Istoria Victoria Vanoch a insotitorilor de zbor si frumusete este o istorie extrem de citita si placuta a unuia dintre cele mai unice seturi de lucratori din Statele Unite ale secolului XX. Jet Sex urmareste modul in care stewardesele companiilor aeriene au devenit simboluri ale frumusetii, modernitatii si americanitatii la mijlocul secolului XX, cum aceste imagini au devenit parte a campului de lupta ideologic al Razboiului Rece si modul in care femeile au contestat limitarile acestor standarde, transformand in cele din urma industria.
Intr-o tara in care femeile aveau putine optiuni de cariera bine platite sau prestigioase, crearea stewardesei cu primele companii aeriene comerciale din anii 1930 a oferit oportunitati. In curand, aceasta a devenit o profesie de dorit, care oferea glamour si o oportunitate de a calatori prea rar pentru americani in acesti ani. Femeile, inclusiv propria mama a lui Vanoch, s-au bucurat mult de slujba. Insa companiile aeriene au pus repede restrictii acestor angajati care spera ca vor asigura atat o forta de munca plina, cat si standardul de frumusete pe care il dezvolta. Nu este surprinzator, aceasta lucrare a devenit definita de munca femeilor ca parte a incercarii companiilor aeriene de a-si mentine avioanele fara uniune. Femeile erau considerate ca fiind mai pline si uniunile artizanale nu acceptau femeile, astfel incat acordarea acestor locuri de munca femeilor ar fi unificarea, sau asa au sperat companiile aeriene. Companiile aeriene au asigurat, de asemenea, o cifra de afaceri frecventa prin interzicerea stewardeselor casatorite de la locul de munca. Definind locul de munca ca un pas intre scoala si casatorie, aceasta regula a impiedicat lucratorii pe termen lung si a creat o cifra de afaceri frecventa, ambele consolidand controlul asupra acestei forte de munca.
Stewardesele timpurii au trebuit sa fie asistente medicale instruite, dar odata cu cresterea calatoriilor cu jet international (care a mers mult pentru a reduce boala aerului si turbulentele cabinei cu zboruri scazute, nepresurizate), frumusetea si glamourul au inlocuit primul ajutor ca caracteristica definitorie a loc de munca. O parte din aceasta a fost companiile aeriene care isi faceau publicitate pentru barbati ca un spatiu in care barbatii erau barbati, iar femeile erau femei. Barbatii ar putea fi serviti si femeile ar servi in liniste in timp ce aratau minunat. Astfel, companiile aeriene au impus insotitorilor restrictii grave de inaltime si greutate, i-au evaluat constant pentru defectele lor si i-au instruit in servirea barbatilor. In 1960, Pan Am a oferit stewardeselor 27 de ore de pregatire pentru ingrijirea personala si 20 de prim ajutor. Vantoch subliniaza ca companiile aeriene au eficientizat marfurile corpului femeii la fel de mult ca si avioanele. Marea majoritate a lui Pan Am au fost intre 5’4 ″ si 5’7 ″. Greutatea a fost monitorizata constant. Sefii se asigurau ca femeile purtau brau. Manualul de supraveghere pentru American Airlines declara: „Primul lucru fundamental este aparitia. O isprava trebuie sa fie atractiva. Putem pretinde uneori ca o persoana este atractiva, daca le admiram dintr-un alt motiv. Acest lucru ar trebui evitat. ” (112).
Standardul de frumusete al companiilor aeriene a fost menit sa consolideze notiunile principale de frumusete. Pe masura ce femeile subtiri au devenit la moda dupa cel de-al doilea razboi mondial, companiile aeriene au inceput sa doreasca acest lucru. Inainte de al Doilea Razboi Mondial, 34% dintre stewardesele Pan Am aveau un IMC peste 21. Pana in 1958, acest numar era de 3,4%. Par subtire, colorat natural (pana cand Marilyn Monroe si altii au facut acest lucru acceptabil in America mainstream) si imaginea sanatoasa a fost dorita. Pana in anii ’60, aceasta a inceput sa se schimbe, deoarece sexualitatea din ce in ce mai deschisa a perioadei a obligat companiile aeriene sa renunte la imaginea fetei sanatoase si sa apeleze la portretizarea stewardeselor ca pisoi sexuale. In acesti ani a inceput sa se dezvolte ideea stewardesei ca femeie promiscua sexuala, iar Vantoch puncteaza mai multe filme pornografice din perioada care au consolidat acest lucru.
