Inspirati-va: 60+ dintre cele mai bune creatii Restomod, Outlaw si Porsche personalizate de pe planeta

Insurubati puristii, Iata mai mult de 60+ Restomod, Outlaw si Porsches personalizate

In general imi plac masinile moderne versus masinile mai vechi. Viteza de inovatie si dezvoltare a tehnologiei este atat de rapida, incat imi este greu sa ma entuziasmez la un supercar vechi de 30 de ani care poate fi batut de un Toyota Camry in orice test de performanta. As prefera sa visez la noul McLaren Speedtail. Cu toate acestea, in urma cu aproximativ sase luni mi-am cumparat primul meu Porsche si toate dintr-o data au inceput sa se schimbe. M-am trezit ca vorbesc cu baieti de la show-urile Porsche locale care au construit sau au cumparat 911-uri si 356 restaurate si nu am putut sa nu-mi fac pofta de mine.

Piata clasica si personalizata Porsche este cu adevarat interesanta atunci cand va aruncati in ea. Exista o multime de mici nise despre care incep incet sa aflu. Aveti colectionari bogati care vor plati sume nebunesti pentru a pune mana pe masinile de niveluri Concours perfecte pentru perioade, care sunt stocate pana la os. De asemenea, aveti alti fani bogati Porsche, care doresc sa cheltuiasca sume de bani la fel de absurde pentru reconstituirea 911 din magazine precum Singer si Emory Motorsports, masini care sunt frumoase cu maxilare si care au atentie la detalii care sunt cu adevarat de necrezut. Apoi, exista oameni de zi cu zi care incearca sa-si construiasca propriul Porsche perfect prin backdating, dating forward si chiar creatii „Outlaw”, fiecare masina distinct personala pentru proprietarul sau.

Exista multe motive si nu se refera doar la diferentele de stil. Realitatea este ca numerele de potrivire si originalitatea absoluta sunt ravnite de colectionari, ceea ce ii pune la indemana oricui in afara celui mai bogat la suta din societate (verificati preturile celor mai scumpe Porsches ca dovada). Cantaretii si alte companii din capatul de sus al pietei au trecut in vechiul model Coachbuilder, servindu-i pe cei mai bogati, construindu-le creatia moderna perfecta, cu o doza puternica de nostalgie. Masinile „in afara legii” merg impotriva cerealelor intr-o cruciada pentru individualism. Proprietarii acestor Porsche sunt mandri, le place sa conduca si majoritatea nu le pasa de valoarea clasicului lor 911. Magnus Walker este copilul lor afis, Urban Outlaw are una dintre cele mai frumoase colectii de pe planeta, toate lucrate manual si proiectat sa multumeasca un singur om, Walker insusi.

Aceasta postare ii sarbatoreste pe toti. Sarbatorim magazinele de restomod Porsche si fondatorii lor fanatici. Aplaudam fiecare clon RSR si hot-rod 911 si sprijinim oameni precum R Gruppe, o trupa contracultura de hot-rodders din sudul Californiei, care construieste Porsches cu tija fierbinte, puristii sa fie blestemati. Ne uitam si zambim la RAUH-Welt Begriff (RWB) Porsches, dand din cap cu uimire la proiectele lui Akira Nakai care au dat inapoi multe dintre automobilele de curse timpurii ale lui Porsche, cu o putere uriasa, aparate posterioare larg largite si aripi masive.

In timp ce aceste masini pot polariza puristii Porsche, spunem ca comunitatea este mai puternica si mai bogata din cauza acestei diversitati. Iata, aici, lista si galeria noastra cu cele mai bune restomoduri, haiduc si pur si simplu nebunesti Porti personalizate.

Singer Vehicle DLS Design

Companie: Singer Vehicle Design

Situat: Los Angeles, CA (Statele Unite)

Website: Singer Vehicle Design

Cea mai recenta creatie a cantaretilor este o capodopera absoluta. Numit Singer Vehicle Design DLS (DLS inseamna „Dynamics and Lightweighting Study”), este un Porsche 964 din 1990 al carui proprietar a solicitat Singer si Williams sa-si restaureze si sa-si modifice masina. Hota lunga a clasicului Porsche 911 inlocuieste capota mai scurta a Porsche 964. Punctul de pret este un racoros de 1,8 milioane de dolari.

Motorul este un plat de 4.0 litri aspirat in mod natural, lucrat de Williams si este bun pentru 500 de cai putere la 9.000 RPM. Motorul are corpuri de acceleratie usoare, cu injectoare superioare si inferioare presupuse de F1, un sistem unic de lubrifiere a uleiului si are came duble si 4 valve pe cilindru. Suspensia a fost optimizata si de Williams. Interiorul este absolut uimitor, corpul este perfect, piulitele si suruburile si lucrurile marunte sunt deosebite.

Comisia cantaretului Rowayton

Companie: Singer Vehicle Design

Situat: Los Angeles, CA (Statele Unite)

Website: Singer Vehicle Design

Ar fi foarte usor sa includem fiecare cantaret Porsche facut vreodata in lista noastra, dar am decis sa limitam compania la trei inregistrari. Cantareata Comisiei Rowayton Porsche este una dintre preferatele noastre. Acea vopsea intunecata, pozitia perfecta si interiorul sunt doar perfecte.

Comisia de cantareti New York

Companie: Singer Vehicle Design

Situat: Los Angeles, CA (Statele Unite)

Website: Singer Vehicle Design

Cealalta intrare de cantaret este New York Commission. Nu stiu daca Singerul sta doar pe strazile din New York, ceea ce face pentru mine, dar apare pe site-ul Singer.

Kaege Retro

Companie: Kaege

Localizata: Stetten, Bavaria (Germania)

Website: Kaege Retro

Roger Kaege este genul nostru de tip. Roger (ca ceilalti dintre noi) a vazut un cantaret Porsche intr-o revista in 2009 si s-a indragostit de felul in care arata. El (ca si ceilalti dintre noi) a verificat imediat pretul si a spus „oh rahat asta e scump” (fac parafraza). In calitate de inginer de vehicule si sasiu, prin instruire, Roger a decis (spre deosebire de ceilalti dintre noi) sa-si construiasca propriul restomod Porsche. Retro-ul sau Kaege a luat corpul unui 1972 911 combinat cu platforma si mecanicile unei tractiuni ale rotii din spate 993 si a adaugat 2.000 de ore de om construind-o in masina sa perfecta.

Kaege a inceput cu un corp F-Series 911 si se duce la lucru largind semnificativ corpul. Kaege a inlocuit multe dintre panourile caroseriei, cum ar fi bara de protectie fata, capota si partea din spate a masinii in fibra de carbon. Datorita acelor piese de carbon si a modelului Kaege Retro, varfurile sunt la 2.634 lbs (400 livre mai usoare decat un stoc 993). In timp ce aspectul este vintage 911, roti Fuchs mari, din trei piese, farurile moderne pentru proiectorul Osram LED si un splitter frontal din fibra de carbon adauga cateva atingeri moderne agresive la exterior si ajuta cu adevarat la pozitia retro a lui Retro.

