Avand in vedere situatia Covid-19, recomandarile si activitatile mentionate in acest articol au ca scop viitoarele vacante de croaziera viitoare. Va rugam sa consultati intotdeauna recomandarile pentru sanatate ale administratiei locale pentru calatorii.

La capacitatea maxima de lucru, regina Elisabeta navigheaza cu peste 230 de angajati din bucatarie care pregatesc mai mult de 12.000 de mese pe zi – o fapta a mesei rafinate la scara aproape militara.

Un cvartet de coarde joaca in timp ce chelnerii cu manusi albe se transforma in sala de bal, purtand ceainice, prajituri si biscuiti; in timp ce soarele apune peste Marea Tasman, serverele aluneca printr-o receptie cu cravata neagra, oferind sampanie si foie gras. Un barman caramelizeaza un cocktail cu o suflanta; un borcan de clopot dezlantuie nori care se scurg de fum de hickory; un bucatar de patiserie demonstreaza arta frumoasa de a lucra cu ciocolata unei multimi dornice de oaspeti.

Cu toate acestea, sub eleganta teatrala a mesei de nave de croaziera se afla o operatiune de mancare si bauturi pe o scara care ar face de rusine multe hoteluri. Mark Oldroyd, bucatar-sef executiv al captuselii Regina Elisabeta a lui Cunard, va supraveghea de obicei sase restaurante, sapte galere si 234 de angajati din bucatarie care, intre ei, pregatesc mai mult de 12.000 de mese intr-o zi obisnuita pentru aproximativ 2.000 de oaspeti si 1.000 de membri ai echipei: mese rafinate, dupa-amiaza ceaiuri, plus mic dejunuri, pranzuri, room service, salate si gustari, ca sa nu mai vorbim de o bucata de mancare atat pentru oaspeti, cat si pentru echipaj.

Un imperiu submarin

Dincolo de otelul de la galerii (o echipa de 68 de agenti de curatare asigura suprafete curate) imperiul Oldroyd se extinde mult sub linia de plutire. Aici, un labirint de depozite, completat cu stivuitoare, ascensoare si camere de securitate, gazduieste provizii mai mult decat suficiente pentru o sarbatoare de doua saptamani: peste 70 de tone de fructe si legume proaspete, peste 20 de tone de fructe de mare gourmet, saci pe saci de ierburi si condimente , ca sa nu mai vorbim de multe mii de sticle de vin si sampanie.

Un depozit este dedicat exclusiv bananelor locale si pastrat la temperatura perfecta pentru coacerea lor.

„Avem doar cele mai bune in acest moment, pentru ca tocmai le-am cumparat in Auckland”, explica Oldroyd. „Cumparam doua etape de rosii: le vom obtine nu la fel de coapte si coapte. Cumparam avocado copt si sub-copt si trei etape ale bananelor: verde, galbena si gata de mancare. ”

Echipe de antrepozitori, ajutati de software specializat adaptat industriei de croaziera, monitorizeaza dispozitiile pentru a se asigura ca sunt deservite la varf de maturitate, cu risipa minima. “Este mult mai mult de lucru decat un hotel, pentru ca un hotel nu este intotdeauna plin, iar noi suntem”, spune Oldroyd. „Si trebuie sa fim cu adevarat organizati, pentru ca atunci cand esti pe mare nu poti sa iesi pe drum pentru a obtine ceva.”

Imbracat pentru cina

Pe langa bufetul Lido de 24 de ore pe zi, unde peisajele si peisajele marine in continua schimbare aluneca senin pe langa ferestrele de imagine, o gama surprinzatoare de optiuni de mancare este inclusa in pretul biletului. Leul de Aur serveste mancaruri clasice de pub britanic, de la peste si chipsuri in aluat usor de pana pana la carnati Cumberland pe piure stralucitor. Un meniu cuprinzator de room service vine cu tacamuri de argint invelite in servetele de in; un restaurant specializat care se schimba in mod regulat serveste arome italiene, mexicane, indiene, asiatice sau de gratar; serviciul de argint este intotdeauna o optiune, fie pentru micul dejun, pranz, cina sau ceai.

