Anul trecut, spre rusinea mea, am refuzat sansa sa-mi iau una dintre bicicletele mele Brompton pana la Sheffield pentru o adunare a filialei nordice a versiunii londoneze a Brompton Club. In acest an cand a aparut din nou oportunitatea, am fost hotarat sa particip. (In afara de asta exista zvonul ca Sheffielder Phil Oakey, cantaretul principal al grupului ‘The Human League’ din anii ’80 ‘inca mai traieste in zona)!

Inaltandu-ma la o ora neplacuta, am mers intr-o locatie de ridicare in care David si Anne (care se ridicasera si mai devreme) isi parcheaza masina. Mi-au oferit cu drag sa urce un ascensor cu ei pana la Sheffield, deoarece calatoria cu trenul era mai agitata decat merita.

Am avut o calatorie buna si ploaia constanta m-a facut sa cred ca marea mea camera nu poate iesi sa faca poze. Din fericire, cand am ajuns la Sheffield, ploaia s-a oprit si am fost foarte norocosi pentru intreaga zi.

Startul pentru unii dintre noi a fost filiala Sheffield din „Edinburgh Bicycle Cooperative”, care a oferit unele finantari impreuna cu Brompton insisi pentru cateva bunatati. Aruncand o privire in jurul magazinului, am fost lasat sa-mi doresc sa aiba cateva filiale la Londra! Alan – toate ouale bune – organizase calatoria si a fost fericit sa ne vada pe toti asa cum eram el.

Un magazin de biciclete destul de genial!

Mergand pe distanta scurta pana la Gara Sheffield ne-am intalnit cu un grup mult mai mare de calareti. In total cred ca am fost 28 dintre noi. A fost minunat sa intalnesc in sfarsit oameni care au fost anterior nume pe ecranul iMac-ului meu. De asemenea, a fost minunat sa vad cateva fete cunoscute precum Mandy si Roy pe care le-am cunoscut anul trecut la Campionatele Mondiale de Brompton.

Zona din fata statiei a fost poate una dintre cele mai bune aspecte pe care le-am vazut vreodata. Un perete de apa coborase pe o curba metalica si sub acea mini cascada a intrat intr-un mod ingust intr-un canal la nivelul solului.

E gata

In cele din urma am reusit sa-mi contin dorinta de a face o fotografie cu tot ce s-a miscat si a ramas nemiscat si am ascultat o scurta pre-discutie. Cu acest lucru am fost plecati. Vederea unui numar important de bromptonieni intr-un peloton este o priveliste ce trebuie privita in cele mai bune momente si am avut senzatia ca aceasta va fi o zi foarte buna.

Array

Multi cititori vor sti ca imi plac in mod deosebit cladirile industriale gresite din trecut, folosite in alt mod in aici si acum. Este, probabil, de ce imi place sa mers cu bicicleta spre est de-a lungul raului Tamisa. Am sperat ca Sheffield cu trecutul sau formidabil industrial va avea astfel de domenii.

Mick furnizeaza o multime de fapte interesante

Ghidul nostru pentru acea zi a fost Mick si a fost foarte bun! Cunoasterea lui era la fel de vasta pe cat de interesanta si de fiecare data ne opream sa ascultam cateva informatii despre diverse locatii. As merge pana departe pentru a spune ca poate ar putea sa ofere tururi platite cu bicicleta.

In timp ce circulam de-a lungul ideilor trecutului erau peste tot. In departare, de fiecare data, vei vedea o priveliste uimitoare si un teren mai inalt.

Duminica, 6 iulie, etapa 2 a celui de-al doilea cel mai bun eveniment de ciclism din lume (Campionatul Mondial Brompton incepe in primul rand) “Tour De France” va vizita Sheffield. Va veni direct si va termina in Sheffield, intrand la Midhopestones, luand in High Bradfield, Worrall, Oughtibridge, Grenoside, Hillsborough si Lower Don Valley inainte de a termina in zona Motorpoint. Unul dintre motivele acestui lucru sunt simple … dealuri.

Exista cateva dealuri incredibil de solicitante in zona, iar o cautare pe YouTube va va oferi imagini de oameni care au incercat unele dintre inclinarile pe care le vor suporta calatorii. Nu sunt pentru cei slabi de inima si o multime de echipe mari au trimis deja sau sunt in proces de a trimite calareti pentru a receta traseul.

Plimbarea noastra ne-a dus pe unele drumuri pe care va parcurge Turul. Cititorii obisnuiti vor sti ca iubesc dealurile.

