“Iubitul meu a murit. Iubitul meu a murit.”

A fost unul dintre primele ganduri care i-a trecut prin mintea lui Kathleen Bourque, in timp ce i s-a dat o veste nesatisfacatoare: logodnicul ei fusese ucis intr-un accident de antrenament militar.

Era 9 mai.

Bourque si primul locotenent Conor McDowell aveau deja planuri de nunta pentru septembrie, dar astepta un inel de logodna pe care comandantul plutonierului de recunoastere blindat, marin de 24 de ani, il avea la comanda. El intentiona sa-l prezinte dupa ce si-a incheiat exercitiul de antrenament al Marine Corps la Camp Pendleton, California.

Marinei nu ar avea niciodata sansa sa-i ofere logodnicului inelul personal.

Mama lui a prezentat-o ​​lui Bourque la slujba de pomenire, tinuta la Pendleton cand si-au adus aminte de el, si in acea zi fatidica.

Pe 9 mai, LAV-ul pe care McDowell si echipajul sau il actionasera incetul cu incetul in vegetatia inalta de aproape sase metri care impiedica viziunea soferului.

Marinarii nu au vazut niciodata santul pana nu era prea tarziu.

LAV-ul lor a dat jos o spalare de 15 metri si s-a rostogolit cu susul in jos, a detaliat o ancheta de comanda obtinuta de Marine Corps Times.

Un oficial marin, care a vorbit cu Marine Corps Times in conditii de anonimat, a confirmat ca McDowell si-a folosit eroic ultimele momente in viata pentru a-si avertiza echipajul ca vehiculul era pe punctul de a rula. Ancheta a remarcat faptul ca aceste actiuni ar fi putut scapa de rani suplimentare sau mai grave la puscasii marini sub comanda lui McDowell.

McDowell a fost ucis in accident si mai multi membri ai echipajului sau au fost raniti.

Un amant pierdut

Bourque a auzit tragica veste de la prieteni a doua zi dupa incident. Mai tarziu, pe 10 mai, s-a indreptat spre Camp Pendleton, California, pentru a vorbi la comanda logodnicului ei.

Array

“Daca este [McDowell] la Pendleton, trebuie sa ma duc acolo, trebuie sa fiu acolo cu el”, a declarat Bourque pentru Marine Corps Times intr-un interviu exclusiv.

“Trebuia sa avem o familie impreuna”, a spus Bourque. „Atunci am realizat ca viitorul meu cu el murise cu el. Este o pastila greu de inghitit.

„O singura data cand am cunoscut cu adevarat bucuria reala si dragostea completa neadormita a disparut.”

Viata lui Bourque si a lui McDowell au fost scurtate tragic in urma accidentului. Dar cei doi s-au indragostit aproape instantaneu dupa ce s-au conectat la aplicatia de intalnire Hinge in jurul lunii iunie 2018.

“Ne-am luptat ca dracul sa-l facem sa functioneze”, a spus Bourque.

McDowell tocmai a absolvit cursul dificil al ofiterului de infanterie al Corpului in Virginia si s-a indreptat spre Camp Pendleton, in California, dar a decis ca trebuie sa-si petreaca timpul cu Bourque inainte de urmatoarea sa misiune.

Dupa 800 de mile cu masina, McDowell statea in camera de zi a lui Bourque din Carolina de Nord, cu un tricou Captain America si pantaloni kaki, a spus Bourque, descriind prima data cand perechea s-a intalnit personal.

Marinei nu ar avea niciodata sansa sa-i ofere logodnicului inelul personal. Mama lui a prezentat-o ​​lui Bourque la slujba de pomenire, care a avut loc la Camp Pendleton cand si-au adus aminte de el, si in acea zi fatidica. (Kathleen Bourque)

„In acel moment, parca ma uitam la singura persoana pe care am intalnit-o vreodata pe care am putut sa-mi vad sufletul atat de clar reflectata”, a spus ea. „Ne-am imprimat unul pe celalalt.”

Dupa patru zile de petrecere a timpului impreuna in Carolina de Nord, cuplul a luat o decizie de soarta impotriva sfatului unor prieteni si familie – Bourque se va muta in California cu McDowell.

„Voi fi al naibii daca plec la San Diego fara tine de langa mine”, i-a spus McDowell lui Bourque, conform amintirii lui Bourque despre acea zi.

A impachetat o mica geanta de transport, iar cuplul s-a lovit de drum in drumul spre California, a detaliat pentru Marine Corps Times.

“Am avut lumea impotriva noastra”, a spus Bourque. „Ne-am aruncat toate grijile catre vant si am plecat doar pentru asta. Asa am iubit … cu o intensitate de neinteles. “

Bourque a spus ca McDowell si-a iubit slujba si i-a ingrijit profund marinarii sub comanda sa. „Iubea ceva acerb”, a spus ea. „Avea un foc in suflet.”

“O sa ma asigur ca avem cel mai periculos pluton”, a spus Bourque, McDowell, a spus-o intr-o zi despre plutonul sau LAV.