Oferirea nu numai a bucatariei de calitate la restaurant, ci si a mesei reale la aceasta scara nu este o minunatie. In cele patru restaurante principale, mesele de relaxare devin din ce in ce mai luxoase in functie de restaurantul atribuit oaspetilor, care depinde de cabina lor, o relicva a mostenirii transatlantice a lui Cunard. Oaspetii de la nivelurile „Grills” de la Cunard vor lua masa la rase rare, inclusiv miel de mlastina sarata din Welsh, carne de porc Gloucester Old Spot si carne de vita de la ferma Onley Grounds sau peste proaspat provenit de la furnizori locali.

Cu toate acestea, chiar si in restaurantul Britannia, experienta culinara la nivel de intrare a lui Cunard, felurile de mancare se intind de la friptura la talpa de lamaie, de la carne de vita Wellington la salata de crab si avocado, cu homarul un favorit special. “Cand avem homar in meniu, vom servi aproximativ 900”, noteaza Oldroyd. Intr-o noapte formala, cand oaspetii se imbraca in smochine si rochii de cocktail sau rochii de seara, spatiul art deco cu inaltime dubla straluceste.

Un gust de casa noua

Providing five or six different choices of appetiser, entree and dessert every evening, including low-calorie and vegetarian options, to 2,000 people does not allow a great deal of room for improvisation, so the menus in the main restaurants and crew galley repeat on a 24-day cycle. Guests enjoy five or six different choices of appetiser, entree and dessert every evening of those 24 days, but Oldroyd endeavours to offer local flavours alongside classics like rump steak or rack of lamb. In South Africa, guests might be treated to wildebeest, warthog or springbok; in Australia, he might track down Moreton Bay bugs, barramundi, kangaroo or local cheese.

Prospetimea, in mod natural, este cheia. Dupa un proces pe una dintre navele surori ale reginei Elisabeta, Oldroyd intentioneaza sa cultive micro-ierburi la bord, in timp ce el obtine fructe locale de la furnizorii din port pentru a asigura o varietate maxima. „Voi incerca sa adun cat mai multe lucruri sezoniere pe cat pot, in special fructele”, explica el. „In Hawaii, avem guava, litchi, fructe de sac, fructe de saron si durian – care au imputit tot locul. In Polinezia, am luat ananas, mango si banane. ”

De la masa bucatarului

In timp ce o mare parte a muncii lui Oldroyd este logistica si managementul, mai degraba decat gatitul efectiv, este in restaurantul Verandah, un tratament intim francez „de prima clasa plus”, care nu este inclus in pachetele de la bord, ca are sansa sa straluceasca. In serile obisnuite, meniul se concentreaza pe ingrediente de lux, cum ar fi foie gras, crab si carne de vanat, cu supe turnate si raft de miel sculptat teatral la masa. Dar cand documentele o permit, Oldroyd aranjeaza masa unui bucatar, imperecherea mancarurilor cu vinurile selectate de somelierul sef al navei.

Demonstratiile de gatit sunt un alt favorit, bucatarii fiind adusi in sala de bal pentru a-si prezenta abilitatile pentru oaspeti, fie ca este vorba de sculptura in fructe si legume, preparare sushi sau zahar. Este o sansa, observa Oldroyd, ca echipa sa sa castige o apreciere intarziata. „Pentru ca suntem inapoi in casa, ei nu ne vad tot timpul”, spune el. „Asa ca imi place sa-i pun pe bucatari acolo si sa le arat:„ Aceasta este echipa din culise si asta facem si va putem invata si lucruri diferite. ””

ARTICOLE SIMILAREDE LA ACELAȘI AUTOR