Exista ceva despre provocarea care ma atrage. Bonusul suplimentar de depasire ocazionala a unui drum si de a striga un sufletos, „cine este … dimineata frumoasa pentru asta” este obraznic, dar mai degraba satisfacator.

Inceputul

Cu London Classic nu cu mult timp in urma, eram foarte bine pregatit pentru dealurile pe care le-am intalnit, de care m-am bucurat mult. Pe masura ce urcam pe dealuri, pe langa incercarea de a ma asigura ca nu-mi arunc camera, gandurile s-au indreptat catre cantitatea pe care am luat-o. Va trebui sa ma asigur ca am modificat acest lucru la un nivel minim la unele dintre cele mai mari calatorii.

Din ce in ce mai abrupt

Si mai abrupt!

Dupa toata aceasta urcare am ajuns la un punct de vedere care ofera niste privelisti uimitoare. Daca as trai in Sheffield, banuiesc ca traseul pana in acest moment ar deveni un antrenament pentru mine. Cred ca va trebui sa muncesc din greu pentru a-l convinge pe partenerul meu de calarit Andrew ca i-ar face bine.

Ni s-a spus ca, din cealalta parte a dealurilor, din vedere a fost locatia in care s-au efectuat testari in timpul celui de-al doilea razboi mondial, asupra bombelor de renume ale Dambusters. De asemenea, la distanta Stadionul Hillsborough, caminul de miercuri Sheffield poate fi vazut rece. Aici s-au pierdut 96 de persoane si sute de raniti in ceea ce ramane unul dintre cele mai grave catastrofe de fotbal.

In timpul celui de-al doilea razboi mondial, o baterie anti-aerograf a fost pozitionata in aceasta locatie. Si Sheffield, ca multe orase majore, erau o tinta a bombardierilor germani. In aceasta zi, singurele fotografii filmate au fost de la o multime de camere Bromptonians.

In partea de sus, cu aceasta vedere si faptul ca ma aflam in Sheffield, a fost nevoie de o multime de retinere pentru a nu mai striga strigatul Game of Thrones, „Eu sunt regele Nordului!” Ma bucur ca bunul simt a predominat si mi-am spus doar in cap … tare.

Fiind situata in vaile raului Don si in cei patru afluenti ai sai, apa Porter Brook, Rivelin, Sheaf si Loxley este ceva de care nu am fost niciodata prea departe. De-a lungul partilor industriale ale raului Thames, orice cladire inca in picioare a fost sau este in proces de a fi transformata in apartamente, magazine etc. In calatoriile noastre nu am putut vedea prea multe dovezi ale acestei intamplari, dar sunt sigur ca se continua.

Intr-o intindere de apa, era chiar un pescuit cu musca si arata ca si cum ar fi luptat ceva. Banuiesc ca acum cativa ani acest lucru nu ar fi fost posibil. Daca ar fi fost ceva asemanator cu Tamisa cu multi ani in urma, ai fi fost mai probabil sa prindeti holera decat un peste!

Pe masura ce ne indreptam spre centrul orasului, mai multe dovezi despre industria industriala Sheffield incep sa se vada o tinta in timpul celui de-al doilea razboi mondial. In imaginea de mai jos, este posibil sa fiti in stare sa efectuati o reparatie pe acoperisul arcului facut de o bomba germana neexplodata.

Pranzul a fost la pub-ul „The Fat Cat”. Nu sunt un frecventator al pub-urilor, dar am un loc moale pentru pub-urile victoriene din East End din Londra, care nu au facut schimb de lanturi de pub-uri. Din pacate, multe dintre acestea sunt acum unitati tematice si orice caracter pierdut in timp. Acest pub a avut mult caracter, iar mancarea a fost foarte buna!

Am optat pentru placinta cu ciuperci si spanac. Sosul avea un sos local special, care a fost adus si sub forma imbuteliata. (Trebuie sa obtin numele acesteia si o sticla, deoarece a fost minunat)! Cu farfuriile goale, ne-am indreptat din nou.

Yum !!

Oprindu-ne la insula Kelham, am auzit mai multe despre trecutul industrial. Vechiul si noul stau unul langa altul si dupa cum vedeti in imagini, noile dezvoltari nu sunt niciodata prea indepartate.

In mijlocul a ceea ce va fi cu siguranta o noua dezvoltare a birourilor, apartamentelor, magazinelor etc., este un singur nod din trecut. Structura cosului este ultima dintre multe structuri similare in care a fost produs otelul Sheffield faimos din lume. A fost concediat pentru ultima oara in anii 1950 si unul meu au disparut. Sper cu siguranta ca aceasta poate fi pastrata, deoarece ar fi o tragedie daca s-ar pierde.

