cativa ani. Transmisia sportiva unica AMG SPEEDSHIFT MCT cu 7 viteze va garanta, de asemenea, un transfer emotionant, dar economic, in masinile viitoare de inalta performanta AMG. Noua combinatie de motoare / transmisie reprezinta un alt punct de referinta in povestea de succes a Mercedes-AMG, care a inceput in 1967. Un alt element important in istoria companiei de peste 40 de ani este, fara indoiala, SLS AMG: acest model cu aripi de pescarus va fi lansat in Mai 2010 este primul automobil dezvoltat complet independent de Mercedes-AMG. Inseamna ca, in calitate de brand performant in cadrul Mercedes-Benz Cars, AMG nu numai ca realizeaza o capodopera, ci demonstreaza si expertiza in dezvoltare la cel mai inalt nivel.

Injectie directa de benzina cu combustie ghidata prin pulverizare si turbocompresie twin

In timp ce motorul AMG de 6,3 litri V8 aspirat in mod natural are o deplasare de 6208 cmc, noua unitate Vurbo biturbo AMG de 5,5 litri face fata cu 5461 cmc. Utilizarea tehnologiei de injectie directa duce la o reducere de exact 747 centimetri cubi si creste eficienta. Pentru prima data, AMG utilizeaza, de asemenea, avantajele injectiei directe de benzina cu combustie ghidata prin pulverizare si injectoare piezo-electrice: datorita eficientei sale termodinamice mai mari, aceasta tehnologie utilizeaza mai eficient combustibilul si duce la scaderea emisiilor de evacuare. AMG combina aceasta combustie ghidata prin pulverizare cu turbocompresoarele gemene. Alte aspecte importante includ un carter complet din aluminiu, tehnologia cu patru valve cu arbori cu came reglabili, un intercooler aer / apa, gestionarea generatorului si functia de pornire / oprire standard.

Acest pachet de inalta tehnologie duce la un randament ridicat si la un cuplu de productie, impreuna cu cifrele de consum de combustibil care nu sunt de neegalat in linia competitiva. Motorul AMG de 5,5 litri V8 biturbo dezvolta o putere maxima de 536 CP si un cuplu maxim de 590 lb-ft. In combinatie cu pachetul AMG Performance aceste cifre sunt majorate la 563 CP si 664 lb-ft. O privire la diagramele de performanta arata ca niciun alt motor din aceasta clasa de iesire nu atinge cifrele livrate de noul biturbo AMG. Diferenta majora dintre cele doua clase de performanta este o crestere a presiunii maxime de incarcare de la 1,0 la 1,3 bar.

Salt cuantic: consumul de combustibil redus cu 25 la suta.

Cu un consum provizoriu de combustibil NEDC de 10,5 litri la 100 de kilometri, noul S63 AMG este cu 3,9 litri mai economic decat modelul precedent alimentat de AMG cu aspirat natural de 6,3 litri V8 – in ciuda cresterii productiei cu 18 CP si a cuplului cu 125 lb-ft. Specialistii in motoare considera ca aceasta economie de combustibil obtinuta de peste 25 la suta este mai mult decat un salt cuantic. De asemenea, emisiile de CO2 au fost reduse semnificativ: la 246 grame pe kilometru, cifra este cu 28,5 la suta mai mica decat la modelul anterior.

Cu cifre ca acestea, noul S63 AMG este nu numai considerabil mai bun decat toti concurentii sai, dar si mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil decat masinile mult mai putin puternice din acest segment. Tinand cont de enormele sale performante si cuplurile de cuplu, noul motor AMG de 5,5 litri V8 biturbo este in doua parti mai eficient decat multor motoare diesel cu segment mediu sau compact.

In acelasi timp, S63 AMG ofera performante superioare la nivelul masinii sport: sedanul de inalta performanta accelereaza de la zero la 60 km / h in 4,4 secunde si are o viteza maxima limitata electronic de 155 mph. Marca de 60 mph este atinsa in doar 4,3 secunde cu pachetul AMG Performance, viteza maxima crescuta pana la o limitare electronica de 186 mph.

Productia de motoare – traditia excelentei construite manual.

