–
Atunci cand un scriitor provine dintr-un loc de diferenta culturala, exista intotdeauna alegeri despre cum sa inlesnesti diferenta chiar si atunci cand, ca in chestiunea pe care urmeaza sa o abordez, cred ca distanta nu este mare. Este usor de scris din exterior cautand in interior, deoarece fundasul aluneca in feliuta decat grasimea de gasca. A scrie din interior privirea spre exterior este mai greu. Stiu ca acesta este liniar.
Credit foto: Steve Russell
Cumpararea unei masini va fi intotdeauna o mare afacere pentru mine.
Cele doua lucruri materiale pe care mi le doream atunci cand am scapat din Oklahoma din mediul rural (fosta Muscogee Creek Nation) au fost un loc unde sa traiesc cu lumini si instalatii sanitare incorporate si o masina care a pornit mereu. Ca sa nu spun ca am avut o masina care nu a reusit sa porneasca. Nu aveam nicio masina, dar eram innebunita cu masina, ca majoritatea adolescentilor zilei, la rezervari in afara sau in afara acesteia.
Toate rezervatiile din Oklahoma, cu exceptia unuia – Osage – au fost facute sa dispara odata cu starea de stat din Oklahoma, in 1907. Osage avea suficient petrol pentru a cumpara suficienti congresari pentru a-si pastra drepturile minerale, daca nu drepturile lor de suprafata, ca o exploatatie colectiva, mai degraba decat ceea ce s-a intamplat la restul dintre noi.
In cea mai mare parte din Oklahoma, fiecare cetatean tribal a obtinut cativa acri care variaza in functie de calitatea pamantului numit lot. Guvernul tribal a mentinut terenuri pentru birourile administrative. Tinutul si repartizarile au fost detinute in incredere de catre guvernul federal pentru trib si astfel au fost legal „tarile indiene”. Toate celelalte au fost declarate „terenuri excedentare” si deschise pentru decontare alba.
Rezervele au fost rurale cu economii agricole. Au fost putine orase mari in Oklahoma, deoarece, ganditi-va la asta, nu exista atat de multe in ziua de azi. Cea mai mare parte a activitatii economice este centrata in Oklahoma City sau Tulsa. Atat Cherokee Nation, unde am fost cetatean, cat si Muscogee-Creek Nation, unde m-am nascut si am crescut, au rapit pe metroul Tulsa din diferite parti. Oamenii din mediul rural aspira sa se mute in orasele unde erau mai multi bani si mai multa emotie.
De indata ce indienii au reusit sa-si scoata repartizarile din statutul de incredere, au vandut speculatorilor care asteptau ca atatea ciori pe gard. Ca o obisnuinta, multi indieni din mediul rural inca se refereau la fostele granite de rezervare drept „rez”, chiar daca guvernele tribale au folosit jargonul legal, „zone jurisdictionale”.
Intr-un fel, in Bristow nu ne-am dezvoltat niciodata obiceiul de a spune: „Vrei sa mergi in zona jurisdictionala Sac & Fox si sa primesti o parte din acea cafea mortala la The Rock Cafe?” Nu a ajutat la incalcarea obisnuintei verbale atunci cand statul Oklahoma a pus semne pe drum despre „intrarea in rezervatia Sac & Fox”. Un alt contribuitor la remarcile „rez” ahistorice a fost ascensiunea puterii.
Circuitul powwow a trebuit sa fie un lucru chiar si printre triburi ca ale mele, care nu puteau. Am fost sugerati de concursurile de dans cu premii in bani, oportunitatile de a vinde mestesuguri si opere de arta, dar mai ales prin sansa de a socializa cu indieni din toate partile cu diferite limbi si traditii diferite. Era in mod natural o oportunitate de a intalni tineri de sex opus, lucru care ar putea fi o afacere foarte mare in unele triburi cu populatii in scadere combinate cu reguli de incest complicate, bazate pe clanuri, care au limitat oportunitatile de intalnire.
Cultura Powwow a devenit un lucru care a trait si a crescut in afara oricarui trib. (Cereti unui prieten indian cateva „glume infundate.”) Circuitul putrezic se intinde pe natiune sau s-a intamplat atunci cand triburile din est au putut sa deschida cazinourile in care puteau pune premii bogate pentru dansuri de lux pentru a atrage clientii.
„Dansul fantezist” se refera la un stil care este ostentativ netraditional si astfel o competitie de dans fantezista poate fi inscrisa de oricine din orice traditie tribala sau chiar din triburi precum a mea, care nu a facut deloc pudra. Desigur, exista si competitii care implica dansuri traditionale – iarba, bivol, vultur, cercei, gurd – dintre care sunt multe, dar sunt limitate de geografie, iar circuitul a iesit la nivel national. Femeile concureaza in dansuri de saluri si jingle.
Dansul traditional pentru poporul meu este dansul stomp. Am spus ca nu facem praf, nu ca nu dansam.
Calatoria de-a lungul circuitului de vant a fost adesea efectuata de vehicule care aveau o singura roata in salopeta si aratau asa, afectuos (atunci cand circula) cunoscut sub numele de „masini rez.”
