De cand fratii Wright s-au dus pentru prima data pe cerul de la Kittyhawk din Carolina de Nord, SUA au fost obsedati sa revendice cerurile ca fiind ale lor. Luati exemplul Goodyear Blimp: de mai bine de un secol, a actionat ca un logo gigant si o platforma de camera pentru filmarea evenimentelor sportive. Din punct de vedere istoric, acest scaun suprem a fost privilegiul rar al catorva selectati. Dar, in 2009, o noua companie numita Airship Adventures a intampinat pasagerii obisnuiti sa calatoreasca in varul mult mai mare al dirigibilului, dirijabilul.

Avand o lungime de 246 ft si propulsat de trei motoare, dirijabilul poate atinge viteze de autostrada, dar petrece o mare parte din timp navigand cu gratie intr-un ritm mai bland deasupra San Francisco, la doar 1.300 ft. Unii invitati o descriu ca „zburand pe propriul nor personal”.

Chiar si operatorii de avion mici de astazi ofera mult mai mult decat sa pluteasca usor peste peisaje bucolice. Pentru a condimenta lucrurile, un echipament numit Fighter Combat Training a adaugat fosti piloti reali, masini de fum montate pe fuzelaj, lumini laser, camere, arme si aeronave acrobatice de inalta performanta pentru a recrea o misiune realista de lupta aer-aer. Gloantele pot fi false, dar buzz-ul este cu siguranta real.

In Alaska, poti sa te duci pe cer in timp ce stai cu prietenul cel mai bun al omului. Skytrekking Alaska urmeaza Iditarod, cea mai mare rasa de caini de pe pamant, pe parcursul intregului parcurs de 1.161 mile. Avioanele mici echipate cu schiuri ating in satele indepartate inainte de a lua din nou cerul pentru a inregistra progresul echipelor.

Albuquerque International Balloon Fiesta, desfasurat in prima saptamana a lunii octombrie, este cel mai mare festival de acest gen din lume. Exista ceva etern gratios si uimitor in legatura cu un grup care duce in cer in masa. In zori, in zilele de „ascensiune in masa”, pana la 600 de baloane decoleaza intr-un afisaj simultan care acopera orizontul cu un curcubeu de culoare in crestere usoara.

Daca sunteti in cautarea unei senzatii inalte de a fi complet neingradit de nimic, greutatea spatiului nu poate fi invinsa. Pasagerii de la bordul unuia dintre modelele 747 modificate special ale lui Zero-G, urca la 34.000 de picioare, apoi – atunci cand avionul se scufunda – experimenteaza 30 de secunde de greutate. Neil Armstrong ar aproba cu siguranta.

Articolul „America’s airborne aventures” a fost publicat in parteneriat cu Lonely Planet.

ARTICOLE SIMILAREDE LA ACELAȘI AUTOR