Pe masura ce Razboiul Rece s-a dezvoltat, aceste standarde de frumusete au capatat o importanta suplimentara. Sovieticii au definit femeia ideala ca membru economic al societatii. Aceasta a devenit o gluma intr-o America din anii 50, care a definit femeia ideala ca o casnica atractiva. Chiar crescand in anii 80, imi amintesc de reclame ale femeilor sovietice fiind infatisate ca fiind masculine. Stewardesses a devenit un semn al superioritatii rolurilor de gen americane, a frumusetii americane si a consumismului american. Vantoch a obtinut un pic acces la arhivele rusesti, gasind manuale sovietice de instruire pentru insotitorii de zbor. In URSS, a condus imbracamintea profesionala, serviciul eficient si adecvarea politica (in special avand in vedere restrictiile de calatorie ale URSS), dar pe masura ce Aeroflot a inceput sa zboare mai des pe plan international, standardele americane de frumusete au inceput sa transforme si acei lucratori.
Femeile au contestat curand aceste standarde de frumusete, casatorie si rasa. Femeile afro-americane au fost printre primele, deoarece companiile aeriene au tinut cerul segregat. Pana la mijlocul anilor ’50, femeile de culoare cereau un acces egal la companiile aeriene. Ca orice altceva din miscarea drepturilor civile, aceasta ar fi o lupta lunga si lenta. Companiile aeriene nu s-au separat separat. Au spus doar ca parul mohorat (sau nasurile agatate) insemna ca femeile nu pot lucra pentru ele. Astfel, nici negri sau evrei. In cele din urma, procesele au fortat deschiderea usilor in anii ’60, dar chiar si atunci, stewardesele au fost nevoite sa ramana in hoteluri segregate din orasele de sud, s-au confruntat cu ostilitatea colegilor si inca s-au confruntat cu sanse foarte lungi de a fi angajate.
Chiar inainte ca feminismul sa devina o forta politica, femeile albe aveau deja provocari la standardele normelor de gen din anii 50, pentru ca erau orientate in cariera, precum si pline de farmec si de feminitate, ceea ce este unul dintre punctele centrale ale lui Vantoch. Cand feminismul din al doilea val a crescut in anii 60, stewardesele au avut o relatie complexa cu acesta. Deoarece organizatiile de insotitori de zbor au imbratisat mai degraba decat au provocat frumusetea membrilor lor, a existat mult disconfort cu privire la aspectele mai radicale ale miscarii feministe. Pe de alta parte, Gloria Steinem, care nu a primit nicio mica critica din partea unora pentru propria frumusete conventionala, a fost cineva cu care multe dintre aceste femei s-ar putea raporta. In ciuda dorintei industriei de a mentine cerul liber de uniune, ascensiunea primelor uniuni de insotitori de zbor dupa cel de-al doilea razboi mondial a contestat cu succes standardele de frumusete, precum si a dus o lupta indelungata pentru a pune capat restrictiei casatoriei. Aceasta a fost o treaba buna, iar dovezile sugereaza o hartuire sexuala mai mica din partea pilotilor si a conducerii companiei aeriene decat s-ar putea crede, pasagerii fiind evacuati din avioane pentru un comportament prost fata de stewardesi. Insa, fara puterea lucratorului la locul de munca, s-au confruntat in continuare cu tot felul de discriminari. Sindicatele nu au putut face mare lucru in acest sens, pana cand Legea privind drepturile civile din 1964, in special titlul VII, a deschis discriminarea de gen la procesele federale, fortand in sfarsit companiile aeriene sa actioneze cu privire la orice numar de probleme si sa creeze mai mult sex, varsta, greutatea si inaltimea fortei de munca insotite de zbor de astazi.
