In anii ’70, magazinul alimentar Safeway din cartierul Marina stralucitor din San Francisco, cunoscut sub numele de Social Safeway, a fost o piatra de temelie a scenei de intalnire dinainte de Tinder. Armistead Maupin a facut-o celebra in cartea sa din 1978, Povestile orasului , numind-o „cel mai tare loc din oras” pentru a intalni oameni. Dupa cativa ani, localnicii au numit-o „Single Single Safeway” sau „Dateway”.
Patru ani mai tarziu, germanul Tugas, un sofer de Uber in varsta de 42 de ani, a ajuns sa-l cunoasca din alt motiv: parcarea sa era un loc sigur pentru a dormi in masina sa. Tugas conduce peste 70 de ore pe saptamana in San Francisco, unde munca este mai constanta, iar tarifele sunt mai mari decat in orasul sau natal, Sacramento. Asadar, in fiecare dimineata, luni dimineata, Tugas pleaca la 4 dimineata, isi spune la revedere de la sotia sa si de cele patru fiice, conduce 90 de mile pana in oras si baga pasagerii pana castiga 300 de dolari sau oboseste prea mult pentru a continua. (Cele mai multe zile el plaseaza 230 de dolari dupa cheltuieli ca gazul.) Apoi, el si cel putin o jumatate de duzina de soferi Uber s-au adunat in parcarea Social Safeway pentru a dormi in masinile lor inainte de o alta zi lunga de conducere.
tugas
Fotograf: Carlos Chavarria pentru Bloomberg Businessweek
„Acesta este jertfa”, a spus el in mai, fumand o tigara langa Toyota Prius lui, parcat la Safeway la 1 dimineata, barcile din golf golind usor pe fundal. „Scopul meu este sa duc o casa undeva mai aproape, astfel incat sa nu fiu nevoit sa fac asta in fiecare zi.”
Marea majoritate a soferilor cu norma intreaga din Uber se intorc acasa la paturile lor la sfarsitul unei zile de munca. Dar in toata tara, sunt multi care nu. Acesti soferi locuiesc in apropiere, dar nu in orasele scumpe, unde pot atinge tarife mai mari, ducand lucratorii mai bogati, cu gulere albe, la locul de munca si la cina – dar unde nu pot castiga suficient bani, chiar si cu ore mai lungi . Pentru a-si maximiza timpul, soferii gasesc parcari din supermarketuri, aeroporturi si pensiuni unde prind cateva ore de somn dupa ce au luat calaretii acasa de la baruri si inainte de a incepe naveta de dimineata.
Intr-un anumit sens, soferii care dorm in masinile lor tipifica, intr-un mod extrem, ceea ce Uber a spus ca face cel mai bine: ofera soferilor flexibilitate. „Cu Uber, oamenii iau propriile decizii despre cand, unde si cat timp sa conduca”, a spus compania. „Ne-am concentrat sa ne asiguram ca conducerea cu Uber este o experienta plina de satisfactii, oricum alegeti sa lucrati.”
Soferii Uber din toata tara schimba sfaturi pentru a gasi locuri de dormit, cum ar fi: care magazine au cei mai iertatori paznici de securitate si unde pot gasi Wi-Fi gratuit. In Chicago, soferii suna la 7-11 la intersectia dintre Wrightwood si North Lincoln Avenues „Uber Terminal”. In Columbus, Ohio, soferii prefera Walmart in afara autostrazii Jack Nicklaus. In Queens, New York, soferii sunt frecventati de la 7-Eleven off JFK Expressway. Soferii de pe forumul online Uberpeople.net glumesc ca trebuie sa se faca bani intr-un lant de motel care serveste numarul mare de soferi Uber care dorm in masinile lor din New Jersey.
In Chicago, Walter Laquian Howard doarme cele mai multe nopti la „Uber Terminal”. „Mi-am parasit locul de munca gandindu-ma ca asta va functiona si este din ce in ce mai greu”, a spus Howard. „Trebuie sa inteleaga ca unii dintre noi am decis sa facem din aceasta cariera cu norma intreaga.”
