HyperDrive | Transport

Ai lasa un strain sa iti inchirieze masina?

(Credit de imagine:

Getty Images

)

De Jack Stewart, 8 decembrie 2015

Motivele pentru care cumparam masini astazi poate sa nu fie motivele pentru care le cumparam in deceniile urmatoare. BBC Future il intalneste pe futuristul Ford, incercand sa prezica cultura masinii din 2050.

M

Majoritatea dintre noi care detin masini suntem insotiti de ei. Nu ne-am putea lipsi de ele.

Dar realitatea este ca acele vehicule care sunt atat de centrale in viata noastra isi petrec 95% din timp stand pe marginea drumului sau intr-un garaj. Acum imaginati-va ca cineva a spus ca mai puteti avea masina dvs. – de fapt, faceti din asta o masina noua – dar nu ar trebui sa platiti pentru aceasta.

Este atasat un sir, evident. Ati imparti acea masina cu straini, inchirandu-i-o cand au dorit-o? Aceasta este o optiune oferita in prezent unor soferi selectati in unele orase. S-ar putea sa afecteze felul in care cumparam – si folosim – masinile noastre in anii urmatori.

Focusul actual al Ford s-ar putea pune pe masini, dar ce va trebui sa stapaneasca in viitor? (Credit: Ford)

Este, de asemenea, genul de lucruri la care trebuie sa se gandeasca zilnic Sheryl Connelly, sefa tendintelor globale de consum si viitorul pentru Ford; nu atat ce fel de masini vor dori sa cumpere oamenii peste doi ani, ci daca vor dori sa conduca masini in 20.

Procesul de inchiriere catre strain este un caz de caz. Aproximativ 12.000 de londonezi si alti 14.000 de soferi din sapte orase din SUA au fost invitati sa ofere intervale de timp in masinile lor chiriasilor pre-examinati, intr-un mod similar cu modul in care functioneaza sistemul Zipcar. Ideea este ca pot castiga destui bani pentru a-si acoperi platile cu masina, avand astfel vehiculul disponibil atunci cand au nevoie de el, gratuit. Masina medie este parcata aproape tot timpul ocupand spatiu si nu face nimic util. Deci, impartasirea ar parea sa aiba sens, dar pentru unii oameni ideea de a-i lasa pe alti oameni sa conduca masina este oribila.

Fostul CEO al Ford, Alan Mulally, s-a referit la companie drept o companie de electronice de larg consum

Realitatea este ca partajarea de la egal la egal, prin servicii precum easyCar Club, sau partajarea de calatorii prin Uber sau Lyft sunt probabil mai comune. Si se pare ca, cu cat suntem mai tineri, cu atat suntem mai putin insotiti de ideea de a detine o masina asa cum au facut parintii nostri. „Daca as intreba pe cineva peste 30 de ani„ ce inseamna mobilitate pentru tine? ” probabil vor spune transport, ”spune Connelly.

 „Daca intrebi pe cineva sub 30 de ani, este probabil sa spuna telefoane mobile”.

Drumurile de maine vor avea o tehnologie mult mai sofisticata, inclusiv masini care pot vorbi intre ele (Credit: Ford)

Rolul lui Connelly este sa priveasca spre viitor, sa ne conteste preconceptiile si sa ajute una dintre cele mai istorice companii de automobile din lume sa ramana relevanta. BBC Future a intalnit-o la noul centru de cercetare Ford Silicon Valley, care a fost deschis la inceputul anului. Insasi existenta noului laborator este un indicator clar al cresterii importantei electronice de larg consum pentru clienti, atat in ​​interiorul, cat si in locul masinilor – asa cum recunoaste Connelly.

„Stim ce trebuie sa stim despre masini; nu exista lipsa de expertiza auto in cadrul companiei. Dar cand treceti pragul in care nu mai este o masina? Asa ca trebuie sa ne regandim cu adevarat pozitia pe piata. ”

„Vom vedea mai multa aglomeratie, mai multa urbanizare, mai multe mega-orase” – Sheryl Connelly  

Fostul CEO Ford Ford, Mulally, s-a referit la companie drept o companie de electronice de larg consum, iar noului CEO Mark Fields ii place sa vorbeasca despre aceasta ca pe o companie de „mobilitate”. Asta ar fi provocat odata reduceri in Detroit, casa industriei auto americane. Cuvantul mobilitate poate parea o schimbare subtila, dar este indicativ al unei schimbari majore in gandire.