escorte porn http://www.indoff.ms/__media__/js/netsoltrademark.php?d=sexoral.ro/
escorte italy http://www.race.warmd.net/engine.php?do=redirect&url=https://sexoral.ro/
publica 24 brasov escorte http://zalac.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=sexoral.ro/
escorte baia http://owlsource.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=sexoral.ro/escorte/suceava/preutesti
escorte craiova forum http://rentwaster.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=sexoral.ro/escorte/suceava/putna
escorte bucuresti pareri http://www.asianevolution.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=sexoral.ro/escorte/suceava/radaseni
escorte tomis plus http://www.maistermail.be/stats-link.aspx?mailing=99ae7081-2a4f-4a0f-b88c-466b8b7f71e5&contact=cff7fa9e-368a-4a99-891d-ef9bb6206def&account=667812aa-dec5-48e3-8fb6-5ad1768379f1&url=https://sexoral.ro/escorte/suceava/radauti
escorte constnat http://barkline.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=sexoral.ro/escorte/suceava/rasca
escorte mamaia http://mmgroup.net/__media__/js/netsoltrademark.php?d=sexoral.ro/escorte/suceava/sadova
escorte drumetului http://www.e-enrollment.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=sexoral.ro/escorte/suceava/salcea
escorte gyor http://www.meetingmanagement.biz/__media__/js/netsoltrademark.php?d=sexoral.ro/escorte/suceava/saru-dornei
escorte matureploiesti http://virtualbattlespace.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=sexoral.ro/escorte/suceava/satu-mare
la fel de bine a dus o lunga lupta pentru a pune capat restrictiei de casatorie. Aceasta a fost o treaba buna, iar dovezile sugereaza o hartuire sexuala mai mica din partea pilotilor si a conducerii companiei aeriene decat s-ar putea crede, pasagerii fiind evacuati din avioane pentru un comportament prost fata de stewardesi. Insa, fara puterea lucratorului la locul de munca, s-au confruntat in continuare cu tot felul de discriminari. Sindicatele nu au putut face mare lucru in acest sens, pana cand Legea privind drepturile civile din 1964, in special titlul VII, a deschis discriminarea de gen la procesele federale, fortand in sfarsit companiile aeriene sa actioneze cu privire la orice numar de probleme si sa creeze mai mult sex, varsta, greutatea si inaltimea fortei de munca insotite de zbor de astazi. la fel de bine a dus o lunga lupta pentru a pune capat restrictiei de casatorie. Aceasta a fost o treaba buna, iar dovezile sugereaza o hartuire sexuala mai mica din partea pilotilor si a conducerii companiei aeriene decat s-ar putea crede, pasagerii fiind evacuati din avioane pentru un comportament prost fata de stewardesi. Insa, fara puterea lucratorului la locul de munca, s-au confruntat in continuare cu tot felul de discriminari. Sindicatele nu au putut face mare lucru in acest sens, pana cand Legea privind drepturile civile din 1964, in special titlul VII, a deschis discriminarea de gen la procesele federale, fortand in sfarsit companiile aeriene sa actioneze cu privire la orice numar de probleme si sa creeze mai mult sex, varsta, greutatea si inaltimea fortei de munca insotite de zbor de astazi. pasagerii fiind evacuati din avioane pentru un comportament prost fata de stewardesi. Insa, fara puterea lucratorului la locul de munca, s-au confruntat in continuare cu tot felul de discriminari. Sindicatele nu au putut face mare lucru in acest sens, pana cand Legea privind drepturile civile din 1964, in special titlul VII, a deschis discriminarea de gen la procesele federale, fortand in sfarsit companiile aeriene sa actioneze cu privire la orice numar de probleme si sa creeze mai mult sex, varsta, greutatea si inaltimea fortei de munca insotite de zbor de astazi. pasagerii fiind evacuati din avioane pentru un comportament prost fata de stewardesi. Insa, fara puterea lucratorului la locul de munca, ei inca se confruntau cu tot felul de discriminari. Sindicatele nu au putut face mare lucru in acest sens, pana cand Legea privind drepturile civile din 1964, in special titlul VII, a deschis discriminarea de gen la procesele federale, fortand in cele din urma companiile aeriene sa se identifice cu privire la orice numar de probleme si sa creeze mai mult sex, varsta, greutatea si inaltimea fortei de munca insotite de zbor de astazi.
Daca trebuie sa critic ceva, cred ca as vrea sa vad ca ultimii 30 de ani primesc un capitol propriu. Desigur, deschiderea locului de munca catre barbati, pentru femei mai in varsta, pentru femei cu o varietate mai mare de inaltimi si greutati etc., ar avea si perspective interesante despre gen si frumusete. De asemenea, ar fi interesant sa stim mai multe despre partea evreiasca a povestii. Este mentionata restrictia nasului agatat, dar apoi a picat. Cand au inceput evreii sa devina stewardesi? Totusi, acestea sunt critici minore.
Jet Sex nu este doar o istorie distractiva si bine cercetata, dar este excelent si pentru sala de clasa. Nu as avea nicio rezervare in alocarea cursurilor din istoria de gen sau a muncii.