Structura alba din partea de sus a cosului de fum a fost adaugata in timpul celui de-al doilea razboi mondial pentru a impiedica bombardierii germani sa vada stralucirea cosului de fum.

Dupa cum am scris deja, cunostintele lui Mick au fost mari si pasiunea pentru orasul sau a stralucit.

Am fost foarte incantat sa vad mai multe cladiri metodiste in calatoriile noastre si nu am putut rezista sa fac o fotografie cu acest exemplu deosebit de fin.

Ador cladirile metodiste

Pe masura ce ne-am gandit cu bicicleta, in zona de cumparaturi Fargate, existau niste Morris Dancers. Din pacate, nu sunt vazute atat de des pe cat mi-as dori si oricand nu pot rezista sa privesc.

In timpul razboiului nostru catre Gradinile Botanice, o pisica singura lua o exceptie de la o gramada de bromptonieni care intrau pe teritoriul sau. Nu a fost cel mai bine multumit sa va pot spune, iar insulta finala a fost sa-i fac o poza.

Gradinile botanice, deschise in 1836 au fost fermecatoare, iar pavilioanele din clasa a II-a mi-au amintit de gradinile Kew, dar la o scara mai mica.

Ei bine, a trebuit sa existe o biciuita!

Ne-am oprit pentru o gustare la „roata pastorilor” din Whiteley Woods, care este un atelier de macinat cu apa care dateaza din anii 1500. Acum complet restaurat, este in plina stare de functionare si a ramas un supravietuitor care sa povesteasca trecutul sau industrial.

Parcurgand prin Weston Park am vazut cateva statui cu semnificatie. Primul a fost un memorial al 8.814 din Regimentul York si Lancaster care au murit in Razboiul Mondial.

Al doilea a fost pentru poetul Ebenezer Elliot, poate cel mai renumit pentru „Rhyme Law Law”.

Chiar inainte de a ne intoarce la statie, am aruncat o ultima privire la privelisti. In departare, catargul din varful dealului a marcat locul unde fusesem mai devreme in ziua respectiva.

Ne-am oprit scurt la Primaria Sheffield si in gradinile sale de pace adiacente. Mi-a placut mult, intrucat sunt mai degraba iubitor de goticul victorian. Fantana s-a dovedit a fi un mare succes cu copiii care au patruns in si din jeturile de apa in timp ce se ridicau si se scufundau.

Sheffield este cunoscut drept cel mai verde oras din Europa, deoarece are peste 2 milioane de copaci si 83 de parcuri. In plus, am vizitat si gradinile de iarna. Aceasta contine sute de plante din toata lumea si trebuie sa fie un loc fantastic de vizitat iarna. Imi pot imagina ca este foarte popular la lucratorii de birou.

Ultimele noastre doua locatii au fost unele street art. Primul, Harry Brearley a creditat cu inventia otelului inoxidabil si al doilea Sir David Attenborough. Ambii sunt destul de atragatori, respectiv artistii locali Sarah Yates si Rocket01 au fost insarcinate sa le creeze. Mai degraba bine daca ma intrebi.

Ajungand in statie ne-am spus adio si ne-am indreptat inapoi spre masina si Londra. O multumire foarte mare lui Alan de la Edinburgh Cooperative Bicycle care a organizat evenimentul. De asemenea, multumesc Cooperativei de biciclete din Edinburgh si Brompton pentru finantarea pungii de bunatati – sticla, suport pentru carduri, parghii de anvelope, bara de energie Multumesc lui Mick pentru indrumarile sale excelente in jurul Sheffield si celorlalti localnici care i-au ajutat pe Alan si Mick. In cele din urma, multumesc lui David si Anne pentru ascensor.

Mi-a placut Sheffield! Au fost multe de vazut, multa istorie si o primire calduroasa. Trebuie sa spun ca am fost putin dezamagit ca nu am vazut, intalnit si obtinut autograful lui Phil Oakey, dar exista intotdeauna alta data. Sper ca anul viitor sa fie stabilita o alta data pentru acest eveniment, deoarece Sheffield este cu siguranta undeva la care as dori sa revin.

Mai jos puteti vedea harta si datele de parcurs.

Harta Sheffield si date de calatorie

ARTICOLE SIMILAREDE LA ACELAȘI AUTOR