Howard a parcat si a dormit la 7-Eleven patru-cinci nopti pe saptamana din martie 2015, cand a inceput sa inchirieze o masina de la Uber si a trebuit sa munceasca mai multe ore pentru a-si face platile minime. Acum ca s-a facut frig, se trezeste la fiecare trei ore pentru a porni incalzitorul. Rareori este singur. Cele mai multe nopti, alti doi-trei soferi plini de calatorie dorm in masini parcate langa a lui. Este in siguranta, a spus el, iar angajatii ii lasa pe soferi sa foloseasca toaleta. Howard a facut cunostinta cu personalul magazinului convenabil – Daddy-O si Unchiul Mike – in ultimii doi ani, in timp ce conducea acest gargantuan mondial, valabil la 69 de miliarde de dolari.
„Acesti tipi au devenit familia mea extinsa”, a spus Howard, de 53 de ani. „Este a doua mea casa. Avem aceasta gluma ca sunt rezidentul. Ii intreb in continuare: „Hei, mi-a venit inca mailul?” ”
Casa reala a lui Howard se afla la 40 de mile distanta in Griffith, Indiana. Locuieste singur intr-un apartament la subsol pe care a inceput sa il inchirieze cand el si sotia sa s-au despartit. Inainte de a lucra ca sofer Uber, Howard era asistentul unei asistente. In 2014, a inceput sa conduca la Uber in weekend pentru a face ceva bani in plus. Preturile crescute si noile promotii de soferi l-au convins ca a lovit jackpotul. “A fost minunat. Am facut 40 de dolari pe ora, nicio problema. Desigur, mi-am parasit slujba pentru a deveni sofer cu norma intreaga ”, a spus el. In toamna anului 2015, Howard a spus ca totul s-a schimbat atunci cand Uber a inceput sa ofere un serviciu de grup, numit UberPool si sa ofere soferilor o reducere mai mica a tarifelor. El a spus ca acum face 12,50 USD pe ora. Uber a spus ca lucreaza la imbunatatirea experientei UberPool pentru soferi.
Soferii s-au adunat intr-o parcare de pe Aeroportul International San Francisco. Unii dintre ei au dormit in masinile lor in acea noapte.
Fotograf: Carlos Chavarria pentru Bloomberg Businessweek
Mark Lewandoske, in varsta de 51 de ani, conduce la Uber din iulie. El detine o casa in orasul neincorporat Sage, California. Se afla la 77 km de Aeroportul International San Diego, unde primeste cele mai bune tarife si isi face o parte din conducere. Va conduce tarziu in noapte, de obicei pana cand barurile se vor inchide. Apoi va gasi undeva linistit sa parcheze si sa doarma. Cateva zile este pe o strada rezidentiala. Pentru a evita politia si a se mentine cald, el isi pune aparatoare de soare reflectorizante in Priusul sau. Incearca sa lucreze cinci zile la rand inainte de a se indrepta acasa catre partenerul si cainii.
Lewandoske a servit in Marina timp de 20 de ani ca agent de corp al spitalului, iar un avantaj al faptului ca este un veteran este ca are acces la Camp Pendleton, baza Navala. Nimeni nu-l pune la intrebare acolo. Uneori isi va parca masina pentru noapte, iar dimineata, poate face dus in sala de sport a bazei. “Politia de baza nu mi-a facut niciodata nimic acolo”, a spus el. „Stiu ca daca sunteti la baza, detineti o carte de identitate; nu vei crea o problema.
Pensia militara a lui Lewandoske il ajuta sa ramana la plutire; Salariile Uber nu sunt suficiente. Ii place sa conduca, dar, a spus el, „Trebuie sa inceteze sa-si reduca ratele.” Lewandoske incearca sa castige 125 de dolari pe zi, indiferent de cate ore dureaza. Uneori asta inseamna ca conduce 6 ore, alte zile 18.
Fotograf: Carlos Chavarria pentru Bloomberg Businessweek
La Travelodge de la Aeroportul International San Francisco, soferii ocupa aproximativ o treime din camere, estimat un lucrator la receptie. Unele camere sunt impartite de mai multi soferi.