DP Motorsport 911 RS 3.5 Evolution

Companie: DP Motorsport

Situat: Overath, Germania

Website: DP Motorsports

Numit „911 RS 3.5 Evolution”, Porsche puternic modificat primeste un corp personalizat realizat dintr-o combinatie de fibre de carbon si plastic armat cu fibre de sticla (GFRP). Pentru a mentine greutatea scazuta, geamurile usilor sunt fabricate din plexiglas intarit, in timp ce rezervorul de 80 litri este construit din fibra de carbon. Rezultatul final este un 911 care inclina cantarul la doar 2.072 de kilograme (940 de kilograme, uscat) – este posibil, de asemenea, prin instalarea unei baterii usoare pentru automotor. Puterea este la 365 de cai putere (268 kilowati) dupa montarea motorului de 3,5 litri cu un sistem de aprindere duala, o injectie mecanica de combustibil cu supape de acceleratie si 911 arbori cu came provenind din RSR. De asemenea, inginerii au modificat transmisia Porsche prin scurtarea raporturilor de viteza pentru a stimula acceleratia.

Canepa 959

Companie: Canepa

Localizata: Scotts Valley, CA (Statele Unite)

Website: Canepa 959

Numit 959SC, cel mai recent proiect de restomod al lui Canepa restabileste complet 959-ul initial si, in acest proces, adauga mai multa putere. Porsche 959 proprietarii din SUA pot face ca Canepa sa efectueze toate aceste actualizari pentru o suma nedezvaluita (adica daca trebuie sa intrebi cat de mult …). Punctul culminant este o actualizare a motorului de 763 CP. Cresterea puterii se datoreaza noilor turbo Borg-Warner (acum paralel si nu secvential), un nou sistem de gestionare a motorului, sistem de evacuare personalizat, scuturi de caldura din titan, sistem de combustibil nou, sistem de aprindere mai puternic si un ambalaj personalizat. Puterea adaugata are ca rezultat un timp de 0-60 km / h de doar 2,4 secunde si o viteza maxima de peste 230 mph. Aceasta este performanta moderna a hipercarcelor.

Porsche Classic

Companie: Porsche

Localizata: Germania (cu parteneri locali din intreaga lume)

Website: Porsche Classic Project Gold

Porsche a anuntat la inceputul acestui an ca cea de-a 70-a aniversare a marcii va fi in parte sarbatorita odata cu lansarea unei masini speciale „restomod”. Denumita „Proiectul de aur”, acest demers a fost delegat Porsche Classic, departamentul companiei responsabil de restaurari. Detaliile mai fine ale acestui proiect au fost pastrate sub infasurare, pana cand a fost dezvaluit in cele din urma in cursul Saptamanii Auto Monterey din 2018, care a avut loc in Pebble Beach, California.

RUF SCR 2018

Companie: RUF

Localizata: Pfaffenhausen, Germania

Website: RUF SCR

Numit RUF SCR 2018 este un stunner. Mai multa putere, mai putina greutate, mai multa siguranta la volan si un motor aspirat natural de 4 litri care are 510 CP, toate invelite intr-o forma clasica Porsche 911. Da, te rog. Scopul lor cu SCR 2018 este de a crea o „masina sport unica de ultima generatie pentru cunoscatori experimentati si calareti sportivi care nu doresc sa lipseasca furiosul unei simfonii aspirate in mod natural”. Monococcul din fibra de carbon este consolidat in continuare de cusca integrata de otel (IRC), suspensia de pe impingere pe toate cele patru roti corespunde sasiului cu Formula 1, iar in mijlocul lucrarilor mai mult ca un motor de 500 CP cu sase cilindri cu patru complet litri de deplasare. Gata de a conduce, noul SCR cantareste mai putin de 1300 de kilograme; Corpul atemporal si elegant este realizat dintr-un material compozit solid usor, solid: fibra de carbon.

DP Motorsport DP935

Companie: DP Motorsport

Situat: Overath, Germania

Website: DP Motorsports

DP Motorsport de la Ekkehard Zimmermann a fost construit in fata in 911 inainte ca fiecare fan Porsche sa creada ca este fain. Inspirata de anii 935 (DP a construit caroseria pentru K3-ul castigator Le Mans din 1979), seria DP935 a fost cat se poate de apropiata de cursa originala.

RUF CTR

Companie: RUF

Situat: Pfaffenhausen, Germania

Website: RUF CTR

RUF CTR a debutat in 1987. Capabil de o viteza incredibila, CTR twin-turbo de 469 CP, a atins 342 km / h (213 mph) in timpul testarii pe Inelul Nardo, o viteza socanta pentru timpul sau care este inca impresionant pana in zilele noastre. Intrand in cea de-a patra generatie, cel mai recent supercar RUF de inalta performanta omagiaza pasarea galbena CTR din 1987, atat in ​​forma cat si in functie. Un raport greutate-putere de doar 3,46 lb / cai putere, o prima tractiune la roti din spate, adaptata la sasiu monocoque din fibra de carbon si un motor incredibil de puternic sunt doar cateva dintre ingredientele care fac din cel mai recent CTR o astfel de opera convingatoare de arta auto .

Porsche 911 STR. Magnus Walker din 1972

Magnus Walker stie sa construiasca un Porsche pentru a-i incanta pe oameni ca mine. Constructia sa STR II are „schema de culori inspirata de Brumos, roti Campagnolo replica si pozitie clasica pentru corp larg”. Exista numeroasele modificari externe, evocand modelele ST si R ale perioadei. Masina are aproximativ 280 CP din ceea ce a inceput viata ca un motor SC de 3,2 litri cu o transmisie de 915 construita de Team VDS. Suspensia este complet modernizata pentru a face fata puterii. Intentia declarata a lui Walker a fost sa „construiasca o masina de curse confortabila, stradala”.

DP MOTORSPORT 935 DPIII

Companie: DP Motorsport

Situat: Overath, Germania

Website: DP Motorsports

Ca masina de baza, de data aceasta, un Porsche 965 Turbo in negru cu 3,3 litri de deplasare din anul 1992 „serveste”. Istoria vehiculului inseamna ca pana in 1997 existenta sa ca masina de productie neatinsa in Germania a durat. In acelasi an – comandat de al doilea proprietar – la DP Motorsport a avut loc conversia la replica auto 935 DPIII cu legalizarea strazii in argint polar. Nu mai este altul ca el.

Gunther Werks 400R

Companie: Gunther Werks

Localizat: California de Sud (Statele Unite)

Website: Gunther Werks

Gunther Werks 400R este o versiune moderna a ultimului 911 racit cu aer de la Porsche si este prima masina din noua tinuta Gunther Works din sudul Californiei. Limitat la doar 25 de unitati si cu un punct de pret de 525.000 USD, acesta este un restomod serios scump si rar. Fiecare 400R va fi in intregime unul. Clientii selecteaza materialele interioare ale vehiculului, culorile accentului si finisajele. Gunther Werks creeaza apoi un interior care sa puna la distanta intre designul modern si cel clasic. Clientii incep cu un Porsche 993 din perioada 911 din 1995-1998, iar Gunther Werks merge de acolo. Aproape toata caroseria din otel este aruncata; raman doar usile, iar restul sunt panouri din fibra de carbon, realizate in casa. Gunther Werks are si un motor personalizat de 4,0 litri. Dezvoltat de Rothsport din Oregon, este o masina gustoasa de inalta calitate, care produce 400+ cai putere la 7800 rpm redline. Preturile incep de la nord de 500.000 USD.

