Replica „Spiritul traditiei”. – Stephens Waring Yacht Design

Este intrebarea care defineste aceasta noastra minunata si minunata lume de proiectare a Spirit-of-Tradition: Care este exact linia dintre o replica istorica restaurata cu drag si un adevarat iaht mixt modern-clasic, Spirit-of-Tradition? Am avut o idee inteligenta: de ce sa nu stam cu un proprietar al unei astfel de replici de epoca si sa-i intrebam perspectiva.

Permiteti-ne sa va prezentam lui Charles Colman, un mijlociu occidental amabil care isi practica majoritatea navigatiei pe lacul Geneva din Wisconsin. Si acest om, altfel rezonabil, si-a petrecut ultimii ani turnandu-si inima si sufletul in recreatia unui design de sac de nisip de la inceputul secolului, numit Tattler II .

Toti puristii de replici ar trebui sa stiti ca Colman a facut ceea ce noi in acest magazin aproape niciodata nu a facut: El a cautat sa recreeze trecutul cat mai exact posibil. In loc sa lucreze dintr-un batator al unei corpuri, Colman a gasit un design clasic de tip sandbagger care povestea o poveste validabila datand din vara anului 1892. porno cu menajere Apoi a angajat un constructor din vest-vest, fluent in modurile de design locale. , si anume prietenii nostri de la Van Dam Custom Boats, din Boyne City, Mich. Colman a calatorit apoi cu Ben Van Dam la Annapolis, MD, pentru a vizualiza doi saci de nisip si a obtine planuri originale. Echipa de la Van Dam a modelat apoi aceste planuri si a studiat datele in desene de constructii functionale, folosind software-ul modern de proiectare. Din toate acestea, Colman a construit apoi o replica aparenta, de la zero!

Sigur de spus, nu au fost lasate pe masa puncte de stil inapoi cu Tattler II . porno anal dureros

S-ar putea sa va asteptati ca Colman sa joace rolul de purist strict, cand a fost vorba despre recreatia sa fidela a unei nave vechi de un secol. Dar nu acesta este el. In schimb, povestea lui Colman se refera la compromisurile sensibile pe care le-a facut pentru a-l aduce pe Tattler II pe apa si naviga in 2016. Pentru Colman, replica sa stricta de perioada nu este o conceptie si o constructie care nu este o idee. De fapt, rezolvarea Tattler II a fost extrem de similara cu modul in care am rezolvat conceptiile noastre mult mai contemporane asupra designului sacului de nisip: W-37 Racehorse, ilustrat in stanga. porno cu gravide Ambele sunt finisate din materialele de astazi. Ambii au fost nevoiti sa respecte regulile de astazi pentru o navigare prudenta. Si amandoi au trebuit sa tina marinarii de astazi in viata si confortabili.

Ceea ce a gasit Colman este ceea ce am gasit: indiferent de nava, proprietarii si constructorii nu au de ales decat sa-si foloseasca inteligenta si gustul pentru a imbina intelegerea ingineriei moderne cu naratiunile navale clasice pe care spera sa le exploreze.

Pentru a afla exact cum, sa ne asezam si sa ne bucuram de povestea The Making of Tattler II. porno games Si cum l-a fortat pe Charles Colman sa stapaneasca prezentul pentru a se intoarce in trecut.

Un marinar E-Scow care cauta sa readuca istoria.

Charles Colman si-a cunoscut zilele ca un concurent E-Scow competitiv, pe malul nordic al lacului Geneva din Wisconsin, langa Golful Williams. Chiar daca alergase in aceste ape toata viata, Colman se strecura periculos de aproape de cosmarul marinarului de varsta mijlocie, al echipelor mai tinere si mai atletice, care „isi bateau mereu creierul”.

In timp ce Colman a inceput sa caute noi aventuri de navigatie, imaginatia sa s-a intors la saci de nisip. Acei curse de lac ultra-rapide si periculoase la care crescuse visand. Una dintre legendele sale preferate de sandbagger a fost cum, pana in 1892, doi speedsters ridiculizati peste panza, Precept si Expert, au alergat pentru ceva numit Cupa Sheridan, numita dupa eroul razboiului civil, generalul Sheridan. Acestea au fost verile fierbinti ale curselor de barci din mijlocul Wisconsinului: Dupa incendiul de la Chicago din 1871, cei bogati si wannabes-urile care conduc barcile cu panze sa mearga din ce in ce mai repede, au venit in acest mare lac pentru a se relaxa, a ramane racoros si pentru a-si face cursa cu barcile. film porno incest Mass-media oraselor mari, precum The Chicago Herald, au mancat actiunea de navigare.

• porno grecia
• free porno site
• filme porno cu mature
• brandi love porno
• video porno anal
• filme porno femei batrane
• romanian porno
• revista porno
• filme porno cu rusoaice
• filme porno 4k
• filme porno cu tata si fica
• film porno italiani
• porno la ginecolog
• filme porno red
• insula iubirii porno
• porno women
• porno cu tata
• porno sani mari
• filme porno n
• fox porno

S-au cheltuit bani reali pentru trimiterea unor reporteri adevarati pentru a acoperi cea mai mare dintre cursele de saci de nisip.