Bourque continua sa faca schimbari pentru a ajuta la salvarea vietilor membrilor serviciului ca urmare a tragicului accident al logodnicului ei.

„Am fost distrusa, toata lumea mea, intregul meu viitor a fost doar dezbracat de mine”, a spus ea.

O ancheta a comenzii a exonerat lui McDowell orice comitere gresita in rolul LAV – defectarea unei „caracteristici de teren care a devenit prea tarziu pentru a fi evitata”.

McDowell si plutonul sau LAV au pornit pe un exercitiu de recunoastere a rutei in urma unui ordin din 9 mai pentru reconcilierea Canyon Road la bordul Pendleton, in pregatirea unei miscari de dimensiuni divizate.

In cele din urma, McDowell a condus vehiculul in afara unei vegetatii inalte. Deplasarea in afara drumului si utilizarea vegetatiei pentru acoperire si ascundere nu este neobisnuit pentru puscasii cu LAR.

Marini usor blindat de recunoastere sunt invatati in cursul liderilor ca „drumurile sunt zone periculoase” care ar trebui evitate sa elimine „semnaturile de praf”, se arata in ancheta.

Vehiculul lui McDowell s-a tarat intr-un ritm de mers, deoarece soferul nu putea vedea mai mult de cinci metri in fata vehiculului. Un caporal din vehicul s-a ridicat si a strigat ca soferul sa se opreasca, dar era prea tarziu – vehiculul a inceput sa cada.

In ultimele secunde in viata, McDowell si-a pregatit puscasii si a strigat avertismentul pentru un rol de iminent – contribuind la prevenirea ranirii ulterioare a echipei.

Ancheta a spus ca exista o incapacitate de a distinge santul de pe harta.

Combaterea accidentelor tactice de vehicule

McDowell este unul dintre cei patru puscasi marini care au murit in razboaiele tactice ale vehiculelor militare in timpul exercitiilor de antrenament din 2019. Este o usoara ridicatura in cazurile de fatalitate ale vehiculelor tactice legate de non-combat.

Marine Raider Staff Sgt. Joshua Braica, Lance Cpl. Hans Sandoval-Pereyra si Pfc. Christian Bautista si-a pierdut viata in accidentele tactice ale vehiculelor in 2019. Braica a fost ucisa intr-un rol de polaris MRZR in aprilie, iar Sandoval-Pereyra si Bautista au murit in incidente legate de Humvee.

Cu toate acestea, datele furnizate de Naval Safety Center indica faptul ca greselile tactice ale vehiculelor marine sunt la o valoare minima de aproape 10 ani.

Membrii familiei persoanelor dragi pierdute si unii membri ai Congresului spun ca raman sceptici cu privire la exactitatea raportarii accidentelor din partea Corpului.

Marina raporteaza si clasifica greselile pe o scara de la A la D, ceea ce reprezinta o fatalitate sau 2,5 milioane dolari sau mai mult in daune; la o vatamare inregistrata sau 25.000 USD sau mai mult in daune.

Incidentele din afara acestui domeniu sunt inregistrate ca „raportare a pericolelor”, in conformitate cu Stephanie Slater, o purtatoare de cuvant a Centrului de Securitate Navala. Dar precizia raportarii se bazeaza pe comenzi individuale, care nu sunt intotdeauna complete, a spus ea.

Tatal lui McDowell, Michael McDowell, si Bourque au fost pe o cale de razboi pentru a impinge Congresul si armata sa actioneze asupra rolelor de vehicule militare.

Bourque a spus Marine Corps Times ca in timpul numeroaselor sale vizite la Capitol Hill, parlamentarii si personalul congresului au fost „ingroziti” de posibilitatea ca unele accidente de rol sa nu fi fost raportate.

Comitetul pentru servicii armate ale Casei nu a raspuns la o solicitare de comentarii din partea Marine Corps Times.

Chiar daca un accident sau o rasturnare nu are ca rezultat vatamarea sau deteriorarea, raportarea poate furniza dovezi sau poate indica tendinte care ar putea ajuta la determinarea cauzei principale a acestor tipuri de accidente, a spus Bourque.

„Raportarea este o problema reala si am impins GAO (Oficiul de Contabilitate al Guvernului) sa se concentreze si pe asta. Nu exista un standard comun privind raportarea. ” McDowell a declarat pentru Marine Corps Times.

Pe 24 octombrie, Comitetul serviciilor armate de la Casa a confirmat ca GAO va efectua o ancheta oficiala in ceea ce priveste numarul mare de victime rezultate din rasturnarile vehiculelor militare.

Dar este posibil sa nu fie doar raportarea care este problema.

McDowell sustine ca exista probleme reale cu standardele de instruire si siguranta, cuplat cu ani de modernizare a schitei militare si armuri noi pe vehicule tactice, care le-au facut mai dificil de manevrat pe teren accidentat.