„Cred ca sunteti intr-o pozitie ca Ford, in care vrem sa ne pozitionam ca inovatori, ceea ce inseamna ca trebuie sa ne gandim la viitor intr-un mod pe care nimeni altcineva nu si l-a imaginat”, spune Connelly.

„Acest lucru nu este nou pentru noi”, continua ea. „Henry Ford este renumit pentru ca a spus asta in vremea sa, daca ar fi intrebat oamenii ce doresc, ar fi spus„ cai mai rapizi ”.”

Accesoriu stil de viata

Am vrut sa o punem pe Connelly pe loc si sa-i cerem nu doar predictii ca lucrurile se vor schimba, ci cum se vor schimba.

„Vorbim despre 2, 5, 10, 15, 25 de ani afara”, spune ea.

„Asadar, ma gandesc la anul 2050. Este la indemana armelor, dar va fi dramatic diferit de lumea pe care o cunoastem astazi. Astazi, populatia globala este de sapte miliarde de oameni. Pana in 2050, o estimare conservatoare o ridica la noua miliarde. ”

Laboratorul de cercetare din Silicon Valley al Ford arata cat de importanta este tehnologia computerelor pentru masinile viitoare (Credit: Getty Images)

„Vom vedea mai multa aglomeratie, mai multa urbanizare, mai multe mega-orase.

Naveta medie la Beijing in 2015 este de cinci ore pe zi. Adaugati inca cateva miliarde de oameni, cu cat va fi mai rau? ”

Ea spune ca acestea sunt lucrurile care inseamna ca va trebui sa ne provocam convingerile noastre incorporate despre viitor – viata nu va fi asa cum o stim, in bine sau in rau. Masinile vor deveni mai putin un accesoriu pentru stilul de viata, mai putin un simbol de stare si mai mult ceva pe care simtim ca trebuie sa il folosim ocazional – un utilitar sau un aparat, cum ar fi un aspirator sau o scara.

O masina de tip ride-share s-ar putea adapta automat la preferintele soferului

Vom cauta cu totii cea mai ieftina, cea mai functionala modalitate de a ajunge de la A la B fara a ramane blocat in blocaj. Putem inchiria o bicicleta, sa mergem cu bicicleta la gara, sa rezervam o ora intr-o masina la celalalt capat si apoi sa ne intoarcem acasa apeland masina unui strain printr-o aplicatie. Aceasta schimbare va insemna o schimbare importanta si pentru producatori. Aceasta schimbare este ceva pentru care Connelly spera sa pregateasca Ford.

„Chiar daca vedem o masina ca un utilitar, cum o putem face cea mai buna, cea mai personalizata, cea mai personalizata solutie ideala?”

Asta inseamna ca am putea beneficia cu totii de munca desfasurata atat de perturbatori tehnologici, cat si de industriile de transport stabilite, dar numai daca suntem dispusi si capabili sa acceptam ca se intampla schimbarea.

Congestiile din orasele aglomerate, precum cele din China, vor deveni doar mai grave (Credit: Getty Images)

Connelly nu vrea sa obtina mai multe informatii despre modul in care ne-am putea personaliza masinile, dar un viitor de personalizare este inca imaginabil, chiar daca nu detinem vehiculele noastre. O masina de tip ride-share s-ar putea adapta automat la preferintele soferului. Pe termen scurt, acest lucru ar putea insemna atunci cand deblocati un Zipcar, scaunul si volanul se deplaseaza in pozitiile preferate. Presetarile radio se blocheaza rapid pe melodiile dvs. si temperatura se regleaza.

Mai departe in viitor, masina ar putea reflecta personalitatea soferului din exterior. Doar pentru ca nu cumparati si nu detineti un Ferrari rosu in 2015 nu inseamna ca nu puteti proiecta imaginea unuia in exteriorul vehiculului imprumutat. Schimbarea iluminatului exterior ar putea face masina sa para mai mult sau mai putin prietenoasa pentru ceilalti utilizatori. Acestea sunt decizii pe care cumparatorii actuali de masini le iau o singura data, atunci cand cumpara un vehicul, dar soferii viitorului ar putea decide in fiecare zi. Intrebarea este, vor dori ei?

Urmariti-ne  pe  Facebook ,  Twitter ,  Google+ ,  LinkedIn si Instagram .

ARTICOLE SIMILAREDE LA ACELAȘI AUTOR