DCP / CityLimits

Un grafic dintr-un buletin informativ DCP (insert) este in cazul in care administratia spune ca procesul de studiu al South Boulevard este.

Studiul de cartier South Boulevard al administratiei de Blasio a fost in curs de opt luni, dar participantii spun ca nu sunt inca siguri la ce sa se astepte si cat de asemanator va fi planul final cu rezonarea propusa de Avenue Jerome in vestul Bronxului.

In cadrul unui eveniment al grupului City Limits, saptamana trecuta, organizatorul comunitatii Bronx, Anna Burnham, si-a exprimat frustrarea fata de ceea ce a descris drept necinstea orasului in ceea ce priveste intentiile sale.

Pentru grupurile comunitare, Departamentul de Planificare Urbana (DCP) spunea „nu exista rezonanta, suntem doar aici, exploram, doar invatam despre tine”, potrivit Burnham din Banana Kelly CIA Inc.

Cu toate acestea, Politico a raportat in martie ca „administratia primarului de Blasio are in vedere rezonarea unei zone din jurul bulevardului sudic din Bronx, pentru a crea locuinte si retail mai accesibile, in timp ce extinde accesul la spatii exterioare pentru cartierele bifurcate de o autostrada.”

Concret, articolul spunea ca, in cadrul unei discutii mai ample despre rezonante si tranzit la o conferinta sustinuta de Congresul pentru cladiri din New York, comisarul DCP, Marisa Lago, a vorbit despre modalitatile de imbunatatire a rezultatelor de sanatate din Bulevardul Sud prin imbunatatirea conectivitatii cartierului si a accesului pe malul apei.

Insa articolul l-a facut pe Burnham sa se simta ca orasul fusese inselator. Organizatorii cu Point Community Development Corporation (CDC) sunt la fel de frustrati de ceea ce descriu ca fiind lipsa de raspunsuri veridice ale orasului.

„Doar nu stim care este natura acestui„ studiu ”si cred ca, pe baza zonei de pe Jerome Avenue, care a fost studiata inainte, stim ca studiul se procedeaza la rezonare si stim ca rezonarea este un alt termen pentru deplasare si nu dorim ca nimeni din comunitatea noastra sa fie stramutat ”, spune organizatoarea Rebecca Rosado.

DCP, la randul sau, spune ca nu a fost niciodata necinstit. Mai degraba, agentia sustine ca orasul nu a spus niciodata ca nu va exista o rezonare – doar ca nu exista inca o propunere specifica de rezonare pe masa si ca zonarea este doar un instrument dintre multe care pot fi utilizate intr-un plan de cartier cuprinzator adresarea nevoilor comunitatii. Alte instrumente includ investitiile orasului in subventionarea locuintelor la preturi accesibile si intr-o varietate de imbunatatiri potentiale ale vecinatatii.

Array

Unii, insa, sunt lasati sa fie inevitabili ca propunerea orasului de a folosi acel instrument special. Bulevardul sudic este listat pe site-ul DCP ca fiind un studiu PLACES Neighborhood, impreuna cu Jerome si alte zone care au fost rezonate sau sunt in curs de revizuire pentru o rezonare propusa.

Nancy Biberman din cadrul Corporatiei pentru Dezvoltare Economica si Dezvoltare Economica a Femeilor (WHEDco), pe de o parte, este bucuroasa sa vada un proces de planificare a vecinatatii care se intampla si este incurajata de cantitatea de angajament; considera ca orasul face tot posibilul pentru a fi „deschis” si „transparent”; ea banuieste ca orasul poate invata lectii din fiecare proces de rezonare a vecinatatii sale. Pe de alta parte, ea spune ca fondul unei potentiale rezonari a facut ca procesul de planificare sa fie oarecum lipsit de la inceput.

„Oamenii se uita la actiunile guvernului in acest moment si spun:„ Asta doar va alimenta un incendiu care arde deja? ”, Spune Biberman, adaugand ca oamenii inca incearca sa stabileasca daca„ locuitorii comunitatii pot avea o participare autentica, ca ceea ce spun ei poate schimba efectiv rezultatele. “

Biberman spune ca principalul subiect de dezacord si discutie, ca si in alte cartiere in care rezonarea este printre instrumentele luate in considerare, este daca orasul dispune sau nu de instrumente adecvate pentru a se asigura ca locuintele create prin rezonare sunt accesibile pentru rezidentii existenti si indiferent daca orasul poate face suficient pentru a atenua presiunile existente pe chirie, inclusiv pe cele exacerbate de speculatiile anterioare rezonarii.