Si, asa cum ii place lui Colman sa-i spuna – si va va trimite o copie a decupajului Chicago Herald din acea zi, daca intrebati frumos – in acea vara a anului 1892, a aparut pe lac un nou curier dramatic, fara nume. Cuvantul a fost, ea a fost comandata prin telegrama si adusa pe uscat dintr-un santier de barca skunkworks in est. Fotografiile timpurii inca supravietuiesc cu acest curier misterios: Puteti sa o vedeti, ascunsa sub o lespede obloida de panza de dimensiunea unui teren de squash: o carena originala de 28 de picioare cu barca de stridii, evazata dramatic la grinzile ei pentru a skim ca un bug peste apa plata a lacului. porno yoga Aceasta fiara de panza si lemn atingea aproape 56 de picioarein lungime de la arboret la boomkin. Si am luat ceva de genul 12 marinari profesionisti – si cateva zeci de saci de nisip – pentru ao mentine in pozitie verticala, mult mai putin competitiva. Cuvantul era ca isi va petrece vara ascutindu-si topoarele, pentru a vana pe Precept si Expert si pentru a scoate acesti saci de nisip in ziua cursei.

Si asa a fost. Pe 22 august, la ora 11:30 – dupa o amanare din cauza ploii cu o zi inainte – a fost activa lovitura de nisip istorica. Sute de pachete in 30 de vapoare, barci de zi sau de-a lungul tarmului pentru a privi nava misterioasa – acum botezata complet ca Tattler – iau pe Precept si Expert . Barcile erau oprite si batalia a inceput. In timpul primei etape de 7 mile, au fost auzite strigate de „Orice sa-l bata pe Expert ” de-a lungul apei in timp ce barcile se luptau pentru pozitie. filme porno fete Dar la un moment dat, „lupta corecta a inceput” si Tattlera fost interpretul clar. Panzele ei monstru si barna mai larga i-au oferit marginea decisiva. Si s-a indepartat incet, dar sigur, invingand celelalte barci cu aproape cinci minute intr-o cursa de aproximativ trei ore.

Lacul Geneva a avut campionul sau si povestea sa preferata. Iar Charles Colman nu ar fi cel care nu va da povestea cuvenita. muzica porno

Charles, esti Nebun?

Cand a venit timpul sa trecem in cele din urma de la curse de scow, incepand cu 2013, Colman stia ca pastrarea vie a legendei Tattler era acea obsesie linistita care nu se va estompa. Si daca avea de gand sa-l aduca pe Tattler inapoi, stia ca va trebui sa o faca corect . Asa ca Colman a inceput cu oameni pe care ii cunostea. Constructorii de barci, Ben si Steve Van Dam de la Van Dam Custom Boats, care au construit o lansare de o zi numita Nokomis pe care Colman o detinea si o pretuia. Discutiile au inceput cu Van Dams despre cum sa-l readuca la viata pe Tattler . porno retro Dupa calatorii in est, pentru a ridica pungile originale de nisip, pentru a confirma filozofia de constructie si pentru a crea planuri de lucru, Colman a primit un apel serios de la Steve Van Dam.

„M-a sunat inapoi si mi-a spus„ Charles, esti nebun? ”, Rade Colman.

Van Dam avea motive sa-si faca griji. porno cu minori Au existat probleme majore de siguranta si constructie care se invarteau in jurul valorii cat de exact se astepta Colman ca Tattler II sa urmeze barca originala; acea barca a fost construita cu scanduri peste cadre voluminoase, o tehnica pe care Van Dam a respins-o categoric ca incomoda, grea si imposibil de intretinut. De asemenea, placa centrala originala a fost facuta din lemn, facandu-l esential inutil intr-o barca moderna. Tachelajul nu avea, de asemenea, trolii, cateva blocuri si avea o sarma periculoasa care putea taia cu usurinta degetele. Apoi, au existat intrebarile de baza de utilizare. Primul Tattler a fost conceput pentru o duzina de profesionisti. eroszakos porno Niciun marinar modern nu ar vrea sa gestioneze acel nivel de probleme al echipajului. Colman si-a dat seama repede ca nu era vorba de dorinta de a face Tattler IIdiferit de original, era vorba de echilibrarea trecutului cu ceea ce era rezonabil in prezent.

„A trebuit sa prinzi caracteristicile barcii pentru a avea acel sentiment original”, a explicat el. „Dar a trebuit sa pot naviga, de dragul cerului. Am vrut o barca frumoasa, moderna, care sa dureze pentru totdeauna. sister porno ”

Abstractiile de a face noi materiale sa se simta ca o barca clasica au devenit prea reale pentru Colman atunci cand un inginer naval i-a spus categoric ca  Tattler va rasturna cu ceva mai mult de sase mile pe ora de vant.

