Frumusetea ingineriei mari asa cum nu ati mai vazut-o pana acum

(Credit de imagine:

Google Earth

)

Privind in jos de sus, exista ceva frumos despre marca umana pe Pamant.

Da

Nu este nevoie sa zbori pe glob pentru a obtine fotografii din unele dintre cele mai uimitoare vederi din lume. Un proiect numit Google Earthview a transformat acum imaginile Google Earth in fotografii frumoase, descarcabile. Culorile sunt imbunatatite, dar tot ce vedeti este o adevarata imagine de satelit.

Multe dintre imagini surprind proiecte ambitioase de inginerie dintr-o vedere aeriana, asa cum nu le-ai mai vazut pana acum. Am decis sa privim amprenta umana de pe Pamant prin ochii Earthview si am descoperit ca, atunci cand vine vorba de inginerie, mare poate fi frumos.

Sistem de irigatii, Al-Jawf, Libia

Al-Jawf, un oras din Libia, este aproape complet dependent de apa irigata. In imaginea de mai jos, formele hexagonale gravate pe suprafata desertului Sahara reprezinta oaze agricole de pana la 1 km in diametru.

Sistem de irigatii, Al-Jawf, Libia (Credit: Google Earth)

Zona nu primeste aproape nici o precipitatie, astfel incat alimentarea cu apa a zonei este pompata din depozitele de apa fosila adanc sub pamant. Apa fosila este in mod normal o resursa neregenerabila, spre deosebire de rezervoarele de suprafata care sunt alimentate cu apa de ploaie, ceea ce inseamna ca in cele din urma s-ar putea epuiza. Practica extragerii apei stocate este obisnuita in deserturi precum Sahara si Kalahari.

Cu toate acestea, in 2013, imaginile din satelit au dezvaluit ca unele dintre depozitele de fosile din Sahara sunt aprovizionate anual cu o medie de 1,4 km in apa. Acest lucru echivaleaza cu aproximativ 40% din extragerile anuale, asa ca, desi nu ia in considerare in totalitate apa extrasa, ar putea permite o gestionare durabila a principalelor resurse de apa din Sahara, altfel arid.

Centrala solara Solnova, Sevilla, Spania

Statia de energie solara Solnova din imaginea de mai jos este doar o parte a celei mai mari ferme solare din Europa, Complexul Solucar. Fabrica este formata din cinci unitati (trei sunt ilustrate), fiecare acoperind aproximativ 300.000 mp. O „centrala de concentrare”, este alcatuita din randuri de oglinzi curbate care reflecta lumina soarelui pe conductele care contin ulei. Uleiul poate atinge temperaturi de 400C, care apoi incalzeste vaporii de apa in generatoarele prezentate in centrul fiecarei unitati.

Centrala solara Solnova, Sevilla, Spania (Credit: Google Earth)

La finalizare, va fi cea mai mare centrala solara concentratoare din lume, cu o capacitate de 250 MW. Intregul proiect al complexului Solucar, vazut mai detaliat mai jos, are ca scop deservirea a peste 150.000 de case spaniole si reducerea emisiilor anuale de dioxid de carbon cu 185.000 de tone.

Complexul Solucar, Sevilla, Spania (Credit: Google Earth)

Terminalul Maatschap Europoort, Rotterdam, Olanda

Terminalul Maatschap Europoort (MET) din portul Rotterdam serveste drept depozit de titei. In prezent terminalul poate stoca 1,6 milioane de metri cubi de petrol pe cele 21 de tancuri ale sale. Petrolul este apoi transferat in toata Europa, desi nu este neobisnuit ca site-uri ca aceasta sa isi pastreze petrolul pentru perioade lungi de timp.

Terminalul Maatschap Europoort, Rotterdam, Olanda (Credit: Google Earth)

Recent am acoperit masiva „Rezerva Strategica de Petrol” a Statelor Unite, formata din 60 de pesteri subterane care stocheaza 700 de milioane de barili de petrol pentru utilizare in caz de penurie. Multe guverne din intreaga lume au facilitati similare pentru a evita recurenta crizei energetice din 1973, cand exportatorii arabi de petrol au retinut petrolul din SUA ca raspuns la sprijinul acordat Israelului in razboiul din Yom Kippur.