Locuinta in loc de autostrazi

DCP sustine ca locuintele si dezvoltarea comerciala a fost un subiect de discutii deschise de ani buni, datand cel putin din studiul din 2013 pe Sheridan Expressway. Studiul DCP din 2013 nu numai ca a propus transformarea autostrazii Sheridan intr-un bulevard si imbunatatirea accesului la malul fluviului Bronx, dar a remarcat si nevoia zonei de locuinte accesibile si a sugerat studiul suplimentar despre modul in care rezonarile ar putea promova locuintele si dezvoltarea comerciala de-a lungul fostei autostrazi, malul apei, Westchester Avenue si Southern Boulevard. Transformarea acelei cai de rulare intr-un bulevard este acum in lucru dupa zeci de ani de activism comunitar si planificare urbana, guvernatorul Cuomo angajand pana in prezent 700 de milioane de dolari pentru proiect. Zona in care va juca proiectul Sheridan face parte din actuala zona de studiu South Boulevard.

Si ca planul DCP din 2013 a fost continuat si influentat de un plan comunitar produs de South Bronx River Watershed Alliance sau SBRWA, o coalitie de parti interesate din vecinatate, inclusiv CDC Point, Ministerele Tineretului pentru Pace si Justitie si altele. Desi s-a concentrat in principal pe justitia de mediu si accesul pe malul apei, planul comunitatii a pledat, de asemenea, pentru crearea a 1.

000 de unitati de locuinte in care fosta autostrada a fost odata, pretul la un amestec de niveluri „care reflecta veniturile reale ale locuitorilor din zona”, inclusiv unitatile care vizeaza la venituri cele mai mici si cu terenurile detinute public pentru a asigura accesibilitatea permanenta.

Rosado cu CDC Point se bucura ca Sheridan va fi dezafectat acum, dar este ingrijorat ca orasul si statul vor urmari un plan de dezvoltare care nu este in final pentru rezidentii existenti.

„Un plan pe care comunitatea si-l doreste cu siguranta [ar avea] lucruri precum locuintele accesibile in el si oportunitati economice diferite pentru ei, avand in vedere ei, mai degraba decat oportunitati de dezvoltare fara ele,” spune ea.

Rosado a spus ca doreste sa vada ca orice locuinta creata de-a lungul Sheridanului dezafectata sa fie restrictionata cu 100%.

Cu toate acestea, Elena Conte de la Centrul Pratt pentru Dezvoltare Comunitara, un alt membru al SBRWA, spune ca initial SBRWA nu a presupus ca locuinta ar fi restransa cu 100%. Conte Conte, membrii SBRWA au dorit sa se asigure ca evolutiile cu cel putin 50 la suta din unitati la tarife „profund accesibile” si cu costuri de curatare din Brownsfield erau realizabile financiar.

Camera pentru crestere (accesibila)?

Partile interesate au perceptii variate cu privire la cat de multa zona poate gazdui o crestere suplimentara a locuintelor.

Presedintele Consiliului comunitar 2 Ian Amritt spune ca poate exista loc pentru crestere in zona, in special de-a lungul Sheridanului dezafectat si spune ca economia Bronx ar putea beneficia de o mobilitate mai mare pe acum raul Bronx, acum inaccesibil, atat timp cat dezvoltarea include unitati pentru venituri cele mai mici si nu deplaseaza comunitatea existenta.

In ceea ce priveste daca orasul va putea realiza acest lucru, sentimentele sale sunt amestecate. Pe de o parte, el a auzit ca rezonarea propusa de Jerome Avenue a fost criticata pentru ca nu includea garantii suficiente pentru locuinte profund accesibile.

„Sper foarte mult sa nu se intample asa”, spune el.

Dar, pe de alta parte, considera ca piata imobiliara din zona este inca destul de slaba deocamdata pentru ca dezvoltatorii sa se bazeze pe subventiile orasului pentru a construi, ceea ce ar permite orasului sa aiba mai mult control asupra nivelului de accesibilitate a ceea ce se construieste … si are incredere in consilierul Rafael Salamanca si in consiliul sau pentru a lupta pentru o abordare profunda.

Un raport din 2014 al Bay Area Economics catalogheaza aceasta parte a Bronzului de Sud ca avand o piata „slaba” in care locuintele incluzive obligatorii nu ar functiona fara subventii. Dar piata se incalzeste rapid. Din 1990 pana in 2014, chiriile in Mott Haven si Hunts Point au crescut cu 28 la suta, in timp ce chiriile in Morrisania si Belmont au crescut cu 23,5 la suta, oferind South Bronx un loc pe lista cartierelor „blande” din 2015 in Furman Center. Unele parti interesate observa o crestere a achizitiilor speculative.

Amritt este, de asemenea, luat in considerare in special in ceea ce priveste asigurarea intreprinderilor locale pentru a ramane si nu au preturi de catre magazinele mari. El spune ca multi proprietari de proprietati locale de-a lungul coridoarelor comerciale spera sa valorifice o rezonare, dar spera ca orasul poate folosi orice instrumente are pentru a sprijini intreprinderile mici si accesibile ale zonei.