• blonde porno hd
• videoclipuri porno gratis
• casting porno anal
• porno romanesc hd
• canale tv porno
• filme porno cu mom
• porno adulti
• porno masage
• videoclipuri porno
• porno excitant
• porno pula
• porno vido
• porno xx
• filme porno hq
• filme porno cu escorte
• porno.
• porno tailanda
• porno pissing
• porno cu preludiu
• manele porno

Avand in vedere ca este nevoie de o barja si o macara pentru a indrepta o barca precum Tattler , acesta nu era un risc pe care o ar accepta o companie de asigurari. De fapt, sacii de nisip de epoca care exista astazi isi reduc adesea suprafata de navigatie cu aproximativ 30 la suta pentru a-i face navigabili in lumea de azi aversa de risc. Dar Colman a considerat ca reducerea este mult prea severa.

„Nu ar fi spiritul sacului de nisip daca taiati echipamentul prea strans”, spune Colman. porno pe plaje „Ar parea ciudat.”

S-a facut un compromis: Reduce Tattler II’snavigati cu 15% si cautati stabilitatea si siguranta in alte moduri. Van Dam si Colman au devenit inventiv cu respect. filme porno tata Placa centrala originala din lemn, care coboara 5 picioare, ar fi reformata in plumb, adaugand aproximativ 1.400 de lire sterline. Echipamentele moderne, blocurile si clichetele nu erau disponibile in materialele adecvate. Asa ca au fost fabricate manual din otel inoxidabil si instalate pentru a facilita gestionarea planului de nava inca puternic. Ochii morti din otel inoxidabil lucrati manual au fost, de asemenea, instalati pentru a controla tachelajul usor din fibra de aramida, care a indepartat firul periculos de pe platforma. porno cu alina Au fost folosite sedinte de aramida deghizate cu gust, iar ambreiajele de linie moderne au fost proiectate cu atentie pentru a nu fi vazute. Asa ca, chiar daca au fost folosite foi cu dragute si drinuri, au fost selectate cu atentie din culorile traditionale, si montate pentru a evita strica senzatia de perioada a platformei. Cricurile lenese si ridicatoarele au fost, de asemenea, realizate din linii moderne si a fost instalat un brat lung de maturat pe punte care se baza pe greutatea sa pentru a mentine forma velei intr-o briza. Si, desi panza moderna Dacron a fost folosita inDulapul lui Tattler II , o culoare crem a fost aleasa pentru estetica, iar panourile au fost taiate mai ingust decat in ​​mod normal, pentru a oferi velei un aspect mai de epoca.

Si apoi, intreaga carena – la fel de clasica si pura din punct de vedere istoric pe cat pare – a fost de fapt construita folosind tehnici moderne de laminat din lemn. xxx porno gonzo Van Dam a putut apoi sa exploreze detalii de prelucrare a lemnului care nu au existat niciodata pe originalul: carcasa din mahon din tabla centrala, o motocultura moderna laminata, un moscat si boomkin. Si un sparat laminat cu tuburi inchise, atent conice. Ancorele structurale si punctele de fixare pentru fiecare au fost realizate cu atentie din compozite si metale moderne. Si, pe langa toate acestea, Van Dam a lucrat la prelucrarea lemnului, semnata, selectata manual, cu cereale asortate, pentru coamingul cabinei, sina de la picioare si scupere – toate acestea fiind finisate cu etanse si vopsele de ultima generatie.

Ultima atingere din secolul XXI? Propulsie electrica moderna. Un motor silentios era singura modalitate de a impinge Tattler II in siguranta prin port. Nimic de acest fel nu era aproape de designul original.

Replica „Spiritul traditiei”.

Din toate punctele de vedere, Colman si-a dat povestea din 1892 exact cu Tattler II de astazi . Aceasta barca nu livreaza o nava pentru incepatori pe lac. La fel ca in cazul originalului, acest dayailer serios rapid este usor de coplesit. Colman ia masuri de precautie pentru a naviga doar in majoritatea zilelor cu o briza mai mica de 15 noduri. Taietorii puternici de mare si de brau sunt o necesitate, iar Colman trebuie sa gaseasca pe cineva cu curajul suficient pentru a urca pe prosoapeul de 15 picioare cand braul se blocheaza. Nu exista linii de viata.

Cu toate acestea, Tattler II este confortabil si elegant pentru cei care stiu cum sa o navigheze. Colman spune ca o dupa-amiaza fabuloasa poate fi facuta pentru patru pana la opt marinari destul de buni. Dupa cum spune Colman, majoritatea oamenilor vorbesc despre cat de greu a devenit navigatia moderna, totusi cat de interesant si relaxat poate fi Tattler II .

„S-ar putea sa primim cinci barci care sa te urmareasca in jurul lacului”, spune Colman. „Este o modalitate de a va bucura de istoria navigatiei pe lac, in timp ce va distrati pe apa. Nu exista nici o barca ca asta. ”