Six Ways Uber si Lyft l-au pierdut pe Austin

Bunul meu prieten si mentor Rick Westervelt m-a invatat ca, atunci cand lucrurile merg prost, de obicei nu se datoreaza unei singure greseli sau esecuri – este pentru ca trei sau patru lucruri au esuat in acelasi timp. Daca un singur lucru ar fi gresit, este posibil sa fi reusit sa va recuperati, dar atunci cand greselile se aduna unul peste celalalt poate deveni imposibil sa va dezgropati.

Cred ca asta s-a intamplat cu Uber si Lyft si recentele alegeri din Propunerea 1 din Austin, Texas, alegeri locale care au opus serviciile de partajare a calatoriei cu orasul Austin. Incercand prea mult sa castige noi alegatori, Uber si Lyft si-au intors impotriva lor multi dintre cei mai puternici sustinatori.

Cele doua companii ar fi trebuit sa castige dupa cele mai rezonabile asteptari – bugetul lor a fost de aproape 100 de ori mai mare decat opozitia, au peste 10.000 de soferi in pericol de a-si pierde locul de munca si m-as astepta la peste o suta de mii de clienti care folosesc serviciul pe saptamanal sau uneori chiar zilnic.

Propunerea 1 a pierdut 44,29% pana la 55,71%. Iata sase greseli cheie din campanie care i-au costat pe Uber si Lyft sprijinul in Austin.

1. Controlul pierdut al naratiunii

In ultimul an, a avut loc o schimbare magistrala in dezbaterea de la „Taxiuri versus TNC” la „TNC versus oras”. In mod normal, industria taxiurilor este etichetata ca „bani mari, dobanda speciala” care incearca sa cumpere votul si sa scrie propriile lor reglementari – dar taxiurile erau absente in mod suspect de la dezbaterea din Propunerea 1. In schimb, Uber si Lyft au fost pozitionati ca bani mari, grupuri de interese speciale impotriva grupurilor locale de vecinatate si a organizatiilor de siguranta.

2. Am devenit lacom

Petitia care a instigat la votul Propunerii 1 a cerut prea mult. Problema se referea la verificarile de fond bazate pe amprente digitale, dar PAC-ul finantat de Uber si Lyft a introdus si o serie de alte elemente in legislatie, adaugand posibilitatea TNC de a lasa pasageri pe benzile de autobuz, eliminand cerinta de a lua focul. stingatoare si reducerea taxelor pe care le platesc. Ar fi trebuit sa ramana doar la amprentele digitale si sa nu fie aruncate in alte lucruri care au distras atentia de la problema principala si au oferit potentialilor suporteri inca un motiv de renuntare.

randy dave incesto ruso
pillados follando gordibuenas españolas
porno gay españoles le pilla masturbandose
brazzers online comedias porno
gitanas xxx maduras insaciables
porno español madre e hijo maduras en castellano
follando en canarias mala rodriguez porno
borracha anal mama me folla
videos de maduras guarras enseñando a follar
mujeres follando gratis abuela follando con joven
sex porne defloin.com
www.sex sobando tetas
asiatica forzada brazzers online
coñosxxx putasfollando
corridas de viejas mamada gay
videos pornos de españolas maturehd
españolas calientes españolas calientes
porno español jovencitas me follo a la vecina
asiaticasxxx videos travestis en español
tios desnudos corridas brutales en la boca

3. Nu am acordat atentie limbajului de scrutin

Uber si Lyft au finantat petitia, dar Consiliul municipal a ajuns sa scrie limba care a ajuns pe buletin. Nu ar fi putut fi mai confuz – ma indoiesc ca votantul mediu a inteles in mod clar ce inseamna cu adevarat un vot PENTRU sau IMPOTRIVA. Iata limbajul confuz. Iti dai seama?