Sursa imaginii: Automobile Mag

Porsche 356 Emory Special

Companie: Emory Motorsports

Localizat: McMinnville, OR, N Hollywood, CA (Statele Unite)

Website: Emory Motorsports

Acesta este restomodorul Porsche 356 pe care il doriti. Rod Emory si Emory Motorsports sunt fericiti in devotamentul lor fata de Porsche 356 si au inventat Porsche „Outlaw”, reamenajand internele Porsche 911 din seria 964 pentru a se incadra sub corpul Porsche 356. Rod Emory construieste cel mai iconic Porsche 356s, dar totusi personalizat de pe planeta si pentru a oferi o experienta clientilor, spre deosebire de oricare alta de pe piata Porsche. El a construit destul de multe masini, dar preferatul nostru este cu usurinta Emory Special.

Este o creatie unica, fiecare adaptata cu bun gust dorintelor unui proprietar si cu ochiul semnat al lui Rod Emory pentru imbunatatirea estetica. Un Emory Special este o masina al carei design specific nu va mai fi exprimat niciodata la fel; este unic. Un beneficiu special de toata excelenta noastra in materie de restaurare standard, dar cu modificari ale caroseriei care vor deosebi aceasta masina de fratii sai. Modificarile sunt proportionale, subtile si, cu exceptia cazului in care sunteti fluent in limbajul de design al Porsche, v-ar fi greu sa identificati exact ce s-a facut. Fiecare Special este echipat cu un motor Emory-Rothsport Outlaw-4 ca echipament standard.

Paul Stephens AutoArt

Companie: Paul Stephens

Localizat: Essex (Marea Britanie)

Website: Paul Stephens

Paul Stephens LeMans Classic Clubsport

Paul Stephens este considerat tipul Porsche din Marea Britanie. Recent, Paul Stephens a impartasit cea mai recenta creatie a sa, noua editie speciala Le Mans Classic Clubsport. Aceasta editie speciala de 350.000 de dolari va ofera o putere de 300 de cai putere de 3,4 plat-sase (cu ajutorul unui sistem avansat de injectie, un ECU reprogramat, arbori cu came cu specificatii GT3, un arbore cotit usor si echilibrat si conroduri usoare) conectat la o cutie de viteze manuala G50 cu volan usor si un diferential cu alunecare limitata. 0 – 60 mph a trecut peste 4.4 secunde, iar Classic are o viteza maxima de 170 km / h. De asemenea, veti obtine un panou de acoperis decupat, o capota din aluminiu, bara de protectie compozita si capacul motorului, o rata si oglinzi optimizate aerodinamic. Toate acestea insumeaza o greutate de 2138 lbs atata timp cat alegeti specificatia Lightweight (in loc de Touring).

Paul Stephens Touring R seria II

Companie: Paul Stephens

Localizat: Essex (Marea Britanie)

Website: Paul Stephens

Touring R seria II este o fuziune a stilului si a tehnologiei in care veche se confrunta cu o noua, o masina sport de inalta performanta, cu un design exterior unic, care este disponibil cu optiunea de 2wd sau 4wd si transmisie manuala sau tiptronica, in timp ce servodirectia este perfect ponderata si puternica franele cu ABS sunt standard. Acestea sunt combinate cu o alegere a motoarelor puternice de 3,6 sau 3,8 litri pentru a va asigura ca, indiferent daca va specificati Touring R, fiecare calatorie va fi o ocazie de retinut.

Touring R are trei optiuni de putere, care variaza de la un puternic 3,6 275BHP in 275R pana la o intensificare intensa a 350BHP de la 3,8 350R, in timp ce sunt montate franele cu specificatii RS, care asigura o putere de oprire cu adevarat inspirata. Exteriorul a fost proiectat cu o agresivitate restransa, dar tonifiata, iesirea gemenei se epuizeaza si aruncarea subtila a arcadelor pentru a acoperi rotile in stil Fuchs de 8,5 ”si 10,5”, oferind doar un indiciu observantului adevaratelor sale capacitati. Suspensia dezvoltata cu grija, combinata cu greutatea redusa, asigura ca turul R se comporta ca un atlet tonifiat pe drumul tau preferat.

Sursa imaginii si articolul complet @ Silodrome.com

Porsche 356 Emory Outlaw

Companie: Emory Motorsports

Localizat: McMinnville, OR, N Hollywood, CA (Statele Unite)

Website: Emory Motorsports

Prima si originala categorie este „Emory Outlaw”. Corpul si sasiul sau sunt din otel, exact asa cum a parasit fabrica din Germania. Realizam o restaurare a calitatii concoursului in metal, in timp ce rigidizam sasiul in pregatirea suspensiei sale 911 modificate si a motorului proprietar Emory-Rothsport cu 4 cilindri. Stilurile sale de stil sunt inspirate de raliu sau de rasa, dar forma corpului ramane in stoc. In cadrul acestei categorii putem „Outlaw” modelele Coupe, Speedster sau Roadster. Fiecare Outlaw este echipat cu un motor Emory-Rothsport Outlaw-4 ca echipament standard.

Vino in aplicatie hardtop si fara acoperis, dar ne place cel mai bine cel de topless de mai sus. Porsche 356 Emory Outlaw pe care il vedeti aici a inceput viata ca model pre-A din 1954, a fost distrusa si a inceput conversia in randurile sacrilegi ale regalitatii Porsche Outlaw. Povestea completa a noii specificatii a masinii este mai jos de imagini – pentru cei care doresc o lectura usoara.

Sursa imaginii: Evo Magazine

Paul Stephens Porsche 911 Spyder

Companie: Paul Stephens

Localizat: Essex (Marea Britanie)

Website: Paul Stephens

O masina unica, unica, creata pentru a arata ce este posibil daca impingeti granitele imaginatiei voastre. Cu corpul sau de aluminiu, infasurare simpla in jurul cockpit-ului, cu controale minime de aluminiu prelucrate, PS Spyder era usor, sigur de picioare si rapid. Un exemplu perfect al etosului nostru in scopuri sportive – mai putin este mai mult.

Instagram: jaf_964

Instagram Hottie 964

Nici o idee despre specificatiile acestui personalizat 964, dar l-am gasit pe instagram si am cazut imediat pentru el. Verificati jaf_964.