Portul Rotterdam, cu o capacitate anuala de 450 de milioane de tone, este cel mai mare port din Europa. „Volumul lichid” – care include titei – reprezinta aproximativ 50% din tot ceea ce este manipulat prin port.

IJsseloog, Ketelmeer, Olanda

IJsseloog este un rezervor artificial de 1 km in diametru pentru namol colectat din Ketelmeer, un lac care uneste raul IJssel cu IJsselmeer. Prin dragarea namolului din lac, acesta poate fi pastrat cat mai adanc posibil. Procedand astfel, Ketelmeer si raul IJssel, care se scurge in el, pot ramane deschise circulatiei cu barca.

IJsseloog, Ketelmeer, Olanda (Credit: Google Earth)

O mare parte din reteaua de cai navigabile din aceasta zona a Olandei a fost creata atunci cand polderele de pamant au fost recuperate din Zuiderzee. Acest teren recuperat formeaza insule si este accesibil doar prin poduri de legatura. Polderele servesc, de asemenea, pentru a proteja tara de cresterea nivelului marii: aproximativ o treime din tara se afla sub nivelul marii si fara diguri si dune artificiale, 65% ar fi sub apa la maree.

Mina de cupru si aur, Akjoujt, Mauritania

Aceasta imagine prezinta o mina de cupru si aur din Akjoujt, Mauritania. Colorarea albastra pe nisip este cauzata de depunerile oxidate de cupru in jurul capului de mina. Cand cuprul intra in contact cu atmosfera, oxigenul si apa reactioneaza cu suprafata sa pentru a produce carbonat de cupru, dandu-i o nuanta verde / albastra.

Mina de cupru si aur, Akjoujt, Mauritania (Credit: Google Earth)

Mineralele precum cuprul si aurul sunt o resursa importanta pentru tara. In timp ce alte resurse minerale sunt in declin, sarea fiind un exemplu notabil, cuprul continua sa fie exploatat. In 2006, proprietarii minei, First Quantum Minerals, au produs primul lor transport de aur – in valoare de 322 kg. Mina era de asteptat sa produca aproximativ 3.300 kg de aur pe an.

Pearl-Qatar, Doha, Qatar

Pearl-Qatar este o insula artificiala inca in constructie in Laguna West Bay din Doha. La finalizare, insula va fi plina de hoteluri de lux, resedinte, magazine si restaurante pentru a atrage expati bogati din intreaga lume.

Pearl-Qatar, Doha, Qatar (Credit: Google Earth)

La fel ca polderele olandeze, aceste insule de lux sunt construite din pamant recuperat din apa prin dragarea ei de pe fundul marii putin adanci. Un proiect similar din Dubai, Emiratele Arabe Unite, numit The World nu merge prea bine dupa ce constructia sa oprit in 2008. Micile insule artificiale care alcatuiesc proiectul se vor eroda fara intretinere continua. Ecologistii au avertizat ca in cele din urma proiectul se va scufunda complet.

Locuitorii au inceput sa se mute in Pearl-Qatar in 2012, dar constructia pe intreaga insula nu se va incheia pana in 2018.

Venetia, Italia

Orasul Venetia este in sine o isprava de inginerie. Orasul apei supravietuieste in fata lagunei venetiene in crestere datorita inovatiei oamenilor de stiinta din intreaga lume.

Activitatea tectonica pe scara larga impinge solul de sub oras spre Muntii Apenini. Drept urmare, orasul se scufunda. Rata anuala de scufundare a scazut prin pomparea apei subterane, constructia de bariere si porti gonflabile, dar aceasta nu este o solutie pe termen lung.

Venetia, Italia (Credit: Google Earth)

„Indiferent ce au facut oprind pomparea apei subterane, vor avea in continuare o afundare naturala de aproximativ 2 mm pe an”, a declarat Yehuda Bock de la Scripps Institution of Oceanography, California, pentru BBC News in 2012 .

„Cifra este putin mai mare decat multi se asteptau, asa ca cred ca ar putea ajunge sa foloseasca aceste noi bariere mai des decat credeau.”

Urmariti-ne  pe  Facebook ,  Twitter ,  Google+ ,  LinkedIn  si Instagram .

ARTICOLE SIMILAREDE LA ACELAȘI AUTOR