In ianuarie, Andre Williams a rezervat 11 nopti la motel, asa ca nu trebuia sa faca naveta zilnic de la casa sa din Sacramento. Fila sa a adaugat pana la 980 de dolari, dar a spus ca merita pentru ca va face de patru ori mai mult decat intr-o saptamana, lucrand 14 ore pe zi. Uber recompenseaza in mod regulat soferii care completeaza 120 de calatorii intr-o saptamana cu bonusuri in numerar de pana la 500 USD.
Williams
Fotograf: Carlos Chavarria pentru Bloomberg Businessweek
Williams, de 40 de ani, obisnuia sa doarma la Marina Safeway, dar piciorul a inceput sa se umfle de cand sta prea mult timp si sa nu se culce niciodata, a spus el. „Am inceput sa am probleme de sanatate. De obicei, stau intr-o parcare cand raman fara bani, dar deocamdata ma ocup de Travelodge ”, a spus Williams.
Alti soferi dorm la pensiuni, ceea ce poate fi si mai ieftin. La pensiunea Marin Headlands din Sausalito, California, unde oaspetii platesc 31 de dolari pentru un pat supraetajat si acces la dus, Michaela Hogan, o functionara de la receptie la camin pentru anul trecut, a declarat ca soferii Uber au venit acolo cel putin atat timp cat ea este lucrat acolo. Totusi, pensiunea este limitata la 14 nopti, impiedicand soferii sau oricine altcineva sa locuiasca acolo cu norma intreaga. “Este trist pentru ca Uber ar trebui sa le plateasca mai mult”, a spus Hogan. „Dar soferii nu par atat de tristi, ca sa fiu sincer. Par insa obositi. ”
Peste 1,5 milioane de oameni din intreaga lume conduc catre Uber. Compania a castigat numeroase batalii in instanta de judecata pentru clasificarea lor ca antreprenori si nu angajati. In ultimii opt ani, Uber a avansat industria taxiului si este creditata cu crearea unui nou sector al fortei de munca: „economia concertului”. Compania proclama cu mandrie ca ponderea soferilor care lucreaza mai putin de 10 ore pe saptamana a urcat la peste 60 la suta.
Intr-o reclama recenta de televiziune, un actor zambitor cantand cateodata soferul, „In zilele noastre, toti au nevoie de o agitatie laterala, iar conducerea cu Uber va permite sa mergeti de la castig la munca la frison la apasarea unui buton.” Sunetul unui timpan al unei case de marcat in fundal.
Ceea ce Uber nu a spus niciodata public este ca jumatate din conducere este realizata de oameni care lucreaza mai mult de 35 de ore pe saptamana. Acesti lucratori genereaza aproximativ jumatate din veniturile lui Uber si sunt responsabili pentru aproximativ jumatate din calatoriile lui Uber, a confirmat Uber dupa ce Bloomberg a analizat un studiu al soferilor sai realizat de companie. Un numar mic dintre acesti soferi vor merge la extreme, cum ar fi sa doarma in parcari, pentru a-si castiga viata.
In ultimii ani, Uber a redus tarifele in SUA la inceputul fiecarui an. Soferii au vazut ca rezultatele lor au scazut, desi Uber a spus ca, pe termen lung, plata pe ora a ramas practic neschimbata. In acest an, Uber a spus ca nu va reduce tarifele, dar multi soferi au spus ca nu pot merge mult mai jos.
Saptamana trecuta, Uber a acceptat sa stabileasca Comisia Federala pentru Comert care sustine ca i-a indus in eroare pe soferi cu privire la cat de mult s-ar putea astepta sa castige in fiecare ora. In Boston, un anunt Craigslist spunea ca soferii pot primi 25 de dolari pe ora; cu toate acestea, mai putin de 10 la suta dintre soferi au fost platiti atat de mult, potrivit anchetei FTC. Uber a spus ca nu tine cont de bonusurile soferului. „Ne bucuram ca am ajuns la un acord cu FTC”, a scris Matt Kallman, un purtator de cuvant al Uber, intr-un e-mail. „Am facut multe imbunatatiri in experienta soferului in ultimul an si vom continua sa ne concentram pe asigurarea ca Uber este cea mai buna optiune pentru oricine doreste sa castige bani pe propriul program.”