Frank Cassidy, inspirat din RSR, 911, „Outlaw”

„Outlaw” din Frank Cassidy, inspirat in RSR, 1974 911, este reprezentarea perfecta a acestui lucru. Din punct de vedere vizual, Porsche arata identic cu RSR-ul care l-a inspirat – o masina limitata la doar 49 de modele si creata ca o versiune mai hardcore a potentialului RS. Aceasta se datoreaza in parte caroseriei si rotilor autentice, care au fost obtinute cu atentie pentru a crea un aspect corect pentru o perioada. Dar scufundati sub pielea usoara si in curand veti gasi upgrade-uri mult peste inspiratia sa! Aruncati o privire sub uriasul spoiler montat pe portbagaj si veti gasi un motor forjat de 3,5 litri, aerisit si aspirat natural, la fel ca inspiratia sa. Totusi, spre deosebire de RSR, Frank Outlaw 911 dezvolta 350 CP la rotile BBS E50 super-largi, cu 50 CP mai mult decat oferta reala. In departamentul de manipulare,

Paul Stephens Road Replica legala a RS

Companie: Paul Stephens

Localizat: Essex (Marea Britanie)

Website: Paul Stephens

Aceasta replica legala rutiera RS se bazeaza pe un RHD 911 2.4E autentic si a fost transformata in specificatia RS LWT in 1990 pentru cursele din campionatul Bors Goodrich de la Porsche. Fisele de rezultate din fisierul de istorie confirma ca a fost o masina rulanta din anii 90 in mainile lui Stephen Radcliffe. De acolo s-a indreptat spre Irlanda de Nord concurand in dealuri si sprinturi cu Bertie Carruthers. Apoi s-a mutat pe Robin Titterington, unde din nou, foile de rezultate arata ca a fost in fata in HRCA Historics din Irlanda de Nord, inainte de a reveni in Marea Britanie 2005, unde a fost folosit pentru utilizarea rapida a drumurilor si zilele de urmarire. In mai 2014, autoturismul a fost depus pentru documentele FIA ​​care i-au fost acordate, astfel incat este acum eligibil pentru o serie de evenimente istorice cu motor.

Porsche 911 Resto-mod de RS Teknik (1984)

Intrucat o companie Paul Stephens a recunoscut in urma cu cativa ani ca exista o alta piata pentru un produs mai ieftin, care sa permita pasionatilor sa urce pe scara restomodului. Astfel, au creat o serie de panouri de caroserie din fibra de sticla sub un nou brand RS-Teknik, special pentru modelele 911SC si 3.2 Carrera. Acestea ar putea fi achizitionate separat sau ca un kit complet care sa permita persoanelor sa isi personalizeze propriile 911. Aceasta masina este o masina sonora din punct de vedere mecanic 1984 3.2 Carrera cu 78.000 de mile de la noua, care a fost echipata cu o conversie larga, inspirata din anii ’70 911RSR. Vopsit initial de caroserii Carrera din Bury St Edmunds si finisat in gri clasic sport, care este o editie limitata originala de culoare Porsche, este prevazut cu oja neagra centrald, de 17 “, din aliaje Fuchs inspirate din jante,

Rauh-Welt Begriff 911 Carrera 4

Daca numele Rauh-Welt Begriff (RWB) nu suna niciun clopot, probabil ca stiti bine masinile. Cunoscute pentru aparate late si un spoiler masiv, aceste masini sunt greu de ratat. In timp ce unii cred ca distrug un Porsche clasic, altii ii considera arta pura. Am gasit unul pe Bring a Trailer in urma cu ceva timp si am cazut pentru agresiunea ei pura.

Seturile de caroserie cool sunt create de Akira Nakai in magazinul sau de caroserie situat in Prefectura Chiba, langa Tokyo. Nu este surprinzator, acest echipament artizanal vine cu un pret destul de abrupt (kitul de baza incepe de la 24.000 USD, dar urca repede la aproape 40.000 USD pentru intregul porc). Aceasta masina si-a inceput viata ca un Porsche 911 Carrera din 1989 4. Echiparea de protectie extinsa a fost montata la toate cele patru colturi, impreuna cu barele de protectie din fata / spate, balansoarele laterale, un spoiler Kamiwaza cu doua platforme, aripi de aparare, cancere extinse in stil Rotana si RWB litere. Se spune ca acest 964 a fost prezentat la SEMA in 2015/2016 si este oferit acum cu un titlu curat din California, pe numele vanzatorului.

1971 Porsche 911T Custom Coupe

Am gasit acest frumos albastru 911 pe barrett-jackson.com. Acest personalizat 1971 911T are un certificat de autenticitate de la Porsche. Aproximativ 77.092 de mile (kilometraj nu este indicat pe titlu) pe motorul de 2,2 litri din fabrica de numere potrivite cu o transmisie manuala cu 5 viteze 901 si anteturile Dansk conectate la conductele megafonului. Motorul functioneaza puternic si curat pe masina, care a avut o respiratie proaspata si de inalta calitate a uimitoarei culori din fabrica de Pastel Blue (pe COA), contrastata de decalcomanii de vinil negru si roti Fuchs negre acoperite cu pulbere cu nou Hankook alb -anvelope pentru buletin – fixate perfect pe aparate, aparate sudate cu cap, Turbere. Interior foarte curat.

1990 Porsche 911 RWB „Pandora One”

Porsche RWB # 1 in Mignonette Green. Corp larg, lucrat manual si instalat de celebrul Nakai-san din Rauh-Welt Begriff. Acest 911, cunoscut sub numele de Pandora One, a fost primul Porsche RWB construit in Statele Unite. Spre deosebire de multe RWB-uri, aceasta masina are performantele pentru a sprijini aspectul. Un motor plat de 6,6 litri cu un kit turbo FFTEC personalizat ofera peste 450 CP. Acest RWB a fost backdated la stilul unei hote lungi timpurii 911.

Imagine si mai multe informatii @ SpeedHunters

„Cea mai inalta stea” 1989 Aniversare de argint Carrera

Masina se bazeaza pe o Carrera aniversara de argint din 1989. Porsche si-a propus sa sarbatoreasca 25 de ani de productie de 911 si a fost o editie limitata, care a prezentat modificari cosmetice fata de o Carrera normala. De acolo, masina a fost dezbracata pana la oasele sale si pregatita pentru a fi transformata in Ichiban Boshi, Steaua cea mai inalta, numita de Akira Nakai de la RAUH-Welt Begriff. Motorul este un bloc de 963,3 litri de 3,3 litri din 1991 de la Martine Altolaguirre, care este considerat unul dintre cei mai buni producatori de motoare Porsche 935. Aflati mai multe despre aceasta masina la SpeedHunters.

Paul Stephens 356 „Poco Bastardo”

Companie: Paul Stephens

Localizat: Essex (Marea Britanie)

Website: Paul Stephens

Chiar daca numele este impartit intre acest 356 si actorul american 550 Spyder, „Poco Bastardo” este o porecla folosita pentru a descrie 356 pentru capacitatile sale uriase de asasinat impotriva utilajelor mai puternice ”din Carrera Panamericana. Acestea fiind spuse, ceea ce face Outlaw Coupe atat de special. In afara de renovarea interiorului exterior badass si fara sens, „Poco Bastardo” are faruri cu xenon, piele matlasata cu bizon negru, o cusca cu suruburi cu jumatate de rulment, suspensie complet reconstruita cu socuri Koni reglabile, servodirectie electrica, frane cu disc in jurul valorii de , un manual cu un al 4-lea lung pentru croaziera pe autostrada, precum si un boxer de 110 CP cu pistoane Shasta si carbohidrati Solex.

RWB „Jittakorn 57”

Companie: Terror Garage

Situat: Indonezia

Website: Terror Garage

Am vorbit mai devreme despre miscarea RWB si ne place doar cum a combinat elemente de reglare japoneza si euro, creand stilul RWB distinct pentru sasiul Porsche. Incepand cu un mic magazin de caroserie din orasul Chiba-Ken, RAUH-Welt 911 este acum un punct de vedere comun atat pe strazi, cat si pe circuitele de curse ale Japoniei. Toate seturile de caroserie RAUH-Welt sunt fabricate in Japonia si apoi expediate la un magazin local. Aceasta constructie este facuta de echipa din Indonezia care are alte cateva masini pe aceasta lista.