LAV-ul operat de fiul lui McDowell are aproape 40 de ani si a suferit mai multe imbunatatiri pentru a stimula supravietuirea in efortul de a mentine vehiculul functionand pe campul de lupta in continua schimbare.

Actualizarile au inclus o noua versiune a LAV care se mandreste cu o noua turela capabila sa traga rachete ghidate antitanc cunoscute sub numele de TOW. Alte actualizari au inclus un sistem automat de stingere a incendiilor si o actualizare de protectie balistica, printre alte actualizari, conform Marine Corps Systems Command.

O solicitare de informatii depusa de Corps in 2019 urmareste, de asemenea, sa adauge o capacitate de incendiu cu precizie organica de lunga durata. In cele din urma, Corpul va inlocui LAV-ul cu noul vehicul blindat de recunoastere, insa un interval de timp pentru camp este inca nedeterminat.

Mai mult, pentru a combate atacurile bombelor rutiere plasate de insurgentii irakieni si afgani in debutul timpuriu al „razboiului impotriva terorismului”, armata americana si Corpul au inceput sa tranteasca kituri blindate pe Humvees si camioane MVTR de 7 tone inainte de intrarea in teren a Protectie rezistenta la mina, sau vehicul MRAP.

Un raport pentru Scoala Postuniversitara Navala, scris de colegul marin Walter Yates, acum pensionat, a detaliat ca graba la transportul de camioane de 7 tone fara antrenament sau simulatoare ulterioare a dus la accidente evitabile.

„Pe masura ce IED a devenit principala amenintare letala pentru trupele din Irak, ne-am grabit sa armam vehiculele noastre. Setul de armuri „Armadillo” aplicat camionului MTVR de 7 tone a reprezentat o imbunatatire uriasa a capacitatii de supravietuire a trupelor care calareau in spate ”, a spus Yates in raportul sau.

“In termen de o saptamana de la primele doua camioane a fost livrat soferului unui camion cu capatul din spate, in fata lui, pentru ca urma foarte indeaproape si franele nu vor opri vehiculul inainte de a se ciocni”, a scris Yates.

Un alt raport din 2012 pregatit pentru Institutul de Analiza a Apararii si autor de Anthony Ciavarelli a constatat ca intre noiembrie 2007 si septembrie 2008 au fost 122 de accidente de vehicule care au implicat MRAP-uri in Afganistan si Irak.

In 63 dintre aceste cazuri, sau 51 la suta, vehiculul a cunoscut un rasturnare. Cele mai multe dintre aceste incidente au fost considerate a fi rezultatul unei pregatiri slabe, potrivit raportului.

„In majoritatea cazurilor, soferii nu aveau cunostinta de pericol, cum ar fi poduri si berme prost construite, iar atunci cand se confruntau cu un rol iminent, soferii au depasit directia si nu au fost pregatiti sa initieze manevrele contra”, se arata in raport.

Ca raspuns la numarul mare de roluri de peste mari, Corpul si armata americana au inceput sa impinga un numar de simulatoare de sofat si de conducere.

In prezent, Corps isi inlocuieste simulatoarele de conducere cu „mai capabili si mai avansati din punct de vedere tehnologic” Marine Trainer Driver Common, sau MCDT, potrivit oficialilor cu Marine Corps Combat Development Command.

Noul simulator va sprijini Humvee si inlocuirea vehiculului comun Light Light Tactical sau JLTV.

JLTV are, de asemenea, un dresor pentru a instrui puscasii marini cum sa scape dintr-un vehicul care a trecut. Acest antrenor este in prezent in teren, a spus MCCDC.

Dar un fost ofiter maritim a criticat faptul ca Corpul a acordat prioritate unui antrenor de stres pentru JLTV asupra unui simulator de conducere.

“In loc sa investeasca intr-un simulator pentru a invata marinele sa nu distruga un JLTV, biroul de programe a decis sa investeasca mai intai intr-un instructor pentru a-i invata cum sa scape dintr-un vehicul stricat”, a declarat fostul ofiter marin Marine Corps Times cu conditia de anonimat pentru ca nu era autorizat sa vorbeasca la inregistrare.

„Pentru a ilustra cat de nebun este, ar fi analog cu PM [manager de program] pentru F-35 care sa ia pozitia ca, in loc sa investeasca intr-un simulator de zbor de inalta fidelitate, ei vor economisi o tona de buget de program doar cumpararea formatorilor de scaune de evacuare, a spus fostul ofiter.

Sursa care a vorbit cu Marine Corps Times functioneaza in prezent ca consultant independent care impinge tehnologia catre DoD.

LAV are in prezent patru simulatoare de sofer complet in miscare la fata locului, la cursul de pregatire pentru blindaj usor blindat de la Camp Pendleton, California, potrivit MCCDC.

Planificarea este in curs de dezvoltare pentru simularea noului vehicul de lupta amfibie, conform Marine Corps Systems Command.

ARTICOLE SIMILAREDE LA ACELAȘI AUTOR