Uber este de departe cel mai mare angajator din economia concertului, dar altii s-au confruntat, de asemenea, cu reclamatii privind clasificarea gresita a lucratorilor si scaderea salariilor. Compania de livrare a alimentelor Instacart a anuntat recent ca reduce reducerile pentru multi dintre lucratorii sai.
teacher porno http://uslayer0.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/
porno ingyen http://osgllp.net/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/
porno vedete http://calculynx.net/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/
porno 89 http://transportationalliance.org/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/filme-porno/amatori
porno sara jay http://400download.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/filme-porno/anal
porno for pyros lyrics http://consumerhealthlibrary.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/filme-porno/asiatice
negrese porno http://mixo.net/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/filme-porno/beeg
porno hd 1080p http://plastic-designs.org/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/filme-porno/blonde
filme onlain porno http://satcars.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/filme-porno/brazzers
filme porno tata fiica http://googleajob.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/filme-porno/brunete
zendaya porno http://rfeinstein.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/filme-porno/chaturbate
cele mai tari siteuri porno http://thewatercolumn.net/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/sex-fierbinte-la-piscina-cu-un-cuplu-de-amatori-care-fac-un-film-porno
porno school http://ellaseward.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/minora-dezvirginata-de-o-lesbiana-care-o-fute-si-o-linge-in-pizda
porno su http://roundskylight.us/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/pustoaica-face-sex-in-dormitorul-ei-cu-iubitul-mai-in-varsta-ca-ea
prins porno http://valleyviewhosp.net/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/nevasta-blonda-e-fututa-de-prietenul-sefului-chiar-in-biroul-lui
porno la casting http://paodeacucarvivapet.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/sex-rapid-in-baie-cu-un-cuplu-de-studenti-excitati
porno asia http://bryanlynnwelton.net/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/bunaciune-minora-e-fututa-de-un-animal-de-om-si-apoi-face-sex-oral
porno cu bisexuali http://kubbawebb.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/minora-de-16-imbracata-in-lenjerie-sexy-e-fututa-animalic-pe-la-spate-de-prieten
filme porno cu amatoare http://statpromarketing.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/secretara-bruneta-e-fututa-de-seful-ei-pe-birou-si-fortata-sa-i-suga-pula
gift porno http://iv-solutions.net/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/tanara-de-16-ani-dezvirginata-in-cur-apoi-obligata-sa-faca-sex-oral
Si, in timp ce rivalul american Lyft le permite calaretilor sa ofere soferi in aplicatia mobila, tarifele nu s-au dovedit a fi mult mai mari. Unii soferi Uber, care dorm in masinile lor, lucreaza si pentru Lyft, dar cei peste o duzina de soferi pe care Bloomberg i-a intervievat au spus ca au facut majoritatea conducerii lor pentru Uber. Lyft, spre deosebire de Uber, restrictioneaza cate ore soferii pot lucra la rand: Dupa 14 ore, aplicatia face soferul sa faca o pauza de sase ore.
Intr-un e-mail, purtatorul de cuvant al Lyft, Adrian Durbin, a declarat: „Soferii nostri ne spun ca flexibilitatea de a lucra cand si unde isi doresc este cel mai atragator aspect al conducerii cu Lyft. Orele de varf castigatoare sunt adesea tarziu noaptea si dimineata devreme. Pentru a maximiza castigurile, o fractiune foarte mica de soferi ne-a spus ca aleg sa se odihneasca in masinile lor intre aceste perioade de varf. ”
“Eu personal nu am vorbit cu un sofer care a dormit in masina lor”, a spus Nundu Janakiram, seful de experienta al soferului Uber. „Din perspectiva mea, cred ca avem o gama atat de larga de soferi, oameni pe platforma noastra, aproape nimic din ceea ce invat despre vreun individ nu ma mai surprinde.”
Uber a declarat 2017 „anul soferului” si a spus ca isi va concentra o mare parte din energie pe construirea de instrumente pentru soferi si imbunatatirea comunicarii. „Imi asum multa responsabilitate personala in a ma asigura ca soferii nostri se vor simti auziti si recunoscuti si ca au primit feedback bun”, a spus Janakiram. „De asemenea, am recunoscut pe deplin si mi-am dat seama ca suntem la multi pasi distanta.”