PROPUNEREA 1, ORASUL AUSTIN

Codul orasului va fi modificat pentru a abroga Ordonanta orasului nr. 20151217-075 privind companiile din reteaua de transport; si sa se inlocuiasca cu o ordonanta care sa abroge si sa interzica amprentele necesare, sa abroge cerinta de a identifica vehiculul cu o emblema distincta, sa abroge interdictia de incarcare si descarcare a pasagerilor pe o banda de circulatie si sa impuna alte reglementari pentru companiile din reteaua de transport?

4. Impins prea tare

Chiar inainte de inceperea votului anticipat, Camera de Comert a SUA a trimis o scrisoare publica secretarului SUA pentru transport, sugerand ca Austin nu era un candidat bun pentru USDOT Smart Cities Challenge din cauza provocarilor noastre TNC. Acest lucru a fost lovit sub centura. Primarul Adler ramasese neutru pana in acel moment, dar acest lucru l-a impins peste margine si a doua zi si-a anuntat opozitia fata de Propunerea 1. Pun pariu ca cateva puncte procentuale au fost cu primarul.

5. S-au enervat pe cei mai mari sustinatori ai lor

Ultima saptamana inainte de alegeri, dupa cateva saptamani de reclame non-stop la televiziune si online, Uber si Lyft au inceput sa-si apeleze clientii si sa trimita mesaje text de la soferi catre rideri, cerandu-le sa voteze pentru Propunerea 1. Nu cred ca a incalcat orice lege prin trimiterea acelor mesaje (fundalul meu este in confidentialitate si marketing prin e-mail), dar au lovit cu adevarat de nervi oamenii care au simtit ca relatia lor cu clientii a fost incalcata. Pentru multi, acesta a fost paiul care a spart camila si i-a impins pe oameni de la neutru la Prop. 1.

6. Am asteptat prea mult pentru a iesi

Am auzit iar si iar de la avocatii impotriva propunerii 1 ca „Uber nu va pleca cu adevarat pentru ca Austin este prea valoros pentru o piata”, „Uber face amprente in Houston, deci de ce nu Austin?” si „Daca Lyft pleaca, o alta pornire va umple golul si le va lua locul”. Au fost raspunsuri usoare la singura parghie reala pe care Uber si Lyft trebuiau sa o inceapa.

Uber si Lyft ar fi trebuit sa suspende serviciul inainte de inceperea votului, in loc sa o faca in ziua urmatoare alegerilor. Acest lucru ar fi chemat bluff-ul si ar fi clarificat ca au spus cu adevarat asta. Ar fi schimbat intrebarea din „Ar trebui sa plece Uber si Lyft?” la „Vrei ca Uber si Lyft sa revina?” Cred ca, dupa doua sau trei saptamani fara companii transnationale, ar fi existat mult mai multi austinite care s-ar fi prezentat la urne pentru a vota pentru propunerea 1. Probabil ca ar fi putut economisi 8 milioane de dolari, sari peste toate reclamele si totusi ar fi castigat.

Unde mergem de aici?

Esecul propunerii 1 a dus la o pierdere-pierdere pentru Austin. Uber si Lyft au disparut, iar Austin nu are partajare de incredere. Orice am face, nu putem accepta situatia actuala. Cred ca este esential sa descalificam si sa reparam relatia noastra cu cele mai de succes companii TNC din tara, in loc sa aprindem flacarile si mai mult.

Cum ii facem pe Uber si Lyft sa functioneze din nou in Austin? In prezent, suntem intr-un impas cu Uber si Lyft spunand ca nu vor functiona acolo unde sunt necesare verificari de fond bazate pe amprente si o ordonanta a orasului Austin care le impune.

Trebuie sa-i aducem pe Uber, Lyft si primarul Adler la masa pentru a cauta noi solutii care nu au fost luate in considerare inca. Trebuie sa lasam in urma dezacordul Propunerii 1 si sa mergem mai departe cu un nou inceput si obiective comune – sa facem ca Uber si Lyft sa functioneze in Austin cat mai curand posibil.