Sursa imaginii si mai multe informatii @ Stanceworks.com

Porsche 993 911 al lui Stephano Bueme

Din afara, Stephano a pastrat lucrurile destul de modeste, asa ca de ce este el pe lista. Ei bine, ne place subtilitatea si combo-ul cu marginea, culoarea, pozitia. Un bara de protectie OEM Euro Turbo si o coada de balena RS arata foarte fain. Jantele sunt minunate. Sunt Fifteen52 Outlaw 003 construite pentru masina si masoara 18 × 9 si 18 × 11 fata si spate. Fabrica de 3,6 litri din fabrica a fost echipata cu un sistem de admisie de carbon inspirat de RS, anteturi Fabspeed, esapament si o tona promotionala ECU, oferind aerului racit 6 oarecare grunjire suplimentara. Pentru suspendare, Stephano are H&R RSS Club Sport coilovers ofera baza modificarilor, iar elephant Racing tije de corectie a directiei bump incep lista cu completari. Bratele din spate Rennline, bielele de fixare din fata, verigile din spate, bucsele Rothsport ale suportului de directie, si o bara de strangere frontala cu 2 sensuri toate ajuta la rigidizarea lucrurilor si i-au permis lui Stephano sa-si regleze suspendarea. Aflati mai multe despre aceasta masina la Stanceworks.com.

RWB „Necunoscut”

O alta RAUH-Welt 911 speciala, dar nu am gasit nicio informatie despre aceasta. Ne-a placut cat de agresiva arata aceasta masina. Daca Batman ar avea un Porsche, acesta ar fi.

Imagine si mai multe informatii @ SpeedHunters

Terror Garage RWB Speedster

Companie: Terror Garage

Situat: Indonezia

Website: Terror Garage

Oamenii Terror Garage construiesc masinile RWB Indonesia (sunt bratul exclusiv local pentru operatia de modificare Porsche a RAUH-Welt Begriff). Aceasta masina face lista noastra din motive evidente, este total unica si nu exista nimic altceva. Produsul final pare sa existe mai mult pe taramul masinilor conceptuale, pe care etapele de gratie ale motoarelor. Aflati mai multe despre aceasta masina la SpeedHunters.

Random Hulk Porsche

Ok, deci nu suntem foarte creativi cand vine vorba de denumirea Porsches personalizate. Sincer, nu stim nimic despre aceasta masina, decat ca o iubim si am gasit-o pe Tumblr. Pentru a-l vedea, puteti gasi pe Tumblr aici.

1992 Porsche 911 C2 Manual Coupe (964) RWB

Acesta este Akira Nakai din primul RWB Porsche RWB de pe coasta de est. A fost construit in Atlanta, Georgia pentru Tate Askew la MotorCarStudio. Mai multe magazine de specialitate au fost implicate in constructie, iar aceasta masina este foarte cunoscuta pe circuitul spectacolului. Proprietarul a inceput cu un Coup curat, negru 1992 C2, care a fost dezbracat intr-o carcasa rulanta inainte de a merge la un fabricant pentru un panou de stergere a trapei din fibra de carbon, apoi terminat in verde maslin (o culoare Porsche din 1978). Rotiform a produs roti personalizate, iar masina poarta bobine KW V3 cu optiune de ridicare hidraulica. Motorul de 3,6 litri din stoc a fost complet reconstruit in conformitate cu specificatiile RSR de 3,8 litri de Martine la Auto Europa. Evacuarea personalizata a fost fabricata de Turbocraf. Interiorul a fost finisat in Scottish Tartan – scaunul soferului este un Recaro vintage.

Sursa foto: Du Werke

Black Slammed 911

Cu Porsche gasit ca negru trantit personalizat pe Flickr. Nici o informatie despre aceasta, dar cu siguranta verificati-o aici.

Sursa foto: stanceworks.com

Magnus Walker Porsche 964 (dvmecanica)

Companie: DV Mechanics

Localizat: Montebello, CA (Statele Unite)

Website: DV Mechanics

Dorian Valenzuela a lucrat in aerospatial si apoi la Singer inainte de a iesi pe cont propriu in 2015. Nucleul si pasiunea DV Mecanica este restaurarea si constructia personalizata a automobilelor Alfa Romeo si Porsche. In multe privinte, proiectul Porsche 964 al lui Magnus Walker este o indepartare de ceea ce am ajuns sa ne asteptam de la el, dar sub valul sau, veti gasi in continuare atingerea sa in detaliile care joaca un rol monumental in prezenta ultimei sale lucrari . Magnus a vrut sa se abtina prea mult de ADN-ul masinii originale. In loc sa-l intarzie sau sa incerce sa-l formeze intr-o lume larga salbatica, Magnus a ales sa se extinda pe comportamentul sportiv din 964 si sa accentueze liniile originale ale masinilor, cu corpul ingust si bara de protectie mare.

Porsche 911 Speedster Recreation By DP Motorsport

Companie: DP Motorsport

Situat: Overath, Germania

Website: DP Motorsports

DP Motorsport din Germania intreprinde un proiect in mai multe parti care isi propune sa creeze versiunea finala a Speedster 1989 911. Masina inca asteapta imbunatatirile mecanice majore, dar modernizarile estetice arata ca aceasta ar putea fi o creatie incredibil de impresionanta cand lucrarea este finalizata. Masina apartine unui proprietar din Berlin, Germania. L-a cumparat in California cu conversia de la un 1989 911 Targa 3.2 la un corp Speedster deja complet. Cu toate acestea, aceasta persoana a considerat ca vehiculul arata „prea modern”, astfel ca vehiculul a mers la DP Motorsport pentru modificari suplimentare pentru un aspect mai retro. Firma a instalat un kit de caroserie care s-a inspirat strans de la modelul F 911 de la inceputul anilor ’70, dar cu aparate posterioare mult mai largi. Reglajele au inclus, de asemenea, un amortizor frontal inferior si praguri laterale revizuite pentru a ascunde liniile de ulei. Pentru un aspect subestimat, dar foarte atragator, a pictat corpul Nardo Gray, a montat ecusoane negre si a adaugat grafica neagra si portocalie. Cabina a ramas in mare parte stoc, in afara de un volan nou, acoperit de Alcantara si un buton cu schimbare metalica elegant.

Lanzante

Companie: Lanzante

Situat: Petersfield (Regatul Unit)

Website: Lanzante

Firma engleza de inginerie construieste 11 Porsche 930 din epoca optzeci, cu motoare Porsche marca TAG autentice, pe care echipa McLaren Formula One a castigat 25 de curse. Da, adevarate motoare V6 TAG F1 Turbo. Imaginati-va ca puteti spune prietenilor dvs. la pub ca Porsche-ul dvs. clasic este alimentat de un motor care a castigat o cursa F1. Baller. In ciuda nebuniei sub capota, modelul Porsche 930 alimentat de F1 este mai degraba supus din punct de vedere al aspectului (primul a fost prezentat recent la Rennsport Reunion). Poarta doar un set de roti RUF, este subestimat. Interiorul este de baza cu un set de scaune cu galeata si o multime de calibre noi, inclusiv un taco de 9.000 RPM (am mentionat ca este alimentat cu un motor F1 real).