La fel ca toate celelalte motoare AMG, noul biturbo cu opt cilindri este montat de mana in magazinul de motoare AMG luat in functiune in 2002. Un singur tehnician de inalta calificare asambleaza M 157 in conformitate cu filozofia „un om, un singur motor”, mentinand cele mai stricte standarde de calitate. Aceasta ingrijire dureroasa este

atestata de semnatura sa pe placa caracteristica a motorului AMG.

CEO AMG Volker Mornhinweg: „Eficienta plus performanta”.

“Cu noul motor AMurbo V8 biturbo si transmisia sportiva cu 7 trepte AMG SPEEDSHFT MCT, ne confruntam cu provocarile viitorului si ne concentram pe consumul de combustibil si emisiile de evacuare chiar mai intens decat inainte. Noul nostru motor de inalta performanta arata ca AMG ocupa o pozitie de lider atat in ceea ce priveste eficienta, cat si angajamentul brandului nostru de „performanta”, spune Volker Mornhinweg, presedintele Mercedes-AMG GmbH.

“Noul motor AMG V8 biturbo este inca o etapa importanta in istoria noastra impresionanta V8. Pentru prima data am combinat injectia de benzina directa cu pulverizare cu turbocompresie. Cu acest pachet de inalta tehnologie suntem„ cei mai buni din clasa “in ceea ce priveste combustibilul. consum, iesire si cuplu ”, spune Friedrich Eichler, seful

dezvoltarii motorului si a motorului la Mercedes-AMG.

Furnizare de putere incitanta, sunet caracteristic.

Aceste cifre pe hartie ridica asteptari ridicate pe care V8 biturbo AMG5.5 litri de 536 CP le indeplineste cu siguranta. Curba cuplului plat asigura o putere de tragere enorma in toate intervalele de viteza: 494 lb-ft. sunt deja disponibile la 1500 rpm, iar cuplul maxim de 590 lb-ft. este livrat la doar 500 rpm mai tarziu, ramanand constant la 4500 rpm. O si mai mare performanta este asigurata de varianta motorului cu pachetul AMG Performance, care are o putere maxima de 563 CP. In acest caz, opt cilindri ofera 645 lb-ft. de cuplu la doar 2000 rpm, cu o constanta de 664 lb-ft disponibila intre 2500 si 3750 rpm.

Nu numai ca furnizarea cuplului inegalabil a acestui cilindru turbo cu opt cilindri face ca inima sa bata mai repede, intrucat receptivitatea agila, fara intarzieri iritante ale incarcatorului, duce la o efort si o performanta necunoscute anterior in aceasta clasa de iesire. Toate potrivite perfect de nota caracteristica, sonora a motorului. Mai mult, acest motor AMG de inalta performanta indeplineste in mod natural toate cerintele in ceea ce priveste rularea lina, linistita si confortul pe calatoriile lungi, de care este de asteptat un Mercedes.

Transmisia sportiva MCT cu 7 viteze cu modul de eficienta controlata si functia de pornire / oprire.

Puterea este transferata de transmisia sportiva cu 7 viteze AMG SPEEDSHIFT MCT folosita exclusiv de AMG, care este deja familiara cu SL63 AMG si E63AMG si combina un atractiv emotional ridicat cu dinamicii de conducere remarcabili si un nivel ridicat de eficienta. Ambreiajul de pornire umeda inlocuieste un convertor de cuplu conventional si ajuta la economisirea combustibilului. Economia exemplara de combustibil este, de asemenea, in mare masura datorita functiei standard start / stop. Acest sistem este activ in modul Eficienta controlata a transmisiei („C”) si opreste motorul cu opt cilindri atunci cand masina se opreste. In modul “C”, sedanul sportiv porneste intotdeauna in a doua viteza, iar transmisia trece la urmatoarea viteza mai mare, intr-o etapa vizibil timpurie.

Cu un cuplu ridicat la viteze mici ale motorului, motorul V8 incurajeaza o

Motorul biturbo cu opt cilindri prezinta, de asemenea, un sistem de management al generatorului familiar cu E63 AMG: ori de cate ori motorul este depasit sau cand franeaza, energia cinetica este folosita pentru a incarca bateria, mai degraba decat pentru a fi irosita ca caldura in mod obisnuit. In toate celelalte moduri de operare, o combinatie intre reteaua de bord si gestionarea generatorului permite ca generatorul sa fie mentinut la o tensiune joasa. Acest lucru reduce sarcina pe motor si face economii de combustibil de aproximativ 0,15 litri la 100 de kilometri conform standardului NEDC si pana la 0,2 l / 100 km in traficul urban cu fazele sale de depasire si franare frecvente.