Ati observat vreodata distributia de marca a masinilor rez? Stii, cei care raman pe drum cu guma cu bule si sarma balansata pana in ziua in care au renuntat si vor deveni masini pentru comunitate? (Traditiile difera de cat timp trebuie sa asteptati inainte de a nu fura sa folositi o masina moarta pentru piese. Cel mai bine este sa intrebati in jurul rez. Special).
Credit foto: Steve Russell
Masinile straine au facut putine aparitii in locul in care locuiam, in tara indiana recent furata, unde existau cladiri de sedii tribale pentru fiecare rez, inainte de Marele Furt din 1907 care facea Oklahoma.
Cand au aparut masini straine, au atras o multime. In oras erau doua VW, un autobuz si un bug. Odata ajunsa pe o luna albastra, un roadster englezesc avea sa treaca pe ruta 66. Drumul Mamei era strada principala din Bristow, OK, literalmente.
Renaulturile si Simcas-urile au fost vandute in Tulsa, dar rareori le-am vazut.
Deci lumea mea a fost impartita intre Fords si Chevys si MoPar, in principal primele doua. Majoritatea familiilor cumparau de obicei aceleasi marci. Am venit dintr-o familie care ar prefera sa impinga un Ford decat sa conduca un Chevy.
Singura exceptie a fost Corvetta. In fiecare an, dealerul local Chevy obtine imprumutul unui Corvette in timpul unei case deschise pentru a introduce noile modele. Popcorn si arahide gratuite si Coca-Cola si o corveta aproape personala si personala. Tot orasul ar aparea, dar, dupa casa deschisa, Corvette s-ar intoarce pe un camion si s-ar indrepta pe drumul Mamei. Nimeni din Bristow nu a cumparat niciodata unul.
Prima mea masina a fost in mod natural un Ford. Al doilea meu, un Plymouth. Apoi am descoperit masini straine si am jurat destul de multi ani pe Detroit Iron. Nimeni care a luat Rapoarte de consum in serios – si eu si pana astazi – nu ar putea face altfel. A cumpara american era ca si cum ti-ai aduna banii in curtea din fata si ai da foc. Am condus un VW dupa altul. Nu am avut niciodata o problema mecanica cu un VW si kilometrajul de gaz a fost excelent pentru vremuri.
A fost o benzinarie de-a lungul strazii de la ultima mea misiune USAF de la marginea orasului San Antonio, unde tipul va refuza sa puna gaz in orice produs fabricat in Germania, Italia sau Japonia. Obisnuiam sa conduc rutieri englezi in care stateam masina in timp ce proprietarii erau in misiune si era clar ca animusul sau nu se extinde la masinile straine in general. El ti-ar vinde gaz, dar trebuia sa-ti pompezi inapoi in zilele in care nimeni nu-i pompea propriul, daca Axis-ul iti construia masina. Aceasta a fost prima mea nota de cumparare de masini ca act politic. I-am inteles sentimentele si nu le-am criticat.
Prieteniile mele cele mai apropiate sunt din armata si din miscarea drepturilor civile, din motive similare. Infruntarea pericolului impreuna duce la lipire. Proiectul de miscare care a ocupat cel mai mult spatiu din viata mea a fost United Farm Workers of America, AFL-CIO, desi erau UFWOC cand m-am intristat pentru prima data pentru lupta. De ori am avut norocul sa fiu alaturi de Cesar Chavez personal, nu aveam nicio indoiala ca onorificul atasat lui Gandhi se potrivea cu Chavez. In engleza, „suflet mare”. Am aflat repede ca cea mai mare parte a finantarii lui Chavez provenea de la United Auto Workers, sindicatul independent care se retrase din greaua AFL-CIO.
Am inceput sa caut din nou Detroit Iron si am suferit consecintele previzibile. Cei trei mari ai lui Detroit au facut gunoi, cu exceptia unei perioade scurte de timp la jumatatea anilor saizeci, cand Chrysler si-a extins garantia peste standardul industriei la 5 ani / 50.000 de mile. In ciuda faptului ca au facut masini mai bune in acea perioada, au pierdut inca fundul in proiect si s-a incheiat curand.
Abia cand pretul mediu al masinii a atins cinci cifre, masinile americane au obtinut competitivitate in ceea ce priveste calitatea, Ford fiind pe primul loc in afara puterii. GM-ul a fost marcat. Buick a fost primul marcaj GM care a inregistrat un ritm de evaluare a consumatorilor. Pontiac nu a produs niciodata calitate pentru a se potrivi cu modelele lor sexy. Dar pontiacii erau tije fierbinti si Buicks erau pentru bunicul tau.