PS Works Clubsport Seria II

Companie: Paul Stephens

Localizat: Essex (Marea Britanie)

Website: Paul Stephens

In 2007, Paul Stephens a introdus un coupe usor numit Clubsport. Creat din etosul „less is more”, Clubsport a fost o masina formidabila foarte usoara, capabila sa arate o pereche de tocuri curate catre masini mai moderne pe un drum sau un circuit intortocheat. Clubsport te duce intr-o epoca in care ajutoarele electronice care sa te ajute sa conduci mai repede nu au fost considerate necesare. In schimb, are valorile traditionale ale unei masini de performanta adevarata, cu directie usoara, comunicativa si sasiu, impreuna cu un raport sanatate-putere sanatos in toate variantele pentru a crea o masina de drum formidabila. Desi performanta este importanta, confortul soferului este esential, iar Clubsport a fost proiectat avand in vedere calatoriile rutiere continentale lungi.

Sursa imaginii si mai multe informatii @ Stanceworks.com

Bisimoto’s 800 WHP Watercooler Porsche 930

Bisimoto a devenit o companie cunoscuta pentru aplicarea pieselor proiectate cu grija pe traseele de actiune deseori trecute cu vederea la ilicitele puteri. 911, in stil retro, isi obtine cutitul dintr-o centrala mult mai recenta. In spatele rotilor din spate se afla un M96 acoperit cu apa de la Porsche 996, care prezinta cea mai mare obstacol in constructie, cu dimensiunile sale si cerintele suplimentare ale sistemului de racire. Adaugati turbocompresoare cu rulment cu bile Bisimoto / Turbonetics BTX5857 si o tona de alte imbunatatiri si acest monstru este o fiara de 800 de cai putere. Aflati mai multe despre aceasta masina la Stanceworks.com.

Sursa imaginii si mai multe informatii @ Stanceworks.com

Porsche 912 de la Benton Performance

Companie: Benton Performance

Situat: Anaheim, CA (Statele Unite)

Website: Benton Performance

Porsche 912 al lui John din 1968 este frumos. John Benton, dedicat 912 cilindrilor cu 4 cilindri, care este adesea trecut cu vederea in umbra iconicului, flat-six 911. In multe privinte, 912 este o adevarata evolutie a predecesorului sau, Porsche 356. Cu pneurile sale skinny si 4 -motorul cu motor, a pastrat aceleasi caracteristici de conducere agile la care se asteptau proprietarii Porsche. Asa cum se afla astazi, ’68 912 este alimentat de unul dintre motoarele cu doua scanteii de 1.7L ale lui Benton Performance, echipate cu capete portate, profil agresiv pentru came, pistoane forjate pe tije personalizate si o manivela cu muchie. Pentru a mentine totul in ordine, un ECU se imperecheaza cu o aprindere cu manivela si cu o injectie de combustibil, in timp ce o cutie reglatita transmite puterea de a se potrivi stilului de conducere al lui John Benton. Placile cu arcuri reglabile si Konis se asigura ca masina isi pastreaza compozitia in colturi, in timp ce o bara de strangere si bare de balansare in fata si in spate ii permit sa ramana plantata. Otelurile largite trec adesea neobservate de ochiul netratat, dar permit cauciucului mai larg necesar sa-l tina pe John pe drum in timp ce ii ofera totul.

emma watson porno http://calientecasinoresorts.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/
porno mature blonde http://crazyquietgirl.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/
filme porno cu femei mature romance http://www.donneesok.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/
curve porno http://fme.yourautodealership.net/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/filme-porno/amatori
manele porno http://e-chem.org/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/filme-porno/anal
porno rusi http://centerpointenergyar.biz/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/filme-porno/asiatice
porno party http://www.choctawcoal.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/filme-porno/beeg
pantyhose porno http://www.saudiarabiainfocus.net/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/filme-porno/blonde
filme porno cu camera ascunsa din romania http://www.dosmuseum.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/filme-porno/brazzers
porno 2010 http://www.alpha-college.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/filme-porno/brunete
porno familie http://shady.net/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/filme-porno/chaturbate
filme porno cu ava addams http://www.ihcafe.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/minora-super-buna-cu-sani-mari-se-excita-apoi-se-masturbeaza-in-fata-webului
porno gasting http://www.berkutengineering.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/tanar-dornic-de-sex-isi-baga-pula-adanc-in-gura-prietenei-lui-apoi-o-fute-tare-de-tot
filme porno grtis http://martindenz.net/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/pustoaica-excitata-nu-mai-rezista-si-se-masturbeaza-in-fata-camerei-de-filmat
filme porno tata http://cesstaff.org/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/frantuzoaica-se-fute-porno-cu-un-tip-la-prima-intalnire-care-ejaculeaza-in-gura-ei
nokinzas porno http://www.ranchobelagotimes.net/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/cuplu-de-amatori-fac-sex-in-pozitia-69-supa-care-se-fut-in-pozitii-sexy
porno cu cactusi http://eudaimon.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/un-pervers-isi-duce-fata-minora-in-camera-de-hotel-si-o-fute-in-toate-pozitiile-pana-o-dezvirgineaza
canal porno http://downtheshore.org/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/doua-prietene-isi-provoaca-orgasm-una-alteia-si-se-filmeaza
filme porno online gratis http://www.waitwaitpodcasts.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/un-cuplu-se-bucura-de-prietenul-ei-care-o-fute-in-pozitia-doggie-style-dupa-care-are-orgasm
teen young porno http://newwealth.org/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult66.net/o-minora-e-invatata-de-de-prietena-ei-mai-mare-sa-se-masturbeze-cu-vibratorul

Sursa imaginii: Total 911

Magnus Walker ’72 Porsche 911 STR. Nr

Numele spune totul. Acest 911 ivoriu portocaliu si deschis la culoare a prezentat o combinatie de 911R si atingeri inspirate de ST, inclusiv arcadele omniprezente arcuite din spate. In mod estetic, rotile Minilite aratau perfect, in timp ce platoul de 2,7 litri MFI sase insemna ca exista o amenintare care sa se potriveasca vizualului.

Sursa imaginii: Total 911

Porsche 911 STR II de la Magnus Walker ’72

STR II a fost probabil cea mai bine gandita constructie a lui Walker. Inspirata din nou de R si ST, schema de culori a str ii a devenit instantaneu, in timp ce acele superbe aliaje de replici Campagnolo au facut din nou aparitie.

Makellos Classics 1973 Porsche RS-Inspired Hot Rod 911T

Companie: Makellos Classics

Localizat: Escondido, CA (Statele Unite)

Website: Makellos Classics

Aceasta constructie a inceput ca un kilometru scazut, numere care se potrivesc 1973 911T si a fost echipata cu esantioane RS de otel (sudate cu cap), bara de protectie din otel RS Touring, bara de protectie din otel 911S si o rata din fibra de sticla. Libertatea cursei in stil Brumos se declanseaza cu adevarat impotriva crispetei vopselei Grand Prix White. Motorul original de 2,4 litri a fost reconstruit conform specificatiilor de 2,7L, inclusiv pistoane de 90 mm, came de performanta, galerii de admisie portate / lustruite si carburatoare Weber 40IDA cu jeturi personalizate. Transmisia fabricii 915 a fost consolidata cu un diferential Quaife cu alunecare limitata, volanta usoara si cu schimbator scurt din fabrica. Interiorul a fost reimprospatat intr-o moda usoara, dar nu si barebones.