Traducere indelungata a motoarelor puternice AMG V8.

Puternice motoare cu opt cilindri sunt o parte integranta a istoriei AMG. 2005 a inceput debutul motorului V8 AMG de 6,3 litri cunoscut sub denumirea de M 156. In functie de model, aceasta unitate cu invartire naturala, aspirata in mod natural, dezvolta pana la 518 CP si 465 lb-ft. Rezervat exclusiv pentru noul SLS AMG, M 159 cu aceeasi deplasare de 6,3 litri are un cuplu de varf de 563 CP si cuplul maxim de 479 lb-ft. O alta etapa importanta din istoria motoarelor AMG a fost motorul V8 de 5.5 litri AMG supraincarcat introdus in 2001: M 113 K a dezvoltat pana la 500 CP si 516 lb-ft de cuplu. Motorul V8 de 5,5 litri AM8 de supraalimentat al SLR McLaren, datand din 2003, a obtinut o putere mai mare – M 155 a generat pana la 617 CP si 575 lb-ft.

AMG-ul supraalimentat V5 de 5,5 litri, V8 AMG 6,3 litri si AMG 6,0 litri V12 biturbo au reusit sa castige categoria Best Engine Engine in cadrul premiilor International Engine of the Year.

Primul V8 cu patru valve AMG accelereaza „The Hammer” la 188 mph.

Un alt motor important din povestea AMG a fost M 117, prima sa unitate de opt cilindri cu tehnologie cu patru valve. Cu o deplasare de 5,6 litri, 355 CP si 376 lb-ft de cuplu, acest V8 a accelerat 300 CE 5.6 AMG la o viteza maxima de 188 mph in 1987. Acest lucru a facut ca coupe sa fie cea mai rapida masina germana din productia de serie si fani americani. l-a botezat cu reverenta „Ciocanul”.

Vitrina S63 AMG se intoarce la succesul istoric din 1971.

Un succes istoric a fost obtinut de 300 SEL 6.8 AMG in 1971: alimentat de un motor AMG V8 cu o deplasare de 6,8 litri si care dezvolta 422 CP, acest semnal rosu de curse sedan traversat linia de sosire pe locul doi in prima sa iesire la cursa de 24 de ore la Spa-Francorchamps (Belgia), asigurand victoria in clasa sa.

Spectaculosul showcar S63 este un omagiu acestui triumf, care a facut ca AMG sa fie cunoscut in toata lumea peste noapte, desi compania fusese fondata abia in 1967: decorata cu autocolante sponsorizate identice cu cele de la predecesorul sau istoric, aceasta clasa S puternica realizata de Mercedes-AMG este o senzatie. Anvelopele impunatoare cu dimensiunile 275/35 R 20 si 325/30 R 20 in fata si in spate sunt la fel de atragatoare ca si aparate frontale mai largi de 4,5 centimetri pe fiecare parte. Iubitorul de autovehicule exigent va descoperi chiar si ornamente exotice din lemn in stilul masinii originale din interior.

Showcar-ul este alimentat de noul motor AMG de 5,5 litri V8 biturbo si de transmisia sportiva cu 7 trepte AMG SPEEDSHIFT MCT.

(sursa: Mercedes-Benz)

Motor AMG de 5,5 litri V8 biturbo.

Logo orizontal Mercedes-Benz (in format B&W).

Motor AMG de 5,5 litri V8 biturbo

Populare

Afacere proprie, angajat la stat sau angajat la privat? Pro &...

Cum alegi cel mai bun brad de Crăciun?

Afla cum iti poti lansa o mica afacere folosind un spatiu...

Top 10 cele mai supraevaluate filme din toate timpurile

10 regizori care au facut un film de groaza si au...

10 documentare care au schimbat perceptia publicului

Top 10 interviuri controversate cu celebritati din toate timpurile

Top 10 cele mai memorabile momente ale premiilor Oscar

Cum se schimba viata atunci cand intri in cercurile sociale ale...

10 povesti ciudate din lumea rap pe care sa le cunosti