filme porno tushy http://www.blackwidows.net/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/
filme porno cu lesbiene http://funfest.org/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/
filme porno cu sara jay http://www.quotecv.net/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/
porno romanesti 2017 http://theparkat14.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/filme-porno/amatori
porno torent http://www.annuityexchange.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/filme-porno/anal
porno frati http://www.jakadi.dk/atc/out.cgi?s=60&l=topgallery&c=1&u=https://adult69.ro/filme-porno/asiatice
filme porno orgasm http://wellward.net/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/filme-porno/beeg
filme porno lezbience http://gamener.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/filme-porno/blonde
orgii porno http://www.jaden-bio.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/filme-porno/brazzers
big tits hd porno http://prmpromise.net/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/filme-porno/brunete
parodii porno http://chuli.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/filme-porno/chaturbate
photos porno http://ioprocurement.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/blonda-de-16-ani-este-linsa-in-pizda-de-tatal-ei
filme porno roanesti http://outspokenindustries.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/bruneta-minora-sta-in-genuchi-si-suge-pula-vecinullui-ei
porno parti http://rcconsultz.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/film-porno-cu-un-cuplu-de-amatori-filmati-cu-camera-ascunsa
sexy porno http://2dmacg.com/go.php?url=https://adult69.ro/blona-frumoasa-care-seamana-cu-bianca-dragusanu-este-supusa-la-perversiuni
porno lenjerie intima http://rampartknives.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/studenta-face-show-la-web-si-se-masturbeaza-cu-un-vibrator
filme porno pustoaice http://www.myautonews.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/un-culpu-de-amatori-fac-sex-in-padure-o-fute-pe-la-spate-anal
porno cu papusi http://ovspoint.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/fututa-cu-degetele-de-sora-ei-mai-mica
fotografii porno http://www.earthandstyle.net/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/curva-bruneta-care-stie-ce-vrea
babe porno http://www.actso.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/fetita-naiva-violata-de-bunic
Eu sunt bunicul acum si in sfarsit mi-am cumparat primul meu Buick, care s-a apropiat de doua ori in trecut, dar am primit oferte pe care nu le-am putut refuza pe un Cadillac din GM Family Plan. Nu, nu imi puteam permite pretul normal al unui Caddy si da, m-am casatorit intr-o familie GM. Raposatul meu socru lucra la linia de la GM. Cand sotia mea si cu mine ne-am unit, ea conducea un Corvette. Conduceam un Ford Explorer. Ambele culoare rosu aprins, dovedind ca avem ceva in comun.
Chiar si cu reducerile profunde, toate lucrurile nu sunt posibile. Reducerile nu sunt distribuite uniform intre toate masinile GM. Nu am putut niciodata sa obtinem o tranzactie pe un Saturn si singura modalitate de a obtine un Corvette a fost sa asteptam schimbarea modelului si sa o cumparam pe cea veche. Abia am putut sa iau in considerare un ELR Cadillac adaugand impreuna reducerea de 15.000 de dolari si creditul fiscal fiscal pentru un vehicul electric. As putea sa o am daca as considera o masina mai importanta decat nepotii mei, dar ziua aceea nu va veni niciodata.
Totusi, fantezia a fost distractiva timp de cateva ore. Fanteziile de masina nu imi domina gandurile asa cum au facut-o atunci cand eram adolescent, dar exista un univers alternativ in care conduc o Tesla.
Masinile Rez s-au schimbat de cand „computerul” a devenit cunoscut ca o piesa auto necesara. Masinile care mor in sens electronic sunt mai greu de inviat, dar trebuie sa recunosc ca aceste masini moderne fac cadavre cu aspect bun. Vopseaua primer este ceea ce este, dar nepotii mei nu folosesc la fel de mult ca mine. Masinile lor par sa fie sau nu. Am fost obisnuit cu automobilele zombi, masini care erau moarte si nu stiam.
A fost momentul cand s-a rupt legatura mea de transmisie pe trei arbori si am reusit sa instalez un schimbator de podea inapoi, facandu-mi masina sa fure greu pentru ca prima treapta de viteza era de fapt inversa. S-a adaugat radioul unui proprietar anterior care ar lua focul periodic, dar nu am putut sa-mi dau seama de cuibul de pasari pe care l-a lasat pentru mine. Exista Oldsmobile pentru care nu reuseam sa obtin patru anvelope vechi de aceeasi dimensiune si nu imi puteam permite cauciucuri noi, chiar si atunci cand nepotrivirea a provocat atat o racheta, cat si o vanatoare.
A fost semestrul la facultatea de drept cand mi-a murit bateria si a trebuit sa ma afisez devreme in fiecare zi pentru a parca pe deal, care mi-a permis sa o pornesc. Nu as cumpara o baterie a masinii intr-un semestru cand nu imi puteam permite manuale. Ca Ford ar fi fost acasa la orice rez. Cand am absolvit si am obtinut un imprumut auto in functie de gradul meu de drept, masina respectiva a fost donata lucratorilor agricoli uniti. In timp ce m-am referit bine la donatie, am fost la fel de socat ca oricine cand au decis sa o conduca in California… si a sosit.
Nu voi pretinde ca nu imi place sa pot cumpara masini noi de cand am absolvit. Cu toate acestea, avand in vedere experientele mele de viata, cumpararea unei masini va fi intotdeauna o mare afacere.
–
Aceasta postare a fost publicata anterior pe www.medium.com si este republicata aici cu permisiunea autorului.
–
Credit foto: Steve Russell