Sursa imaginii: Total 911

Magnus Walker # 277 Porsche 911T

Cumparat in 1999, acest 911T – imbracat intr-o lipie inspirata de curse – a devenit marca comerciala a lui Walker Porsche, care apare pe tricouri si autocolante din intreaga lume. Este posibil sa nu fie cea mai draguta, dar admiram atitudinea de lucru a lui Magnus fata de numarul 277, o lucrare continua in desfasurare.

Sursa imaginii si mai multe informatii @ petrolicious.com

Markus Haub’s Porsche 911 cu hot-Rodded

Povestea lui Markus este despre o veche serie F, ruginita, de 2,2 litri, pe care voia sa o transforme in Porsche-ul sau perfect. Povestea completa despre Petrolicious merita citita, dar elementele de baza sunt preluarea unei serii F vechi ruginite si transformandu-se intr-o frumoasa 911 cu tija hod. Motorul a fost complet reconstruit in atelierul Matthias Hoeing din Hamburg si a fost extins si din 2,2 litri pana la 2,4 litri in perioada respectiva. Echipat cu carburatoare si „Kremermodification” pe carter, toate ar trebui sa functioneze pentru a produce aproape 200 CP. Culoarea este gri de piatra (vopsea cod 7510), care este initial o culoare 356, dar a fost disponibila ca „vopsea speciala” pentru 911 in 1966/67. Ideea a fost de a oferi masinii un aspect foarte unic si cateva detalii originale in interior si exterior: instrumentele personalizate cu un contometru modificat si cadranele de ceas, de exemplu,

Magnus Walker Porsche 78SCHR

Obiectivul lui Magnus pentru aceasta masina din 2014 a fost ca acesta sa fie o constructie relativ rapida si usoara. Este una dintre care fanii obisnuiti ne putem raporta si inspira. Magnus este „doar un alt tip de masina” ca noi, el are doar mijloace mai mari, asa ca este frumos pentru el sa faca o constructie rapida si ieftina. Primind doar schimbari vizuale subtile, 911SC pastreaza o mare parte din caracterul si farmecul care ii face pe fratii sai mai vechi, cu gluga, atat de atragatori. Odata cu debutul sau, la 15 ani dupa ce 911 initial a intrat pe piata, SC a fost echipat cu unele dintre avansarile moderne din anii 70.

Sursa imaginii: slamsanctuary.com

Kristof Mombaerts Porsche 964 (1991)

Proprietarul belgian Kristof Mombaerts a construit pe 964. cool. Am ales-o pentru lista noastra, deoarece este o masina frumos echilibrata, cu pozitie scazuta. Nu inoata intr-o mare de mods, dar ne place culoarea (numita Amethyst). Kristof si-a pus eforturile de modding in departamentele de suspensie si roti si acesta este celalalt lucru pe care il iubim, rotile unice Rotiform BS.

Sursa foto: stanceworks.com

Slammed Porsche 964 al lui Jason Morabito

Noul Carrera C2 din Jason al lui 1991 este un obicei clasic plictisit. Jason a depus efortul de a inlocui farurile fata, ceata si lampile de colt din chihlimbar cu originalele OEM Bosch. Luminile din spate au fost rafinate, vopsite si sterse, imperecheate cu garnituri noi si instalate pentru a curata capatul cozii masinii. Parbrizul impletit si rezistent a fost inlocuit cu sticla OEM. Dupa restaurare a venit modificarea, iar primul pe lista a fost un set de coilovers AH Exclusive H&R. Acest lucru i-a permis sa planteze caroseria masinii chiar peste trotuar, pastrand capacitatea de antrenare si manevrare pe care va asteptati dintr-un 911. Dupa ce a renuntat la masina, Jason a adaugat roti de rasucire cu 5 raze, care sunt sinonime cu Porsche.

Sursa foto: delessencedansmesveines.com

Porsche 964 Carrera 4 – Belgia Outlaw!

Piata de reglare pentru Porsche este mare si in afara SUA, iar pentru dovezi trebuie doar sa aruncati o privire asupra acestui Blue Baltic colorat 964 din Belgia. La 4 colturi, rotile Cargraphic Racing 18 ‘in negru cu decalaj crom si pozitia trantita fac ca acest 964 sa fie cu adevarat cool si unic. Sub capacul din spate, motorul Flat 6 cu aer conditionat este practic neatins (altul decat tratamentul estetic).

Sursa foto si mai multe informatii @ superstreetonline.com

Bisimoto ’80 Porsche 911 BR

Bisi Ezeriohia – fondator si inginer sef la firma de reglare Bisimoto Porsche – nu a construit masina pe care o numeste Proiectul 911 BR pentru a satisface puristii Porsche. Bisi a construit aceasta masina ca un nod pentru Steve McQueen si a spus: „Este ceva pe care McQueen l-ar fi putut conduce astazi”. Include atingeri precum numarul de curse al regretatului actor – 48 – despre care s-a imbracat, mai ales pe capacele centrale ale rotilor inspirate de Fuchs, care s-au corectat in semi-perioada, prin intermediul celebrului producator cincisprezece52. Pentru tot ceea ce dateaza cea mai actuala exploatare a Bisimoto, exista o piesa electronica sofisticata care o livreaza in secolul XXI. La fel ca in cazul multor constructii racite cu aer in zilele noastre, motorul 3.0L a fost aruncat nu in favoarea oricaror specifice epocii, ci in schimb pentru 3.6L a unui 964. Spre deosebire de majoritatea acestor schimburi simple, acest motor foloseste o galerie de admisie 996 GT3 care alimenteaza corpuri individuale de acceleratie Jenvey, care au fost situate deasupra capetelor cilindrului. Pentru a face posibila reglarea ansamblului personalizat, un computer AEM Electronics este la comanda intregii operatii. Toate acestea sunt bune pentru nordul de 300 CP. Aflati mai multe despre aceasta masina la superstreetonline.com.

911 RSR IROC Street Racer

Companie: Patrick Motorsports

Localizat: Phoenix, AZ (Statele Unite)

Website: Patrick Motorsports

Acest sasiu original 1979 930 a fost transformat in mod expert intr-un model de caroserie stradal usor inspirat din RSR IROC din 1974! Acest sasiu este echipat cu un motor DME din 1997, 993 Carrera 3.6L, apoi transformat intr-un cuplu ridicat de 3.8L! Dispune de camioane hidraulice cu billet hidraulic si casatorit cu o cutie de viteze specializata in 1986, 915 Euro, cu cutie de viteze LSD si sistem de racire cu ulei euro.

1991 964 RSR Twin Turbo

Companie: Patrick Motorsports

Localizat: Phoenix, AZ (Statele Unite)

Website: Patrick Motorsports

Acest RS4 964 a fost creat pentru a castiga cu un motor turbo twin de 3.8L, 993 6spd, diferential Wavetrac si multe altele!