„Oamenii care lucreaza in momentele in care alti oameni nu doresc sa munceasca sunt platiti mai mult atat pe platforma Uber, cat si prin economia muncii in ansamblu”, a declarat Jonathan Hall, seful cercetarii economice a lui Uber. „Persoanele care doresc sa fie incomodate pot castiga sume mai mari”.
Paul Oyer, profesor de economie la Stanford Graduate School of Business, considera ca este o noua versiune a unei povesti vechi: castigatorii cu salarii mici care calatoresc din locuri accesibile pentru a lucra in cei mai bogati. „Acestia sunt, in esenta, imigrantii care cauta salarii mai bune pe care apoi le duc acasa la economiile lor locale”, a spus el, fara a insemna „imigranti” in mod literal. „Nu este intotdeauna dragut. Acesti „imigranti” creeaza mai multa oferta, ceea ce este bun pentru consumatori, dar nu este bun pentru lucratori. ”
Altii sunt de parere ca dormitul in parcari este o consecinta directa a refuzului Uber de a clasifica lucratorii ca angajati si de a le oferi beneficiile si protectiile care sunt insotite de asta. „Daca acesti soferi ar fi considerati cu norma intreaga – si, prin urmare, ar plati un salariu decent si consecvent – nu i-ai vedea dormind in masinile lor”, a declarat Erica Smiley, directorul organizator al grupului de advocacy pentru munca Jobs With Justice. „Un salariu constant permite lucratorului increderea sa isi ia timp pentru odihna. Un salariu la cerere creeaza o mare incertitudine pentru lucratori si familiile lor. “
O alta teorie este aceea ca sunt prea multi soferi care urmaresc prea putine plimbari. „O reglementare rezonabila – destinata sa beneficieze publicului – limiteaza numarul de vehicule inchiriate pe drum. Taberele infloresc atunci cand statele sau orasele deregleaza si deschid intrarea “, a declarat Dave Sutton, un purtator de cuvant al unui grup care reprezinta Asociatia Taxicab, Limuzine si Paratransit.
Intr-un sondaj efectuat la 1.150 de soferi, Harry Campbell, care conduce un blog pentru soferii care se plimba cu masina, a descoperit ca mai mult de jumatate au spus ca plata este cel mai important pentru ei, urmat de mai mult de o treime care a ales flexibilitatea. Studiul a constatat ca plata pe ora pentru soferii Uber a fost in medie de 15,58 USD inainte de cheltuieli precum gazul si intretinerea. In studiul co-autor de Hall, economistul Uber, plata medie pe ora pentru un sofer in octombrie 2015 a fost de 19,35 dolari.
tugas
Fotograf: Carlos Chavarria pentru Bloomberg Businessweek
Tugas, soferul din parcarea Social Safeway, a spus ca doarme acolo pentru ca vrea. Si nu-l raspunde pe Uber pentru decizia sa de a lucra 14 ore. In ianuarie, la opt luni dupa ce a vorbit prima data despre viata sa, Tugas isi lucreaza in continuare programul de pedepse – dar a trebuit sa gaseasca un nou loc de dormit. In mai, Safeway a devenit mai putin ospitalier, angajand un paznic de securitate care i-a supus pe soferi, a spus el si Williams. (Safeway a refuzat sa comenteze.) Unii dintre colegii sai soferi s-au mutat pe o strada intunecata din apropiere, dar Tugas doarme acum in masina sa in parcarea de la McDonald’s de la Aeroportul International San Francisco.
„M-am inscris pentru asta pentru ca sunt seful meu. Am propria afacere. Am libertatea si asta este un lucru frumos ”, a spus el, in timp ce isi intindea sacul de dormit pe bancheta din spate a Toyota Prius, pe care a parcat-o chiar inainte de ora 1 la McDonald’s. Alti sase soferi dormeau si ei in lot, care devine linistit si intuneric atunci cand franciza isi ia ultimul client la miezul noptii. „Aceasta meserie nu este pentru toata lumea. Nu-l rasuci, spuse el. „Acesti avocati ai muncii, nu stiu cum e sa fii sofer. Ei cred ca nu suntem tratati corect, dar sunt fericit. Daca nu mi-ar placea, as face altceva. ”
