Sunt soferii Uber angajati? Raspunsul va contura economia comuna

Dintre toate problemele legale care l-au batut recent pe Uber, cel care i-ar ameninta in mod fundamental modelul de afaceri nu este lupta de acordare a licentelor cu un oras rebel ocazional. Mai degraba, este statutul ocupational al conducatorilor auto. curve neamt Sunt antreprenori independenti care detin fiecare afacerea sa individuala cu masinile, asa cum ii place sa pretinda Uber, sau sunt angajatii Uber, care au dreptul la prestatii, la plata orelor suplimentare si la negocieri colective? Raspunsul la aceasta provocare ar putea remodela dramatic economia comuna.

Uber foloseste un limbaj juridic in contractul sau cu soferii pentru a-i defini ca „parteneri”, nu ca angajati. curve din satu mare Se spune ca ofera soferilor „oportunitati de afaceri” si se refera la sine ca „companie de tehnologie” sau „platforma” – nu o companie de transport.

Dar in mai multe procese, soferii sustin ca, in ciuda acestui discurs Uber pazit, Uber se comporta de fapt ca un angajator. dame de companie sector 3 Prin urmare, soferii au dreptul la beneficii pe care legea le garanteaza angajatilor, pe care Uber nu le ofera in prezent. Legea defineste un angajator ca fiind cel care are „puterea sau dreptul de a controla si directiona angajatul in detaliile materiale despre modul de desfasurare a muncii”. curve orastie Diferite instante au analizat acum problema: Uber isi „controleaza si dirijeaza” soferii?

Instantele inferioare din California si New York si, saptamana aceasta, o noua hotarare judecatoreasca britanica a descoperit ca raspunsul este „da”. Uber este un angajator, deoarece are un control semnificativ asupra modului in care soferii isi indeplinesc munca. curve paroase Alte instante federale au sustinut contrariul. Problema este departe de a fi solutionata. barbati matrimoniale sex

La prima vedere, se pare ca Uber are un argument bun – nu-si controleaza si nu-si dirijeaza driverele. Cu siguranta, cea mai atractiva caracteristica pentru multi soferi Uber este flexibilitatea. escorte ab Soferii sunt liberi sa lucreze sau sa nu lucreze, oricand si oriunde doresc, pentru cat mai multe zile sau ore, si iau orice numar de pauze. Soferii sunt proprii lor sefi. escorte top bucuresti Acestea nu sunt platite de Uber, ci de clienti – singurul rol al Uber este de a colecta si distribui aceste plati (minus propria reducere). Sunt liberi sa lucreze in alta parte si multi intr-adevar se dubleaza pentru Lyft sau isi pastreaza joburile de zi cu zi. escorte cernavoda In timp ce angajatorii ofera de obicei lucratorilor instrumente, soferii Uber isi folosesc propriile masini si platesc pentru benzina. De fapt, este greu sa ne imaginam multi angajatori care ar exercita atat de putina supraveghere si ar acorda o astfel de autonomie angajatilor. curve meme

Dar, la o examinare mai atenta, unele instante au constatat ca Uber are un control semnificativ asupra soferilor. Tarifele nu sunt negociate cu riderii, ci mai degraba stabilite de Uber. escorte buxau Soferii trebuie sa respecte codul de performanta Uber.

• matrimoniale timisoara femei 2018
• curve satu mare
• escorte mosilor
• matrimoniale tecuci femei
• curve ieftine bucuresti
• escorte mioveni
• curve cu pula in pizda
• curve lyrics
• mesaj pentru curve
• arad dame de companie
• escorte piata victoriei
• escorte galati mature
• escorte amatoare
• am fost la curve
• curve dulci
• publi 24 matrimoniale mehedinti
• escorte sexy
• escorte sighetu marmatiei
• curve bv
• escorte fetesti

Nu trebuie sa scada sub media medie minima stabilita de Uber. matrimoniale caracal Acestia sunt obligati sa accepte plimbarile care le-au fost atribuite si sa conduca traseul parcelei aplicatiei Uber. Uber „recomanda” micro-reguli pentru comportamentul soferilor, cum ar fi ce sa discute cu pasagerii, si interzice contactul cu pasagerii dupa plimbari. numere de telefon de la curve Cand soferii se abat de la reguli, Uber trimite „sfaturi” pentru a-si modifica comportamentul – o caracteristica tipica a unei relatii de munca. Si ii alunga pe soferii care ii incalca in mod repetat regulile. curve din iasi online In realitate, multi dintre soferi sunt dependenti economic de Uber pentru a continua munca.

Este tentant sa credem ca soferii ar fi mai bine daca ar fi clasificati ca angajati. curve sex anal Acestia ar avea dreptul la pensii, asigurari de sanatate oferite de angajator, compensatii lucratorilor si alte beneficii. Este adevarat, s-ar putea sa-si piarda libertatea pe care o pretuiesc pentru a-si alege orele de lucru, dar nu este clar cat de importanta este o astfel de libertate pentru multi dintre ei care conduc deja in fiecare zi ore lungi. dame de companie mature cluj

Pe de alta parte, beneficiile adaugate pentru soferii-angajati ar costa un cost. Este probabil ca Uber sa reduca semnificativ plata directa a soferilor de la plimbari (care este in prezent 70-75% din tarif), pentru a acoperi costul beneficiilor obligatorii. dame de companie in drobeta Pentru soferii care prefera bani in loc de beneficii, acest compromis ar fi o greseala.

Chiar daca efectul net asupra veniturilor soferilor ar fi pozitiv, impactul general ar putea fi negativ, deoarece multi soferi potentiali ar fi lasati in afara. anunturi matrimoniale pitesti Statutul de angajati pentru soferi ar modifica inevitabil componenta fortei de munca Uber. In calitate de angajator, Uber isi va asuma o raspundere mai mare pentru prejudiciile cauzate de soferi si ar trebui sa le verifice mai atent. In loc de o mare cohorta descentralizata de muncitori, Uber va ajunge sa aiba o rezerva mai mica de soferi cu norma intreaga. Statutul de angajati ar incetini probabil recrutarea, sortand multi part-time – poate cei mai disperati pentru veniturile suplimentare adaugate din partajare.

Cea mai fundamentala schimbare pe care ar aduce statutul angajatilor este traiectoria economiei de concerte. La fel ca Uber, multe platforme de partajare creeaza oportunitati de coordonare a schimburilor de la egal la egal, permitand oamenilor sa desfasoare activitati independente – masini, case, bunuri si abilitati. Daca Uber este o companie de transport care isi angajeaza soferii, Airbnb este un lant hotelier? Este TaskRabbit (o aplicatie care combina forta de munca independenta cu cererea locala) o companie de curatenie si reparatii? Instacart (o platforma de livrare a produselor alimentare) este o companie de transport maritim care angajeaza alergatori? Ar supravietui aceste servicii o trecere la statutul de angajare?

Noua lume curajoasa a partajarii a facut mult bine eliminand barierele din calea comertului. A eliminat protectionismul si a sporit concurenta. A promovat intrarea rapida in profesii reglementate anterior. A redus preturile pentru consumatori si a contribuit la desfasurarea activelor mai eficient. Dar, da, a ocolit si protectiile de bunastare de lunga durata pe care generatiile anterioare s-au luptat din greu pentru a le asigura lucratorilor. Litigiul Uber ar putea reusi sa restabileasca aceste protectii. Dar va suporta un mare cost neintentionat, risipind multe dintre beneficiile economiei comune.