Porsche 993 SuperCup By Theon

Companie: Theon Design

Situat: Deddington (Marea Britanie)

Website: Theon Design

Ceea ce a inceput viata ca un original 1979 930 3.0SC s-a schimbat foarte mult in cadrul magazinului Porsche oarecum nou numit Theon Design. Acest 911 combina caroseria clasica a masinii originale cu o combinatie interioara personalizata si o combinatie cu trenul de antrenare. Ei bine, pentru inceput, in afara de interiorul din piele cusuta manual, modificari ale caroseriei personalizate, roti Fuchs personalizate de 17 inci, bobine personalizate si alte moduri, vehiculul are un motor RS Porsche motorsport RS. Motorul, destinat initial curse in seria 993 SuperCup, a fost furnizat de Porsche Motorsport si a fost construit conform specificatiilor RS. Aceasta include colectii de otel inoxidabil cu lungime egala (printre altele) si o putere de 300 CP.

Sursa imaginii si mai multe informatii @ fueltank.cc

Iesirea din Melbourne: Porsche 911 personalizata 1977 Hugh Feggans

Revenirea barelor de impact. Acest personalizat usor 911 este un proiect personal care a marcat inceputul unei pasiuni de-a lungul vietii pentru arhitectul Hugh Feggans. Este un 1977, 3.0L Porsche 911. Acestea sunt versiunile anterioare de 3.0s 911, inainte de ’76 capacitatea era de 2.7L. El a pastrat barele de impact, intrucat seamana cu putinul original rosu 911 de care s-a indragostit de copil. Interiorul a fost complet refacut, iar motorul este 3.0L original, dar a fost complet reconstruit pentru o performanta ridicata, dar totusi rezonabil pentru specificatiile soferului.

Magnus Walker ’76 Porsche 930 Euro

Magnus ‘a apelat la era Porsche 911 Turbo de 3,0 litri pentru aceasta masina. Acest model Euro 930, finisat in albastru Minerva a fost exemplul perfect al simplitatii. Redus si pe un set de roti de replici Campagnolo de aur Grup 4, parea perfect.

1983 Porsche 911 de Straat

Companie: Straat

Situat: Miami, FL (Statele Unite)

Website: Drive Straat

This ice-cool custom ride began as a classic 911 from the early 1980’s with a clean record. Our goal for this project was to perfect its iconic looks and fine-tune its features for modern-day drivers. The exterior is a clash of opposing forces, classic and modern, light and dark. The original body with its fender flares and iconic lines was fitted with a modern drivetrain and classic Fuchs-style wheels. Blacked-out LED headlamps and exterior accents balance out the icy-cool, high-gloss finish of this classic 911, giving it a custom look influenced by the world of vintage racing. The 3.0-liter flat-six is one of Porsche’s finest air-cooled engine, and this one gets an extra dose of power and efficiency with PMO electronic fuel injection that’s been sport-tuned by our experts. But power is not the reason to buy a 911. You buy it for that race car feel and unparalleled connection to the road. Here, that feeling is amplified by the 915 gearbox’s spirited shifting, its sport-tuned coil-over suspension, sticky tires that grip every curve, and the big 930 brakes with plenty of stopping power.

Sursa foto: www.andrekirsch.de

Lightspeed Classic – Sport Classic Grey

Companie: Autoactive Motorsport

Situat: Taufkirchen (Germania)

Website: Lightspeed Classic

Lightspeed Classic nu este conceput sa fie scos de pe pamant pentru plimbari ocazionale de vara; sunt construite pentru a fi conduse – zi de zi, zi de iesire. Un caz de frumusete clasica intalneste tehnologie moderna si performante care nu arata din loc langa un 997 GT3. Lightspeed Classic 911 este o meld din anii ’90 si secolul XXI infasurati intr-un aspect al anilor ’70. Formula este simpla – reduceti greutatea, cresteti puterea si oferiti masinilor acea pozitie clasica. Ca multe alte magazine de restaurare Porsche, echipajul Lightspeed Classic ii place 964 ca punct de plecare. In cuvintele lor, este „prima productie 911 care foloseste arcuri cu bobina care pot fi schimbate cu usurinta pentru bobine complet reglabile si alte componente bazate pe concurenta, iar caroseria derivata din seria G din 964 poate fi usor modificata pentru a evoca aspectul timpului anterior masini de boneta pe care clientii mei le doresc. ”

Sursa foto: Lightspeed Classic

Lightspeed Classic – Baby albastru

Companie: Autoactive Motorsport

Situat: Taufkirchen (Germania)

Website: Lightspeed Classic

Lightspeed Classic nu este conceput sa fie scos de pe pamant pentru plimbari ocazionale de vara; sunt construite pentru a fi conduse – zi de zi, zi de iesire. Un caz de frumusete clasica intalneste tehnologie moderna si performante care nu arata din loc langa un 997 GT3. Lightspeed Classic 911 este o meld din anii ’90 si secolul XXI infasurati intr-un aspect al anilor ’70. Formula este simpla – reduceti greutatea, cresteti puterea si oferiti masinilor acea pozitie clasica. Ca multe alte magazine de restaurare Porsche, echipajul Lightspeed Classic ii place 964 ca punct de plecare. In cuvintele lor, este „prima productie 911 care foloseste arcuri cu bobina care pot fi schimbate cu usurinta pentru bobine complet reglabile si alte componente bazate pe concurenta, iar caroseria derivata din seria G din 964 poate fi usor modificata pentru a evoca aspectul timpului anterior masini de boneta pe care clientii mei le doresc. ”

ROCS 3.8L Panamericana

Companie: ROCS Motorsport

Situat: Belleville, NJ (Statele Unite)

Website: ROCS Motorsport

Masina de arta ROCS 3.8L Panamericana Palo Alto. Un tribut adus Fletcher Aviation si cursei Pan-Am din Mexic.

Restomod 944

Nu am gasit nicio informatie despre acest 944 trantit, dar uneori o imagine valoreaza o mie de cuvinte. Uita-te la setul de jante si la pozitia respectiva. Acea sinistru vopsea neagra stralucitoare completeaza imaginea.

Sursa imaginii si mai multe informatii @ superstreetonline.com

720 CP 944 cu motor Audi Quattro cu cinci cilindri

Puristii Porsche vor uri probabil acest restomod 944 cel mai mult dintre toate masinile de pe aceasta pagina. Este un 920 de 720 CP care va face ca sangele lor sa fiarba. Porsche 944 al lui Roger Fyhrlund ’85 are roti frontale mai indraznete si roti mai mari, cu toate acestea, Roger 944 nu este tipicul tau tip 944. Si asta pentru ca este unul dintre piulitii nordici din Suedia, iar sub capota este un motor Audi quattro cu cinci cilindri de 727 CP.

Sursa imaginii: Mecum

Vama de coasta de vest 1965 Porsche 356 Restomod

Acest Porsche a fost transformat radical de catre West Coast Customs intr-o masina care imbina cu gratie performantele din zilele noastre cu stilul clasic al caroseriei unui 356. Un Porsche Cayman din 2008 a fost folosit ca platforma pentru constructie, necesitand o indepartare a sectiunii de 9 inci din sasiu pentru a gazdui ampatamentul mai scurt 356 Carcasa coupe. Tractiunea si suspensia Cayman au fost mentinute folosind motorul sau 6,7L 240HP plat-6 si transmisie automata. Acest Porsche 356 Cayman este rezultatul unei constructii de 3.000 de ore cu forta de munca, iar prezentarea finala reflecta acest nivel de calitate si atentie la detalii. Acest Porsche radical are o prezenta cu impact ridicat pe care putine masini le pot asorta.