John Dudley, administratorul districtului consiliului comunitar 3, nu este sigur de capacitatea districtului sau de a gazdui multe alte apartamente, avand in vedere cresterea recenta a locuintelor din zona. In 2011, a existat o rezonare a 11 blocuri industriale de-a lungul autostrazii Sheridan in limitele studiului actual DCP. Un proiect de dezvoltare a locuintelor la preturi accesibile, care va include peste 1.300 de unitati, se ridica acum acolo, prima cladire fiind finalizata in noiembrie trecut. Si de-a lungul bulevardului sudic, „din cate vad, vor exista doar anumite site-uri specifice care s-ar putea imprumuta pentru noi dezvoltari rezidentiale”, spune el.

Conform statisticilor WHEDCo din martie 2017, Southern Boulevard intre 174th Street si Westchester Avenue / Simpson Street are in prezent 17 loturi vacante, in scadere fata de 19 loturi (ceea ce reprezenta 15% din totalul loturilor) in 2009, pe langa unele parcari. WHEDco lucreaza de cativa ani pentru a ocupa aceste posturi vacante.

Harry DeRienzo si Anna Burnham, de la Banana Kelly CIA Inc., vor spune ca vor respinge orice rezonare care nu are investitii suficiente in protectia chiriasilor, locuinte cu adevarat accesibile, construite de dezvoltatorii non-profit, locuri de munca locale bune si sprijin agresiv pentru dezvoltarea locuintelor publice din zona. In ceea ce priveste daca zona poate accepta mai multa densitate, Burnham spune ca ar dori sa vada rezultatele unui studiu de impact asupra mediului pe o varietate de factori de vecinatate inainte de a lua aceasta decizie.

Alte nevoi presante ale comunitatii

Nu au existat intalniri publice deschise presei, orasul pana acum concentrandu-si eforturile pe intalniri mici cu grupuri locale. Partile interesate de vecinatate au sugerat initial ca orasul sa organizeze astfel de mici intalniri; o intalnire gazduita de Banana Kelly in martie a permis conducerii rezidentilor Banana Kelly oportunitatea de a exprima o dezaprobare sonora a studiului orasului.

Dar Burnham de la Banana Kelly este, de asemenea, ingrijorat de faptul ca divulgarea nu a fost inca suficient de larga, cu doar 250 de sondaje completate pana in prezent intre doua districte ale comunitatii cu 136.000 de oameni. (Acest sondaj poate fi inca luat in engleza sau in spaniola.)

Partile interesate intervievate de City Limits si-au exprimat cateva idei similare despre ceea ce au mai mare nevoie cartierele din sudul Bulevardului.

Ofertele comerciale cu amanuntul de-a lungul Bulevardului Sud ar putea fi imbunatatite, Southern Boulevard se confrunta cu o rata de vacanta comerciala de 14%, in scadere fata de 20% in 2009. O parte din problema este proprietarii care ridica chirii prea mari pentru intreprinderile cu amanuntul pe care sa le permita – multi se lupta deja sa plateasca chiria lor. O alta este atragerea de retail in zona. Biberman spune ca vibratia coridorului a inceput sa se imbunatateasca pe masura ce populatia de imigranti din zona a crescut, iar companiile ajung sa inteleaga cererea puternica de servicii din acest cartier. Ea spune ca intreprinderile ar putea folosi in continuare fonduri pentru a ajuta renovarea vitrinelor magazinelor.

Avand in vedere rezultatele slabe ale sanatatii din zona – cu o rata de astm bruta a orasului, de doua ori mai mare decat media orasului – scaunul 2, Amritt doreste sa vada orasul sa ia masuri pentru a se asigura ca noile cladiri sunt fara fum, cu sisteme de ventilatie bune si zone de joaca.

Accesibilitatea este deja o preocupare de top. Saizeci la suta dintre locuitorii din zona se califica ca fiind impovarati cu chiria. In acelasi timp, zona inca sufera de decenii de dezinvestire, iar rezidentii raporteaza ca se simt nesiguri. Dudley spune ca lista lunga de nevoi a bordului 3 include o iluminare mai buna si un centru de tineret. El este incantat sa vada ca orasul investeste deja in inlocuirile principale de canalizare si imbunatatirea intersectiei.

„Planificarea urbana a fost activa in crearea de intalniri cu partile interesate locale doar pentru a vorbi despre coridor si cum putem privi in mod holistic problemele care implica o dezvoltare potentiala sau noi utilizari sau servicii de teren care ar putea fi necesare”, spune el. “Astept sa vad roadele: vom avea mai multi bani de capital? … Vor fi mai multi bani pentru cheltuieli care vin pentru anumite programe?”

Departamentul de Urbanism va organiza un atelier de lucru pentru a colecta feedback-ul cu privire la utilizarile existente ale rezidentilor din cartier, la comitetul de locuire, utilizare a terenurilor si dezvoltare economica a comitetului comunitar 3, Luni 19 iunie, la 18:00, la 1426 Boston Road, Bronx, NY. 10456.

ARTICOLE SIMILAREDE LA ACELAȘI AUTOR